移动式廊道车制造技术

本实用新型专利技术公开了移动式廊道车，车体包括顶部连接部和左右两侧的支撑部，顶部连接部固定连接两侧的支撑部；两个所述支撑部的下方均设置有车轮；其中一个支撑部的下方设置有转向机构，所述转向机构能够控制该支撑部下方的车轮的转向；两个支撑部的相对一侧均设置有升降架滑槽、升降架和雨篷托槽和下降锁止机构，每个支撑部的所述雨篷托槽与升降架固定，所述升降架设置在升降架滑槽中，升降架能够在升降架滑槽中升降移动，升降架下降的最低位为与地面贴合，升降架升高到最高位后，通过下降锁止机构锁死，防止升降架掉落。本实用新型专利技术移动到位后，下将到地面，廊道展开，使用完后，廊道移动到车体上后，提升起来后，并固定在车体上防止掉落，移动离开。

【技术实现步骤摘要】
移动式廊道车
本技术涉及移动式廊道车，属于廊道车

技术介绍
目前，国内外机场的客梯车与摆渡车之间均无移动廊道。一般情况下，通过摆渡车将旅客送至远机位飞机旁进行登机或接机下客。在经候机楼登机时不存在天气影响的问题；但是在远机位上、下客时，旅客从飞机客梯车至摆渡车过渡的过程中，如果碰到炎日、严寒、下雨、暴雨或雨雪等恶劣天气的情况下，虽然，客梯与摆渡车距离很近，仍有可能在短时间内淋湿旅客的衣物，温度变化造成旅客的不愉快的感觉，无法提升机场的服务质量。据此有必要研发一种能应对以上几种恶劣天气的情况下登机或接机，旅客安全性和人性化管理的机场地面设备，满足旅客的需求，提高服务质量。
技术实现思路
为了解决上述存在的问题，本技术公开了一种移动式廊道车，用于连接摆渡车和客梯车，以方便使用者从摆渡车进入飞机。其具体技术方案如下：移动式廊道车，包括呈门框形状或拱门形状的车体，车体包括顶部连接部和左右两侧的支撑部，顶部连接部固定连接两侧的支撑部；两个所述支撑部的下方均设置有一个或一个以上车轮；其中一个支撑部的下方设置有转向机构，所述转向机构能够控制该支撑部下方的车轮的转向；两个支撑部的相对一侧均设置有升降架滑槽、升降架和雨篷托槽和下降锁止机构，每个支撑部的所述雨篷托槽与升降架固定，所述升降架设置在升降架滑槽中，升降架能够在升降架滑槽中升降移动，升降架下降的最低位为与地面贴合，升降架升高到最高位后，通过下降锁止机构锁死，防止升降架掉落。每个所述升降架滑槽中均设置有升降油缸，所述升降油缸的一端与升降架滑槽固定，另一端与升降架连接，通过升降油缸带动升降架在升降架滑槽中上下移动；或者仅在底部箱侧的升降架滑槽中设置升降油缸，升降油缸直接驱动该侧的升降架，该侧的升降架通过链条与相对侧的升降架连接；实现两侧的升降架同步升降，所述支撑部和顶部连接部均设置有链轮，所述链条经过链轮围绕车体内侧面换向。所述升降架滑槽的相对侧为滑道，升降架的两侧对称设置有若干个滚轮，所述滚轮对称位于对应的滑道中，所述滚轮能够在对应的滑道中任意滚动。两个所述雨篷托槽相互平行，朝向车体两侧延伸，与顶部连接部垂直；每个所述雨篷托槽靠近其两端的位置均设置有防脱装置；所述客梯车侧动力架和摆渡车侧动力架的外侧靠近对应的雨篷托槽的一侧均设置有锁止杆，所述防脱装置包括防脱钩、电磁铁、弹簧、固定板和旋转板，所述防脱钩呈片状结构，一端与固定板旋转连接，另一端设有钩子形状的开口，该端的上部通过弹簧连接到旋转板，旋转板与电磁铁连接，旋转板的下端与固定板旋转连接，当电磁铁通电时，电磁铁收回，拉动旋转板朝向电磁铁旋转，防脱钩也同步旋转，钩子形状的开口旋转竖起，防脱装置松开，对应的客梯车侧动力架和摆渡车侧动力架能够移动行走，当客梯车侧动力架和摆渡车侧动力架移动到雨篷托槽上时，电磁铁断电，防脱钩的钩子形状的开口旋转下降卡紧到锁止杆上，实现锁止。所述下降锁止机构包括升降锁止机构底座、锁止升降电磁铁和锁舌，所述锁舌的下端与底座铰接，所述锁舌能够围绕铰接点旋转，所述锁舌的顶部与升降锁止电磁铁连接，当锁止电磁铁通电时，锁止电磁铁吸紧锁舌，锁舌缩回，能够让雨篷托槽下降通过，所述锁舌顶部设置有一段水平段，从水平段的末端倾斜到铰接点，当雨篷托槽上升时，能够顺势将锁舌朝向电磁铁推进，不影响雨篷托槽的上升。其中一个所述支撑部呈柱形，该支撑部下方设置有一个车轮或者一个以上同轴车轮，另一个支撑部包括底部箱、顶部杆和两根支撑柱，底部箱位于顶部杆的垂直下方，通过两根分别位于其两端的支撑柱支撑固定，所述顶部连接部连接呈柱形的支撑部和另一个支撑部的顶部杆的中间；所述底部箱的下方设置两组或两组以上不同轴的车轮，每组车轮有一个车轮或一个以上同轴车轮；呈柱形的所述支撑部设置有驻车制动，通过制动手柄控制所述驻车制动咬合该支撑部下方的车轮。所述呈柱形的所述支撑部设置有拖拽拉杆，所述拖拽拉杆能够竖直向上旋转与支撑部贴合，以及旋转到水平状态，并锁止在水平状态。所述底部箱外侧设置有驾驶室，驾驶室内设置有方向盘、电机控制手柄和制动手柄，方向盘与转向机构连接，控制转向机构的转向，电机控制手柄与行走电机连接，用于控制行走电机的运行。所述车体的一侧设置有摆渡车侧雨篷，另一侧设置有客梯车侧雨篷，所述摆渡车侧雨篷的一端为固定端，与车体中心固定，另一端为移动端，移动端设置有摆渡车侧动力架，所述客梯车侧雨篷的一端为固定端，与车体中心固定，另一端为移动端，移动端设置有客梯车侧动力架，所述摆渡车侧动力架和客梯车侧动力架的下方均设置有一个或一个以上轮子，所述摆渡车侧动力架和客梯车侧动力架的内部均设置有行走电机和减速机，该行走电机分别驱动相对应的减速机，减速机带动对应的轮子滚动；收纳时，所述客梯车侧动力架和摆渡车侧动力架均能够朝向车体移动，并最终将客梯车侧动力架和摆渡车侧动力架以及摆渡车侧雨篷和客梯车侧雨篷均折叠到车体内；展开时，所述客梯车侧动力架和摆渡车侧动力架分别朝向客梯车和摆渡车移动行走，并最终到达对应的位置；所述客梯车侧动力架铰接连接有客梯车连接雨篷，所述客梯车侧动力架的顶部设置有电缸Ⅰ和扇形板，电缸Ⅰ的一端和扇形板的一端均与客梯车侧动力架铰接，所述电缸Ⅰ的另一端与扇形板的另一端铰接，扇形板的另一端同时铰接连杆，连杆另一端与客梯车连接雨篷铰接，电缸Ⅰ伸出或缩回带动扇形板绕其与客梯车侧动力架铰接点转动，扇形板带动连杆运动，从而带动由客梯车连接雨篷、连杆、扇形板、客梯车侧动力架组成的四边形机构运动，使客梯车连接雨篷展开；所述摆渡车侧动力架铰接连接有摆渡车连接雨篷，所述摆渡车侧动力架上铰接有电缸Ⅱ，电缸Ⅱ伸缩端与摆渡车连接雨篷铰接，电缸Ⅱ的伸出或缩回直接带动摆渡车连接雨篷展开或收回；所述摆渡车侧雨篷和客梯车侧雨篷均包括若干个呈门框形状或拱门形状的门式构件，所述门式构件的两个支点均设置有小轮子，门式构件通过小轮子站立在地面上，任意相邻的门式构件之间通过若干个铰接连杆连接，铰接连杆呈平行四边形形状分布，当所有的门式构件均紧密靠拢时，所有的铰接连杆也紧密靠拢，当门式构件移动分散开时，铰接拉杆呈平行四边形被拉开；所述摆渡车侧雨篷和客梯车侧雨篷的外面布设有篷布，所述篷布与门式构件有若干个连接点。本技术的工作原理是：本技术，车体的移动有两种形式，形式一，拖曳拉杆持接在牵引车后部牵引挂钩上，由牵引车提供动力实现整车移动；形式二，驾驶员乘坐在驾驶室，操纵车辆，由电机拖动式动力单元提供动力实现整车移动。当廊道车辆停放到位并实施驻车制动后，操作人员操纵车辆电控箱，使液压动力单元工作，升降油缸下降，带动该侧的升降架通过滚轮沿升降架滑槽下降，同时与该升降架连接的链条经三个链轮后带动与链条相连的另一个升降架一起通过滚轮沿升降架滑槽下降，直至两个升降架降至地面，并与地面相贴。打开两个升降架上客梯车侧的四个防脱装置，驱动客梯车侧动力架上两个行走电机，行走电机分别驱动相对应的减速机，减本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.移动式廊道车，其特征在于，包括呈门框形状或拱门形状的车体，车体包括顶部连接部和左右两侧的支撑部，顶部连接部固定连接两侧的支撑部；/n两个所述支撑部的下方均设置有一个或一个以上车轮；/n其中一个支撑部的下方设置有转向机构，所述转向机构能够控制该支撑部下方的车轮的转向；/n两个支撑部的相对一侧均设置有升降架滑槽、升降架和雨篷托槽和下降锁止机构，每个支撑部的所述雨篷托槽与升降架固定，所述升降架设置在升降架滑槽中，升降架能够在升降架滑槽中升降移动，升降架下降的最低位为与地面贴合，升降架升高到最高位后，通过下降锁止机构锁死，防止升降架掉落。/n

【技术特征摘要】
1.移动式廊道车，其特征在于，包括呈门框形状或拱门形状的车体，车体包括顶部连接部和左右两侧的支撑部，顶部连接部固定连接两侧的支撑部；
两个所述支撑部的下方均设置有一个或一个以上车轮；
其中一个支撑部的下方设置有转向机构，所述转向机构能够控制该支撑部下方的车轮的转向；
两个支撑部的相对一侧均设置有升降架滑槽、升降架和雨篷托槽和下降锁止机构，每个支撑部的所述雨篷托槽与升降架固定，所述升降架设置在升降架滑槽中，升降架能够在升降架滑槽中升降移动，升降架下降的最低位为与地面贴合，升降架升高到最高位后，通过下降锁止机构锁死，防止升降架掉落。


2.根据权利要求1所述的移动式廊道车，其特征在于，每个所述升降架滑槽中均设置有升降油缸，所述升降油缸的一端与升降架滑槽固定，另一端与升降架连接，通过升降油缸带动升降架在升降架滑槽中上下移动；
或者仅在底部箱侧的升降架滑槽中设置升降油缸，升降油缸直接驱动该侧的升降架，该侧的升降架通过链条与相对侧的升降架连接；实现两侧的升降架同步升降，所述支撑部和顶部连接部均设置有链轮，所述链条经过链轮围绕车体内侧面换向。


3.根据权利要求1或2所述的移动式廊道车，其特征在于，所述升降架滑槽的相对侧为滑道，升降架的两侧对称设置有若干个滚轮，所述滚轮对称位于对应的滑道中，所述滚轮能够在对应的滑道中任意滚动。


4.根据权利要求1或2所述的移动式廊道车，其特征在于，所述下降锁止机构包括升降锁止机构底座、锁止升降电磁铁和锁舌，所述锁舌的下端与底座铰接，所述锁舌能够围绕铰接点旋转，所述锁舌的顶部与升降锁止电磁铁连接，当锁止电磁铁通电时，锁止电磁铁吸紧锁舌，锁舌缩回，能够让雨篷托槽下降通过，所述锁舌顶部设置有一段水平段，从水平段的末端倾斜到铰接点，当雨篷托槽上升时，能够顺势将锁舌朝向电磁铁推进，不影响雨篷托槽的上升。


5.根据权利要求1或2所述的移动式廊道车，其特征在于，其中一个所述支撑部呈柱形，该支撑部下方设置有一个车轮或者一个以上同轴车轮，另一个支撑部包括底部箱、顶部杆和两根支撑柱，底部箱位于顶部杆的垂直下方，通过两根分别位于其两端的支撑柱支撑固定，所述顶部连接部连接呈柱形的支撑部和另一个支撑部的顶部杆的中间；
所述底部箱的下方设置两组或两组以上不同轴的车轮，每组车轮有一个车轮或一个以上同轴车轮；
呈柱形的所述支撑部设置有驻车制动，通过制动手柄控制所述驻车制动咬合该支撑部下方的车轮。


6.根据权利要求5所述的移动式廊道车，其特征在于，所述呈柱形的所述支撑部设置有拖拽拉杆，所述拖拽拉杆能够竖直向上旋转与支撑部贴合，以及旋转到水平状态，并锁止在水平状态。


7.根据权利要求5所述的移动式廊道车，其特征在于，所述底部箱外侧设置有驾驶室，驾驶室内设置有方向盘、电机控制手柄和制动手柄，方向盘与转向机构连接，控制转向机构的转向，电机控制手柄与行走电机连接，用于控制行走电...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈玉涛，印光宇，陈均钧，蒋京涛，张恺，魏永鑫，何学栋，
申请(专利权)人：江苏上骐重工科技有限公司，春秋航空技术发展江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32