一种密封性强的汽车火花塞护套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种密封性强的汽车火花塞护套，包括护套体，所述护套体的左端固定安装有安装底座，所述安装底座上预留有固定孔，所述安装底座的右侧固定安装有限位外板，所述护套体的外侧固定安装有缓冲柱，所述护套体的右端固定安装有密封筋，所述密封筋的右端固定安装有安装接头，所述护套体的内侧右端预留有第一限位孔，所述第一限位孔的右端预留有定位孔，所述定位孔的右端预留有防退孔，所述防退孔的右端预留有第二限位孔，所述第二限位孔的右端预留有火花塞出口。该密封性强的汽车火花塞护套，减少火花塞在保护套内部的位移，从而增加火花塞在使用时的稳定性和密封效果，从而减少危险的出现。

A kind of automobile spark plug sheath with strong sealing

【技术实现步骤摘要】
一种密封性强的汽车火花塞护套
本技术涉及汽车零部件
，具体为一种密封性强的汽车火花塞护套。
技术介绍
火花塞是汽车上非常重要的一个零部件，在汽车的汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体，而随着汽车产业的不断发展和汽车制造的更加多元化，也使得火花塞也在随着不断发展的汽车而进行着改变和创新。然而，现有市场上的汽车火花塞护套在汽车运行的时候会因为汽车自身的抖动或者外界路况的颠簸出现位移，甚至是从火花塞上脱落的现象，从而导致漏电，造成汽车发动机失火，失速，整车出现燃烧的危险情况。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种密封性强的汽车火花塞护套，以解决上述
技术介绍
中提出市场上的汽车火花塞护套在汽车运行的时候会因为汽车自身的抖动或者外界路况的颠簸出现位移，甚至是从火花塞上脱落的现象，从而导致漏电，造成汽车发动机失火，失速，整车出现燃烧的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种密封性强的汽车火花塞护套，包括护套体，所述护套体的左端固定安装有安装底座，所述安装底座上预留有固定孔，所述安装底座的右侧固定安装有限位外板，所述护套体的外侧固定安装有缓冲柱，所述护套体的右端固定安装有密封筋，所述密封筋的右端固定安装有安装接头，所述护套体的内侧右端预留有第一限位孔，所述第一限位孔的右端预留有定位孔，所述定位孔的右端预留有防退孔，所述防退孔的右端预留有第二限位孔，所述第二限位孔的右端预留有火花塞出口。优选的，所述护套体为圆柱型结构设计，且护套体的长度小于火花塞的长度。优选的，所述安装底座为圆形结构设计，且安装底座上对称设置有四个固定孔。优选的，所述限位外板为锯齿形结构设计，且限位外板的直径小于安装底座的直径。优选的，所述缓冲柱在护套体外侧对称设置有四个，且缓冲柱为“L”型结构设计。优选的，所述密封筋在安装接头外侧对称设置有三组，且密封筋呈“十”字形排布。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该密封性强的汽车火花塞护套，在现有的汽车火花塞护套的基础上进行设计，在不影响使用的前提下对火花塞露出的部分进行减少，在保护套的外侧增加能够增强稳定性的安装部件，能够减少火花塞在汽车运行或者遇到路况较为复杂时候的位移，降低安全隐患，并且内部通过多个相互之间吻合度高的孔和卡合部件，减少火花塞在保护套内部的位移，从而增加火花塞在使用时的稳定性和密封效果，从而减少危险的出现。附图说明图1为本技术正视结构示意图；图2为本技术内部结构示意图；图3为本技术俯视结构示意图。图中：1、护套体；2、安装底座；3、限位外板；4、缓冲柱；5、密封筋；6、安装接头；7、固定孔；8、第一限位孔；9、定位孔；10、防退孔；11、第二限位孔；12、火花塞出口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种密封性强的汽车火花塞护套，包括护套体1，护套体1的左端固定安装有安装底座2，安装底座2上预留有固定孔7，安装底座2的右侧固定安装有限位外板3，护套体1的外侧固定安装有缓冲柱4，护套体1的右端固定安装有密封筋5，密封筋5的右端固定安装有安装接头6，护套体1的内侧右端预留有第一限位孔8，第一限位孔8的右端预留有定位孔9，定位孔9的右端预留有防退孔10，防退孔10的右端预留有第二限位孔11，第二限位孔11的右端预留有火花塞出口12；进一步的，护套体1为圆柱型结构设计，且护套体1的长度小于火花塞的长度，增加与火花塞之间的配适，让安装更加的方便；进一步的，安装底座2为圆形结构设计，且安装底座2上对称设置有四个固定孔7，方便进行固定，增加稳定性；进一步的，限位外板3为锯齿形结构设计，且限位外板3的直径小于安装底座2的直径，方便进行固定，减少护套体1自身的位移；进一步的，缓冲柱4在护套体1外侧对称设置有四个，且缓冲柱4为“L”型结构设计，增强护套体1的缓冲效果，保护内部的火花塞；进一步的，密封筋5在安装接头6外侧对称设置有三组，且密封筋5呈“十”字形排布，增加密封效果，防止出现间隙。工作原理：将与护套体1相互吻合的火花塞安装进护套体1中后，通过安装底座2上的固定孔7将火花塞和护套体1一起安装到汽车发动机上面，通过密封筋5减少护套体1和发动机之间的间隙，在汽车运动的过程中，多层设计的密封筋5能够减少护套体1的抖动，内部的防退孔10能够减少火花塞在护套体1内的位移，第一限位孔8和第二限位孔11能够防止火花塞在安装时从火花塞出口12中挤出，增强密封性能，减少危险的发生。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种密封性强的汽车火花塞护套，包括护套体（1），其特征在于：所述护套体（1）的左端固定安装有安装底座（2），所述安装底座（2）上预留有固定孔（7），所述安装底座（2）的右侧固定安装有限位外板（3），所述护套体（1）的外侧固定安装有缓冲柱（4），所述护套体（1）的右端固定安装有密封筋（5），所述密封筋（5）的右端固定安装有安装接头（6），所述护套体（1）的内侧右端预留有第一限位孔（8），所述第一限位孔（8）的右端预留有定位孔（9），所述定位孔（9）的右端预留有防退孔（10），所述防退孔（10）的右端预留有第二限位孔（11），所述第二限位孔（11）的右端预留有火花塞出口（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种密封性强的汽车火花塞护套，包括护套体（1），其特征在于：所述护套体（1）的左端固定安装有安装底座（2），所述安装底座（2）上预留有固定孔（7），所述安装底座（2）的右侧固定安装有限位外板（3），所述护套体（1）的外侧固定安装有缓冲柱（4），所述护套体（1）的右端固定安装有密封筋（5），所述密封筋（5）的右端固定安装有安装接头（6），所述护套体（1）的内侧右端预留有第一限位孔（8），所述第一限位孔（8）的右端预留有定位孔（9），所述定位孔（9）的右端预留有防退孔（10），所述防退孔（10）的右端预留有第二限位孔（11），所述第二限位孔（11）的右端预留有火花塞出口（12）。


2.根据权利要求1所述的一种密封性强的汽车火花塞护套，其特征在于：所述护套体（1）为圆柱型结构设计，且护套体（...

【专利技术属性】
技术研发人员：章建群，
申请(专利权)人：章建群，
类型：新型
国别省市：江西;36