汽车转向节及轮毂总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车转向节，应用于汽车的轮毂总成上，于汽车转向节上形成有供轴体穿设的轴体安装孔，于轴体安装孔的侧壁上形成有外圈钢珠滚道，外圈钢珠滚道与内法兰组件的内圈钢珠滚道对应设置，并可与设有钢珠的保持架配合，以构成汽车转向节和内法兰组件间的转动连接。本实用新型专利技术所述的汽车转向节，通过转向节上设置外圈钢珠滚道，将轴承与汽车转向节装配于一起，可优化省去原有三代轴承外法兰结构，有效降低零部件质量，从而降低整车能耗。

Automobile knuckle and hub assembly

【技术实现步骤摘要】
汽车转向节及轮毂总成
本技术涉及悬架系统
，特别涉及一种汽车转向节。同时，本技术还涉及一种安装有该汽车转向节的轮毂总成。
技术介绍
轮毂总成是汽车关键零部件之一，其主要作用是为车轮系统提供安装环境，传递动力，实现车辆行驶。轮毂总成是在轮毂轴承的基础上发展起来的，安装结构简单、方便，轴承游隙可以调整，设定载荷误差小，可靠性强。汽车转向节总成作为汽车必不可少零部件之一，主要作用为为轮毂总成、制动器总成和转向拉杆提供安装空间，承载传递载荷并实现车辆转向功能。现有的轮毂总成，一般有以下几种结构：1、汽车转向节与法兰盘之间采用一代轴承，也即双列角接触球轴承，具体地，一代轴承外圈与汽车转向节过盈配合，内圈与法兰盘过盈配合，而法兰盘通过内孔上的花键与轮毂的驱动轴配合，实现轮毂转动，并且制动盘和轮毂径向定位均采用法兰盘的外环，利用轮毂螺栓夹紧制动盘，整体重量较重，不利于当今形势下车辆低油耗，低能耗的设计理念。2、汽车转向节与法兰盘之间采用二代轴承，也即一对圆锥滚子轴承，具体地，圆锥滚子轴承内圈与汽车转向节轴过渡配合，外圈与法兰盘内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向节，应用于汽车的轮毂总成上，所述轮毂总成包括内法兰组件，且所述内法兰组件包括内法兰(2)，所述内法兰(2)具有向自身一侧延伸的轴体(201)，其特征在于，于所述汽车转向节(1)上形成有供所述轴体(201)穿设的轴体安装孔(101)，于所述轴体安装孔(101)的侧壁上形成有外圈钢珠滚道(107)，所述外圈钢珠滚道(107)与所述内法兰组件上的内圈钢珠滚道(203)对应设置，并可与设有钢珠(3)的保持架(4)配合，以构成汽车转向节(1)和所述内法兰组件间的转动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向节，应用于汽车的轮毂总成上，所述轮毂总成包括内法兰组件，且所述内法兰组件包括内法兰(2)，所述内法兰(2)具有向自身一侧延伸的轴体(201)，其特征在于，于所述汽车转向节(1)上形成有供所述轴体(201)穿设的轴体安装孔(101)，于所述轴体安装孔(101)的侧壁上形成有外圈钢珠滚道(107)，所述外圈钢珠滚道(107)与所述内法兰组件上的内圈钢珠滚道(203)对应设置，并可与设有钢珠(3)的保持架(4)配合，以构成汽车转向节(1)和所述内法兰组件间的转动连接。


2.根据权利要求1所述的汽车转向节，其特征在于：于所述汽车转向节(1)的一端配置有减震器安装部(103)，且相对于所述减震器安装部(103)，于所述汽车转向节(1)的另一端配置有下摆臂球销安装部(104)。


3.根据权利要求2所述的汽车转向节，其特征在于：所述汽车转向节(1)关于过所述轴体安装孔(101)的轴线(a)、及所述减震器安装部(103)和所述下摆臂球销安装部(104)中心连线的平面对称。


4.根据权利要求3所述的汽车转向节，其特征在于：于所述汽车转向节(1)上形成有多个支架安装部(102)，且多个所述支架安装部(102)环所述轴体安装孔(101)布置。


5.根据权利要求4所述的汽车转向节，其特征在于：所述支架安装部(102)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘刚，孙玉，徐波，张英富，刘跃鹏，郝坤，凌宏根，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13