【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车动力分流用行星齿轮动力传动结构
本专利技术涉及新能源汽车
,具体涉及一种新能源汽车动力分流用行星齿轮动力传动结构。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车,新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。专利文件(201910651719.4)公开了一种用于新能源汽车的动力传动机构,该传动机构,通过缓冲装置可以使汽车传动机构在行驶过程中能够缓冲减震,从而避免了传动机构零部件的松懈,保证了汽车正常行驶;通过传动装置可以改变汽车发动机的转速、爬坡性能增强和降低噪音;通过润滑装置能够对传动齿轮起到充分润滑,避免了传动齿轮长时间的转动而造成的磨损,延长了传动齿轮的使用寿命。但是,该传动机构的汽车动力驱动效果并不高,同时该传动机构齿轮数量多,齿轮相互啮合转动造成的噪音并不会少,同时会减小整个新能源汽车的传动效率。而且,现有技术中的新能源动力汽车转向是通过差速器完成的,当差速器发生故障时,会影响到汽车的转向性能。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车动力分流用行星齿轮动力传动结构,解决以下技术问题:(1)第二转向电机输出轴带动第二链轮、第三链轮、第四链轮同时转动,第三链轮通过链条带动第五链轮转动,第五链轮通过第一连接杆带动前桥架上的转向齿轮转动,第四链轮通过链条 ...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车动力分流用行星齿轮动力传动结构,其特征在于,包括底梁(1),所述底梁(1)上安装有安装架(3),所述安装架(3)上安装有行星轮架(2),且所述底梁(1)两侧分别设置有前桥架(4)、后桥架(5),所述前桥架(4)、后桥架(5)上均安装有差速器(11),且所述前桥架(4)、后桥架(5)两侧均转动安装有第二转轴(18),所述前桥架(4)、后桥架(5)通过第二转轴(18)转动连接有转向架(16),两个转向架(16)上对称设置有两个第一转轴(17),两个第一转轴(17)分别转动连接联动臂(19)两侧;/n所述前桥架(4)上安装有第一连接杆(261),所述后桥架(5)上安装有第二连接杆(271),所述第一连接杆(261)上套设有第五链轮(26),所述第二连接杆(271)上套设有第六链轮(27);/n所述安装架(3)上安装有第一转向电机(20)、第二转向电机(21),所述第二转向电机(21)输出轴上套设有第二链轮(23)、第三链轮(24)、第四链轮(25),所述第一转向电机(20)输出轴上套设有第一链轮(22),所述第一链轮(22)、第二链轮(23)之间通过链条传动连接,所述第三链 ...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车动力分流用行星齿轮动力传动结构,其特征在于,包括底梁(1),所述底梁(1)上安装有安装架(3),所述安装架(3)上安装有行星轮架(2),且所述底梁(1)两侧分别设置有前桥架(4)、后桥架(5),所述前桥架(4)、后桥架(5)上均安装有差速器(11),且所述前桥架(4)、后桥架(5)两侧均转动安装有第二转轴(18),所述前桥架(4)、后桥架(5)通过第二转轴(18)转动连接有转向架(16),两个转向架(16)上对称设置有两个第一转轴(17),两个第一转轴(17)分别转动连接联动臂(19)两侧;
所述前桥架(4)上安装有第一连接杆(261),所述后桥架(5)上安装有第二连接杆(271),所述第一连接杆(261)上套设有第五链轮(26),所述第二连接杆(271)上套设有第六链轮(27);
所述安装架(3)上安装有第一转向电机(20)、第二转向电机(21),所述第二转向电机(21)输出轴上套设有第二链轮(23)、第三链轮(24)、第四链轮(25),所述第一转向电机(20)输出轴上套设有第一链轮(22),所述第一链轮(22)、第二链轮(23)之间通过链条传动连接,所述第三链轮(24)通过链条传动连接第五链轮(26),所述第四链轮(25)通过链条传动连接第六链轮(27);
所述第一连接杆(261)、第二连接杆(271)上均套设有转向齿轮(28),所述转向齿轮(28)一侧啮合连接扇形齿(29),所述扇形齿(29)套接于第二转轴(18)上,所述扇形齿(29)底面固定连接转向架(16);
所述行星轮架(2)两侧对称设置有四个驱动电机(31),四个驱动电机(31)输出轴两两对接,所述行星轮架(2)两侧分别设置有发动机(30)、发电机(32),所述发动机(30)与发电机(32)驱动轴相对设置,所述行星轮架(2)上转动设置有驱动齿轮(6),所述驱动齿轮(6)外周面等弧度啮合连接有三个行星轮(7),位于上部的所述行星轮(7)套设于发动机(30)、发电机(32)输出轴连接处,另外两个所述行星轮(7)套分别设于驱动电机(31)的输出轴连接处,所述驱动齿轮(6)同轴连接有从动齿轮(8),所述从动齿轮(8)外周面啮合连接主轴齿轮(9),且所述主轴齿轮(9)套设于驱动主轴(10)外周面,所述驱动主轴(10)两端传动连接两个差速器(11)输入端。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力分流用行星齿轮动力传动结构,其特征在于,所述底梁(1)上开设有两个通槽(100),两个联动臂(19)分别活动贯穿两个通槽(100)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力分流用行星齿轮动力传动结构,其特征在于,所述前桥架(4)、后桥架(5)结构相同,所述前桥架(4)、后桥架(5)对称安装于底梁(1)两侧。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力分流用行星齿轮动力传动结构,其特征在于,所述第二链轮(23)、第三链轮(24)、第四链轮(25)等间距套设于第二转向电机(21)输出轴外周面,所述第二链轮(23)设置于第三链轮(24)、第四链轮(25)之间。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力分流用行星齿轮动力传动结构,其特征在于,所述转向架(16)上...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘国坚,林碧华,
申请(专利权)人:深圳市都阳光科技有限公司,
类型:发明
国别省市:广东;44
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