升降式高杆灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装有过扭矩保护器及离合器，可对电机不拆下除湿的升降式高杆灯，它在电机输出轴７ａ上套装牙嵌式离合器下体１２ａ并由平键相连接，离合器上体１２ｂ套装在过扭矩保护器外体６ａ上并由平键相连接，离合器上体１２ｂ可作轴向移动，其上还有定位装置。保护器内体６ｂ套装在减速机构输入轴１０上也由平键相连接。保护器外体６ａ上部有６个径向螺孔，保护器内体６ｂ上有６个径向梯形槽相对应，径向螺孔内有保护器钢球６ｅ和保护器弹簧６ｃ，并旋入调整螺钉６ｄ，其中保护器钢球６ｅ部分嵌入保护器内体６ｂ的梯形槽中。当扭矩超过设定值时，保护器内外体６ａ、６ｂ相互打滑；当离合器断开时，可使电机７空转发热除湿。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种照明灯具，即户外大面积照明用的高杆灯。
技术介绍
目前，车站、码头、广场、道路等户外大面积公共场所的照明，普遍采用升降式高杆灯。但这类高杆灯没有过载保护装置，下灯盘在升降过程中，如遇意外，负荷突然增大，可能造成事故。此外，高杆灯设置于户外，其电机容易受潮，需定期或不定期进行除湿。但目前需拆下电机进行除湿处理，很不方便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种设有过扭矩保护器的升降式高杆灯，以避免意外事故的发生。为此，本技术提出的技术方案是，一种升降式高杆灯，包括空心灯杆，固定在空心灯杆内的箱体，上下灯盘，置于箱体内的电机、减速机构、卷筒，以及连接于卷筒与下灯盘之间的钢丝绳等，在电机输出轴与减速机构输入轴之间设置过扭矩保护器，过扭矩保护器主要由保护器外体和保护器内体构成，其中T形的保护器外体下端圆柱部分中心内孔套装在电机输出轴上并由平键相连接，其上端圆盘部分有一个圆形中心凹坑，圆盘部分还均布6个与中心凹坑连通的径向螺孔；有中心内孔的保护器内体置于上述保护器外体圆盘部分的中心凹坑内，保护器内体外圆柱面上均布6个轴向贯通的径向梯形槽与保护器外体的径向螺孔相对应，每个径向螺孔内均依次放置保护器钢球和保护器弹簧，并旋入调整螺钉，其中保护器钢球部分嵌入保护器内体的径向梯形槽中，保护器内体中心通孔则套装在减速机构输入轴上并由平键相连接。本技术还在过扭矩保护器与电机输出轴之间又设置了离合器。由上所述，由于设置了过扭矩保护器，下灯盘在升降过程中如负荷骤然增大，超过了设定的扭矩，保护器外体与保护器内体相互打滑而不能传递扭矩，从而可避免安全事故的发生。又由于在电机输出轴上设置了离合器，只要脱开离合器，可让电机空转发热进行除湿，因而无需拆下电机除湿，使除湿变得十分方便。以下结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。附图说明图1是本技术实施例1机箱结构主剖视图；图2是图1的左视图；图3是过扭矩保护器外体结构主剖视图；图4是图3的俯视图；图5是过扭矩保护器内体结构主剖视图；图6是图5的俯视图；图7是实施例2机箱结构主剖视图；图8是图7的左视图；图9是实施例2牙嵌式离合器结构剖视图；图10是牙嵌式离合器上体定位装置结构示意图；图11是实施例3齿轮式离合器结构剖视图；图12是齿轮式离合器上体定位装置结构示意图。实施例1如图1、图2所示，电动机(以下简称电机)7固定在机箱1下面，机箱1内主要安装减速机构及钢丝绳卷筒2等(空心灯杆，上下灯盘，钢丝绳等未画)，减速机构由减速机构输入轴10(即蜗杆)，蜗轮8，一级齿轮5，过桥齿轮4，二级齿轮3组成。卷筒2由平键连接在二级齿轮3的齿轴上。机箱1固定在空心灯杆内部，钢丝绳卷绕在卷筒2上，并通过空心灯杆内部与下灯盘相连接。电机输出轴7a与减速机构输入轴10之间由过扭矩保护器6相连接。过扭矩保护器6主要由保护器外体6a和保护器内体6b构成，其中保护器外体6a呈T形，其下端圆柱部分的中心内孔套装在电机输出轴7a上并由平键相连接，键槽为6a3。保护器外体6a上部圆盘部分顶面有一圆形中心凹坑6a1，圆盘部分还均布6个径向螺孔6a2与中心凹坑6a1连通。内有中心通孔6b2的保护器内体6b置于保护器外体6a的中心凹坑6a1内，保护器内体6b外圆柱面上也均布有6个轴向贯通的径向梯形槽6b3与保护器外体6a上的6个径向螺孔6a2相对应。保护器内体6b的中心通孔6b2套装在蜗杆10上并由平键相连接，其键槽为6b1。保护器外体6a的每个径向螺孔6a2内均依次放置保护器钢球6e和保护器弹簧6c，并旋入调整螺钉6d，其中保护器钢球6e部分嵌入保护器内体6b的径向梯形槽6b3中，使保护器外体6a和保护器内体6b互相连接而传递扭矩。转动调整螺钉6d可以调整保护器弹簧6c的预紧力，从而设定可传递的扭矩。当传递的扭矩超过该设定值时，保护器外体6a相对于保护器内体6b滑动而不能传递扭矩，即保护器外体6a转动而保护器内体6b不再转动。如图2所示，保护器外体6a圆柱部分与机箱1之间装有一个径向轴承，蜗杆10另一端与机箱1之间也有一个径向轴承。此外，蜗杆10与固定在机箱1上的套筒之间还有二个平面轴承以承受蜗杆10的双向轴向力。实施例2如图7、图8、图9、图10所示，在过扭矩保护器6与电机输出轴7a之间又设置了牙嵌式离合器12，离合器12主要由离合器上体12b和离合器下体12a构成。阶梯形离合器下体12a套装在电机输出轴7a上并由平键相连接，阶梯形离合器上体12b则套装在扭矩保护器外体6a的下端圆柱部分上也由平键相连接，实施例2的保护器外体6a与实施例1相应地有所不同，其圆柱部分是实心的不需要中心内孔，此外，其键槽6a3也位于圆柱部分的外圆柱面上。在离合器上体12b和离合器下体12a的相对端面上各分布有形状、齿数完全相同的可互相啮合的梯形牙12c。T形离合器下体12a上部圆盘部分顶面也有一个圆形中心凹坑，该凹坑内安装一个径向轴承，呈阶梯式T形的保护器外体6a圆柱部分的轴端头部与上述径向轴承的内孔相配合，离合器下体12a与机箱1之间有一个径向轴承。减速机构输入轴即蜗杆10另一端也有一个径向轴承。此外，蜗杆10与固定在机箱1内部隔板上的套筒之间还有二个平面轴承以承受蜗杆10的双向轴向力。离合器上体12b可相对于保护器外体6a的圆柱部分作轴向移动，其上部外圆柱面上有滚花，用手握住滚花部分将离合器上体12b向上移动，则离合器上体12b和离合器下体12a脱离，离合器12处于分离状态；用手将离合器上体12b向下移，则离合器上体12b和离合器下体12a的梯形牙12c互相啮合，离合器12处于结合状态。本技术除电机驱动外，还可以手动。实施例1如图2所示，实施例2如图8所示，手柄9另一端和蜗杆10另一端均有一对伞齿轮互相啮合，转动手柄9则可转动蜗杆10。实施例3的离合器采用齿轮式离合器，其余均与实施例2相同，如图11、图12所示，离合器上体12b套装在保护器外体6a圆柱部分上并由平键相连接，离合器上体12b可相对于保护器外体6a圆柱部分作轴向移动，其下端口外圆柱面上有一圈外齿12d。离合器下体12a套装在电机输出轴7a上并由平键相连接，呈阶梯形的离合器下体12a圆盘部分顶面有两个阶梯式圆形中心凹坑，其下面的中心凹坑 内安装径向轴承与呈阶梯式T形的保护器外体6a圆柱部分的轴端头部相配合，其上面的圆形中心凹坑内圆柱面上有一圈内齿12e，与离合器上体12b的外齿12d可相互啮合。本技术还有离合器上体12b的定位装置。实施例2的定位装置如图10所示，实施例3的定位装置则如图12所示。阶梯形的离合器上体12b上部圆盘部分有一个径向螺孔与离合器上体12b的中心内孔连通，该径向螺孔内依次放置定位钢球12b1、定位弹簧12b3，并旋入定位螺钉12b2。保护器外体6a圆柱部分的上下适当位置有两个V形凹坑。当离合器上体12b上移，定位钢球12b1部分嵌入上面的V形凹坑时，由于定位弹簧12b3的弹力使离合器上体12b固定在该位置上，这时，离合器上体12b和离合器下体12a分离。当离合器上体12b下移，定位钢球12b1嵌入下面的V形凹坑时，离合器上体12b的位置同样被固定，这时离合器上体12b和离合器下体12a互相啮合连接。转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种升降式高杆灯，包括空心灯杆，固定在空心灯杆内的机箱（１），上下灯盘，置于箱体（１）内的电动机（７）、减速机构、卷筒（２），以及连接于卷筒（２）与下灯盘之间的钢丝绳等，其特征在于：在电机输出轴（７ａ）与减速机构轴入轴（１０）之间设置过扭矩保护器（６），过扭矩保护器（６）主要由保护器外体（６ａ）和保护器内体（６ｂ）构成，其中Ｔ形保护器外体（６ａ）下端圆柱部分中心内孔套装在电机输出轴（７ａ）上并由平键相连接，其上端圆盘部分有一个圆形中心凹坑（６ａ１），圆盘部分还均布６个与中心凹坑（６ａ１）连通的径向螺孔（６ａ２）；有中心通孔的保护器内体（６ｂ）置于上述保护器外体（６ａ）的中心凹坑（６ａ１）内，保护器内体（６ｂ）外圆柱面均布有轴向贯通的６个径向梯形槽（６ｂ３）与保护器外体（６ａ）上的径向螺孔（６ａ２）相对应，每个径向螺孔（６ａ２）内均依次放置保护器钢球（６ｅ）和保护器弹簧（６ｃ），再旋入调整螺钉（６ｄ），其中保护器钢球（６ｅ）部分嵌入保护器内体（６ｂ）的径向梯形槽（６ｂ３）中；保护器内体（６ｂ）的中心通孔套装在减速机构输入轴（１０）上并由平键相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：斯路德，孙富强，陆慧丰，
申请(专利权)人：桐乡申宏照明灯业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]