一种燃料电池电堆模块流体分配结构制造技术

技术编号:23277680 阅读:38 留言:0更新日期:2020-02-08 13:09
本实用新型专利技术提供一种燃料电池电堆模块流体分配结构,是将依次设置的电堆端板、封装壳体壁以及用于集成氢气通道、冷却液通道和空气通道后再转换实现按需分配的分配歧管密封连接固定而成,其特征在于,分配歧管主要由本体、设置于本体一侧的转换部和另一侧的连接部构成,其中,转换部具有彼此相互隔离的腔室,分别为与电堆模块氢气通道、冷却液通道以及空气通道相连通的各腔室;连接部是突出于本体一侧端面的连接区域,其上具有与电堆端板和封装壳体壁上的氢气通道、冷却液通道和空气通道相对应的接入口,相应地,氢气接入口与氢气腔室相连通,冷却液接入口与冷却液腔室相连通,空气接入口与空气腔室相连通。本实用新型专利技术具有零件数量少功能集成多等优点。

A fluid distribution structure of fuel cell stack module

【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池电堆模块流体分配结构
本技术涉及燃料电池
,涉及IPC分类号H01M,用于直接转变化学能为电能的方法或装置,例如电池组(一般电化学的方法或装置入C25;用于转变光或热为电能的半导体或其他固态器件入H01L,例如H01L31/00,H01L35/00,H01L37/00)(2);H01M8/00,燃料电池;及其制造(2);具体而言,涉及一种燃料电池电堆模块流体分配结构。
技术介绍
由于质子交换膜燃料电池具有可在室温下快速启动、无电解液流失、水易排出、寿命长、比功率与比能量高等突出特点,适合于作为车辆、船舶等运载工具的动力系统,同时也可以用作移动式或固定式的发电单元使用,如作为燃料电池发动机、通讯领域的备用电源或变电站的应急发电机等。但是,作为乘用车的主要驱动能量产生装置,燃料电池发动机往往需要具备较高的功率密度。也就是必然要求具备大功率输出的燃料电池电堆(燃料电池模块),同时其拥有较小的体积或质量。这对于当前燃料电池电堆模块的设计与制造提出了较高的要求,必须使所有的零部件的体积最小化,功能多样化,连接结构紧凑化。由于燃料本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料电池电堆模块流体分配结构,是将依次设置的电堆端板(1)、封装壳体壁(2)以及用于集成氢气通道、冷却液通道和空气通道后再转换实现按需分配的分配歧管(3)密封连接固定而成,其特征在于,/n所述分配歧管(3)主要由本体(3.1)、设置于所述本体(3.1)一侧的转换部(3.2)和另一侧的连接部(3.3)构成,其中,所述转换部(3.2)具有彼此相互隔离的腔室,分别为与电堆模块氢气通道(3.4)相连通的氢气腔室、与电堆模块冷却液通道(3.5)相连通的冷却液腔室、以及与电堆模块空气通道(3.6)相连通的空气腔室;所述连接部(3.3)是突出于所述本体(3.1)一侧端面的连接区域,其上具有与所述电堆...

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池电堆模块流体分配结构,是将依次设置的电堆端板(1)、封装壳体壁(2)以及用于集成氢气通道、冷却液通道和空气通道后再转换实现按需分配的分配歧管(3)密封连接固定而成,其特征在于,
所述分配歧管(3)主要由本体(3.1)、设置于所述本体(3.1)一侧的转换部(3.2)和另一侧的连接部(3.3)构成,其中,所述转换部(3.2)具有彼此相互隔离的腔室,分别为与电堆模块氢气通道(3.4)相连通的氢气腔室、与电堆模块冷却液通道(3.5)相连通的冷却液腔室、以及与电堆模块空气通道(3.6)相连通的空气腔室;所述连接部(3.3)是突出于所述本体(3.1)一侧端面的连接区域,其上具有与所述电堆端板(1)上的氢气通道、冷却液通道和空气通道相对应的接入口,相应地,氢气接入口与所述氢气腔室相连通,冷却液接入口与所述冷却液腔室相连通,空气接入口与所述空气腔室相连通。


2.根据权利要求1所述的燃料电池电堆模块流体分配结构,其特征在于,所述连接部(3.3)为一体式连接区域或者分体式连接区域,分体式连接区域即包括氢气连接区、冷却液连接区和空气连接区。


3.根据权利要求2所述的燃料电池电堆模块流体分配结构,其特征在于,所述连接部(3.3)的连接区域外壁面尺寸小于所述封装壳体壁(2)上相应的通道口内径,所述连接区域的厚度与所述封装壳体壁(2)的厚度相匹配;装配时,将所述分配歧管(3)的连接部(3.3)嵌入所述封装壳体壁(2)的通道口Ⅰ内,且与所述电堆端板(1)上的各通道口Ⅱ相对应后,再与所述电堆端板(1)相对固定。


4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员:张宝李娜胡景春窦永香
申请(专利权)人:新源动力股份有限公司
类型:新型
国别省市:辽宁;21

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