一种道路施工用夯实机制造技术

本实用新型专利技术属于道路施工装置技术领域，尤其是涉及一种道路施工用夯实机，包括一个振动舱，振动舱内安装有一个振动装置，振动舱的顶面安装有一根拉杆；振动舱下固接有一块振动底板，振动底板的后端固接有一块后侧板，振动底板的前端安装有一块前侧板，前侧板和后侧板均为向上弯曲的弧形板，且前侧板的高度可以调节；振动装置包括振动器、振动平台和多个减震元件，振动器可拆卸固定安装在振动平台上，振动平台的下表面和振动舱的底面之间安装有多个减震元件，振动平台的侧面和振动舱的内侧壁之间安装有多个减震元件；本实用新型专利技术可以解决现有技术中的夯实机工作范围小、振动同步性较差的问题。

A rammer for road construction

【技术实现步骤摘要】
一种道路施工用夯实机
本技术属于道路施工装置
，尤其是涉及一种道路施工用夯实机。
技术介绍
在道路施工过程中，道路夯实是一个重要的施工步骤，现有的道路用夯实机往往体积过大，对于局部路面的铺设则需要小型夯实机，但是一般的夯实机只能对路平面进行夯实工作，无法对台阶面进行工作，工作范围小，同时，现有的夯实机中，一般通过振动器直接向振动底板传递振动，无缓冲结构，振动同步性较差，夯实效果不理想。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种道路施工用夯实机，以解决现有技术中的夯实机工作范围小、振动同步性较差的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种道路施工用夯实机，包括一个振动舱，振动舱内安装有一个振动装置，振动舱的顶面安装有一根拉杆；振动舱下固接有一块振动底板，振动底板的后端固接有一块后侧板，振动底板的前端安装有一块前侧板，前侧板和后侧板均为向上弯曲的弧形板，且前侧板的高度可以调节；振动装置包括振动器、振动平台和多个减震元件，减震元件包括两块安装板和一个弹簧，弹簧的两端分别与两块安装板固接在一起，振动器可拆卸固定安装在振动平台上，振动平台为一块“凹”字形的板件，振动平台的下表面和振动舱的底面之间安装有多个减震元件，减震元件中的两块安装板分别固接在振动平台的下表面上和振动舱的底面上，振动平台的侧面和振动舱的内侧壁之间安装有多个减震元件，减震元件中的两块安装板分别固接在振动平台的侧面上和振动舱的内侧壁上。进一步地，振动底板的前端固接有一块固定板，前侧板的上端向上延伸形成一块调节板，调节板可拆卸安装在固定板上。进一步地，调节板上开有多个竖直排列的调节孔，调节板和固定板通过螺栓连接在一起，其中，螺栓穿过其中的一个调节孔。进一步地，振动舱的顶面固接有一块顶板，拉杆通过一个连接柱连接在顶板上。进一步地，拉杆铰接在连接柱上，连接柱的下端通过一个轴承可转动安装在顶板上。进一步地，振动平台上安装有两个配重块，两个配重块对称分布在振动器的两侧。相对于现有技术，本技术具有以下优势：在该装置中，通过在振动平台和振动舱之间安装减震元件，并增加配重块，有效提升了装置振动的一致性，避免出现偏置的情况并且便于对设备的控制，避免了振动器直接向振动底板传递振动，提高了振动同步性，夯实效果较为理想。前侧板设置为高度可以调节的结构，前侧板和振动底板配合可以针对不同高差的台阶面进行夯实操作，功能多样化，适用范围更广。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为图1中前侧板在振动底板上的安装结构示意图。附图标记说明：1-振动舱；21-振动器；22-振动平台；23-减震元件；231-安装板；232-弹簧；24-配重块；3-振动底板；4-后侧板；51-前侧板；52-调节板；521-调节孔；53-固定板；6-顶板；7-拉杆；71-连接柱。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。如图1-2所示，一种道路施工用夯实机，包括一个振动舱1，振动舱1内安装有一个振动装置，振动舱1的顶面安装有一根拉杆7；振动舱1下固接有一块振动底板3，振动底板3的后端固接有一块后侧板4，振动底板3的前端安装有一块前侧板51，前侧板51和后侧板4均为向上弯曲的弧形板，可以通过弧形板的圆角对地基侧面的结构进行夯实操作，同时，前侧板51的高度可以调节。振动装置包括振动器21、振动平台22和多个减震元件23，其中，振动器21采用宏达品牌的型号为ZW-5的平板振动器，减震元件23包括两块安装板231和一个弹簧232，弹簧232的两端分别与两块安装板231固接在一起，振动器21通过螺栓可拆卸固定安装在振动平台22上，振动平台22为一块“凹”字形的板件，振动平台22的下表面和振动舱1的底面之间安装有多个减震元件23，减震元件23中的两块安装板231分别固接在振动平台22的下表面上和振动舱1的底面上，振动平台22的侧面和振动舱1的内侧壁之间安装有多个减震元件23，减震元件23中的两块安装板231分别固接在振动平台22的侧面上和振动舱1的内侧壁上。优选地，弹簧232采用高锰钢材质，经过冷轧工艺处理制成，具有良好的韧性。优选地，振动底板3的前端固接有一块固定板53，前侧板51的上端向上延伸形成一块调节板52，调节板52可拆卸安装在固定板53上，调节板52上开有多个竖直排列的调节孔521，调节板52和固定板53通过螺栓连接在一起，其中，螺栓穿过其中的一个调节孔521。前侧板51设置为高度可以调节的结构，前侧板51和振动底板3配合可以针对不同高差的台阶面进行夯实操作，功能多样化，适用范围更广。优选地，振动舱1的顶面固接有一块顶板6，拉杆7通过一个连接柱71连接在顶板6上；拉杆7铰接在连接柱71上，连接柱71的下端通过一个轴承可转动安装在顶板6上。拉杆7可翻转并且可以旋转，便于从不同的方位操作该设备，操作性更好。优选地，振动平台22上安装有两个配重块24，两个配重块24对称分布在振动器21的两侧。增加配重块24，可以进一步提升振动的同步性。使用该设备进行路面夯实操作时，首先根据所需夯实路面的情况，调整前侧板51的安装高度，只需将调节板52上的螺栓拆下，选择适合高度的调节孔521，前侧板51设置为高度可以调节的结构，这样前侧板51和振动底板3配合可以针对不同高差的台阶面进行夯实操作，再将调节板52和固定板53通过螺栓连接在一起，启动振动器21，即可对路面进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路施工用夯实机，其特征在于：包括一个振动舱(1)，振动舱(1)内安装有一个振动装置，振动舱(1)的顶面安装有一根拉杆(7)；振动舱(1)下固接有一块振动底板(3)，振动底板(3)的后端固接有一块后侧板(4)，振动底板(3)的前端安装有一块前侧板(51)，前侧板(51)和后侧板(4)均为向上弯曲的弧形板，且前侧板(51)的高度可以调节；/n振动装置包括振动器(21)、振动平台(22)和多个减震元件(23)，减震元件(23)包括两块安装板(231)和一个弹簧(232)，弹簧(232)的两端分别与两块安装板(231)固接在一起，振动器(21)可拆卸固定安装在振动平台(22)上，振动平台(22)为一块“凹”字形的板件，振动平台(22)的下表面和振动舱(1)的底面之间安装有多个减震元件(23)，减震元件(23)中的两块安装板(231)分别固接在振动平台(22)的下表面上和振动舱(1)的底面上，振动平台(22)的侧面和振动舱(1)的内侧壁之间安装有多个减震元件(23)，减震元件(23)中的两块安装板(231)分别固接在振动平台(22)的侧面上和振动舱(1)的内侧壁上。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路施工用夯实机，其特征在于：包括一个振动舱(1)，振动舱(1)内安装有一个振动装置，振动舱(1)的顶面安装有一根拉杆(7)；振动舱(1)下固接有一块振动底板(3)，振动底板(3)的后端固接有一块后侧板(4)，振动底板(3)的前端安装有一块前侧板(51)，前侧板(51)和后侧板(4)均为向上弯曲的弧形板，且前侧板(51)的高度可以调节；
振动装置包括振动器(21)、振动平台(22)和多个减震元件(23)，减震元件(23)包括两块安装板(231)和一个弹簧(232)，弹簧(232)的两端分别与两块安装板(231)固接在一起，振动器(21)可拆卸固定安装在振动平台(22)上，振动平台(22)为一块“凹”字形的板件，振动平台(22)的下表面和振动舱(1)的底面之间安装有多个减震元件(23)，减震元件(23)中的两块安装板(231)分别固接在振动平台(22)的下表面上和振动舱(1)的底面上，振动平台(22)的侧面和振动舱(1)的内侧壁之间安装有多个减震元件(23)，减震元件(23)中的两块安装板(231)分别固接在振动平台(22)的侧面上和振动舱...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑富春，
申请(专利权)人：中国电建市政建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12