一种石油开采用发动机油水分离器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种石油开采用发动机油水分离器，包括壳体，所述壳体内腔的右侧固定连接有隔板，所述隔板的左侧固定连接有分子半透膜板，所述分子半透膜板远离隔板的一侧与壳体内腔的左侧固定连接，所述隔板的底部固定连接有竖杆。本实用新型专利技术通过隔板、分子半透膜板、竖杆、浮标和盖板的进行配合，实现了分离效果好的目的，有效避免了因以往发动机油水分离器只采用密度方法分离油和水容易出现分离不彻底的现象，使排出的油达到使用需求，保证了发动机的使用寿命，提高了发动机油水分离器的实用性和使用性，满足当今市场的需求，解决了以往发动机油水分离器只采用密度方法分离油和水容易出现分离不彻底的问题。

A kind of oil-water separator for oil engine

【技术实现步骤摘要】
一种石油开采用发动机油水分离器
本技术涉及石油开采
，具体为一种石油开采用发动机油水分离器。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机和电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，随着科技的进步，人们不断地研制出不同用途多种类型的发动机，不管哪种发动机，它的基本前提都是要以某种燃料燃烧来产生动力由于以上存在的问题，发动机油水分离器是一种分离燃油和水的装置，但以往的发动机油水分离器大多只采用密度方法来分离油和水，容易出现分离不彻底的现象，使排出的油仍含有较多水分，从而导致降低发动机的使用寿命，降低了发动机油水分离器的实用性和使用性，不能满足当今市场的需求，针对性地推出了一种石油开采用发动机油水分离器。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种石油开采用发动机油水分离器，具备分离效果好的优点，解决了以往发动机油水分离器只采用密度方法分离油和水容易出现分离不彻底的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种石油开采用发动机油水分离器，包括壳体，所述壳体内腔的右侧固定连接有隔板，所述隔板的左侧固定连接有分子半透膜板，所述分子半透膜板远离隔板的一侧与壳体内腔的左侧固定连接，所述隔板的底部固定连接有竖杆，所述竖杆的底部与壳体内腔底部的右侧固定连接，所述竖杆的表面套设有浮标，所述浮标的底部与壳体内腔底部的右侧接触，所述壳体的顶部设置有盖板。优选的，所述壳体右侧的顶部连通有进油管，所述壳体左侧的顶部连通有出油管，所述壳体底部的左侧连通有出水管，所述出水管的表面套设有阀门，所述阀门的表面设置有防滑纹。优选的，所述壳体顶部的两侧均开设有第一螺纹孔，所述壳体顶部的两侧且位于第一螺纹孔之间开设有环槽，所述盖板顶部的两侧均贯穿设置有第一螺栓，所述第一螺栓的底部延伸至第一螺纹孔的内腔并与第一螺纹孔的内壁螺纹连接，所述环槽内腔的底部固定连接有密封圈，所述密封圈的顶部与盖板的底部接触。优选的，所述盖板的底部设置有手压泵，所述手压泵两侧的顶部均固定连接有固定板，所述盖板的底部且位于手压泵的两侧均开设有第二螺纹孔，所述固定板的底部贯穿设置有第二螺栓，所述第二螺栓的顶部延伸至第二螺纹孔的内腔并与第二螺纹孔的内壁螺纹连接，所述手压泵顶部的左侧固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有手轮，所述手压泵顶部的右侧连通有进气管，所述进气管的顶部与盖板的底部连通，所述手压泵底部的右侧连通有出气管。优选的，所述壳体正面底部的右侧设置有观测窗，所述壳体正面左侧的顶部开设有铭牌槽，所述铭牌槽的内壁固定连接有铭牌。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过壳体、隔板、分子半透膜板、竖杆、浮标和盖板的进行配合，实现了分离效果好的目的，有效避免了因以往发动机油水分离器只采用密度方法分离油和水容易出现分离不彻底的现象，使排出的油达到使用需求，保证了发动机的使用寿命，提高了发动机油水分离器的实用性和使用性，满足当今市场的需求，解决了以往发动机油水分离器只采用密度方法分离油和水容易出现分离不彻底的问题。2、本技术通过设置隔板，既用于支撑分子半透膜板，也用于分隔空间，通过设置分子半透膜板，根据相似相溶原理，分子半透膜的种类为非脂溶性分子半透膜，这种分子半透膜只允许水通过，不允许油通过，实现对油和水进行分离，通过设置竖杆和浮标，用于展现分离水的液位高度，使用者可以根据液位高度进行排水，通过设置盖板，用于对壳体进行密封，通过设置第一螺纹孔和第一螺栓，用于连接盖板和壳体，同时也可以对油水分离器进行清理，通过设置密封圈和环槽，用于提高盖板和壳体连接的密封性，通过设置第二螺纹孔、固定板和第二螺栓，用于连接盖板和手压泵，同时可以对手压泵进行拆卸，通过设置手压泵，用于根据需求改变发动机油水分离器内部的压强，通过设置观测窗，方便使用者观测水的液位高度，通过设置铭牌，用于标注发动机油水分离器的相关信息。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构主视图；图3为本技术图1中A的局部结构放大示意图。图中：1壳体、2隔板、3分子半透膜板、4竖杆、5浮标、6盖板、7进油管、8出油管、9出水管、10阀门、11第一螺纹孔、12环槽、13第一螺栓、14密封圈、15手压泵、16固定板、17第二螺纹孔、18第二螺栓、19连接杆、20手轮、21进气管、22出气管、23观测窗、24铭牌槽、25铭牌。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种石油开采用发动机油水分离器，包括壳体1，壳体1内腔的右侧固定连接有隔板2，隔板2的左侧固定连接有分子半透膜板3，分子半透膜板3远离隔板2的一侧与壳体1内腔的左侧固定连接，隔板2的底部固定连接有竖杆4，竖杆4的底部与壳体1内腔底部的右侧固定连接，竖杆4的表面套设有浮标5，浮标5的底部与壳体1内腔底部的右侧接触，壳体1的顶部设置有盖板6，壳体1右侧的顶部连通有进油管7，壳体1左侧的顶部连通有出油管8，壳体1底部的左侧连通有出水管9，出水管9的表面套设有阀门10，阀门10的表面设置有防滑纹，壳体1顶部的两侧均开设有第一螺纹孔11，壳体1顶部的两侧且位于第一螺纹孔11之间开设有环槽12，盖板6顶部的两侧均贯穿设置有第一螺栓13，第一螺栓13的底部延伸至第一螺纹孔11的内腔并与第一螺纹孔11的内壁螺纹连接，环槽12内腔的底部固定连接有密封圈14，密封圈14的顶部与盖板6的底部接触，盖板6的底部设置有手压泵15，手压泵15两侧的顶部均固定连接有固定板16，盖板6的底部且位于手压泵15的两侧均开设有第二螺纹孔17，固定板16的底部贯穿设置有第二螺栓18，第二螺栓18的顶部延伸至第二螺纹孔17的内腔并与第二螺纹孔17的内壁螺纹连接，手压泵15顶部的左侧固定连接有连接杆19，连接杆19的顶部固定连接有手轮20，手压泵15顶部的右侧连通有进气管21，进气管21的顶部与盖板6的底部连通，手压泵15底部的右侧连通有出气管22，壳体1正面底部的右侧设置有观测窗23，壳体1正面左侧的顶部开设有铭牌槽24，铭牌槽24的内壁固定连接有铭牌25，通过设置隔板2，既用于支撑分子半透膜板3，也用于分隔空间，通过设置分子半透膜板3，根据相似相溶原理，分子半透膜的种类为非脂溶性分子半透膜，这种分子半透膜只允许水通过，不允许油通过，实现对油和水进行分离，通过设置竖杆4和浮标5，用于展现分离水的液位高度，使用者可以根据液位高度进行排水，通过设置盖板6，用于对壳体1进行密封，通过设置第一螺纹孔11和第一螺栓13，用于连接盖板6和壳体1，同时也可以对油水分离器进行清理，通过设置密本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种石油开采用发动机油水分离器，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）内腔的右侧固定连接有隔板（2），所述隔板（2）的左侧固定连接有分子半透膜板（3），所述分子半透膜板（3）远离隔板（2）的一侧与壳体（1）内腔的左侧固定连接，所述隔板（2）的底部固定连接有竖杆（4），所述竖杆（4）的底部与壳体（1）内腔底部的右侧固定连接，所述竖杆（4）的表面套设有浮标（5），所述浮标（5）的底部与壳体（1）内腔底部的右侧接触，所述壳体（1）的顶部设置有盖板（6）。/n

【技术特征摘要】
1.一种石油开采用发动机油水分离器，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）内腔的右侧固定连接有隔板（2），所述隔板（2）的左侧固定连接有分子半透膜板（3），所述分子半透膜板（3）远离隔板（2）的一侧与壳体（1）内腔的左侧固定连接，所述隔板（2）的底部固定连接有竖杆（4），所述竖杆（4）的底部与壳体（1）内腔底部的右侧固定连接，所述竖杆（4）的表面套设有浮标（5），所述浮标（5）的底部与壳体（1）内腔底部的右侧接触，所述壳体（1）的顶部设置有盖板（6）。


2.根据权利要求1所述的一种石油开采用发动机油水分离器，其特征在于：所述壳体（1）右侧的顶部连通有进油管（7），所述壳体（1）左侧的顶部连通有出油管（8），所述壳体（1）底部的左侧连通有出水管（9），所述出水管（9）的表面套设有阀门（10），所述阀门（10）的表面设置有防滑纹。


3.根据权利要求1所述的一种石油开采用发动机油水分离器，其特征在于：所述壳体（1）顶部的两侧均开设有第一螺纹孔（11），所述壳体（1）顶部的两侧且位于第一螺纹孔（11）之间开设有环槽（12），所述盖板（6）顶部的两侧均贯穿设置有第一螺栓（13），所述第一螺栓（13）的底部延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯嘉欣，
申请(专利权)人：上海港圣机械设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31