一种抗冲击能力强的车架保险杠制造技术

本实用新型专利技术涉及保险杠技术领域，且公开了一种抗冲击能力强的车架保险杠，包括保险杠壳体，所述保险杠壳体的内部固定安装有上固定管。该抗冲击能力强的车架保险杠，当汽车行驶在不平整路段时，由于晃动产生的震动，一部分通过保险杠壳体传递到吸能缓冲板和保险杠加强横梁上，另一部分通过连接板由连接杆传递到连接盘上，再由连接盘传递到安装柱上，经由减震弹簧进行吸收，防止震动传递到连接头与车身连接处，出现松动的情况，而车身晃动的时候，后置缓冲板与保险杠加强横梁接触，一起辅助吸能缓冲板对保险杠壳体产生的震动吸收，通过这样的方式，避免车身晃动使保险杠壳体出现不良情况，达到了抗冲击能力强效果。

A frame bumper with strong impact resistance

【技术实现步骤摘要】
一种抗冲击能力强的车架保险杠
本技术涉及保险杠
，具体为一种抗冲击能力强的车架保险杠。
技术介绍
汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。目前的汽车行驶在不平整路段时，车身晃动产生的震动会使保险杠连接处或者保险杠内部结构松动，导致前侧汽车配件出现使用不良的情况，为了解决上述问题我们提出了一种抗冲击能力强的车架保险杠。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种抗冲击能力强的车架保险杠，具备抗冲击能力强等优点，解决了目前的汽车行驶在不平整路段时，车身晃动产生的震动会使保险杠连接处或者保险杠内部结构松动，导致前侧汽车配件出现使用不良的情况的问题。(本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抗冲击能力强的车架保险杠，包括保险杠壳体(1)，其特征在于：所述保险杠壳体(1)的内部固定安装有上固定管(2)，所述保险杠壳体(1)的内部且位于上固定管(2)的下方固定安装有下固定管(3)，所述保险杠壳体(1)的内部且位于上固定管(2)和下固定管(3)之间固定安装有吸能缓冲板(4)，所述保险杠壳体(1)的内部且位于吸能缓冲板(4)的正面固定安装有保险杠加强横梁(5)，所述保险杠壳体(1)的正面且位于吸能缓冲板(4)的内部左右两侧均固定安装有连接板(6)，所述连接板(6)的内部开设有通孔(7)，所述通孔(7)的内部设置有连接盘(8)，所述连接盘(8)的前侧固定安装有一端延伸至通孔(7)后...

【技术特征摘要】
1.一种抗冲击能力强的车架保险杠，包括保险杠壳体(1)，其特征在于：所述保险杠壳体(1)的内部固定安装有上固定管(2)，所述保险杠壳体(1)的内部且位于上固定管(2)的下方固定安装有下固定管(3)，所述保险杠壳体(1)的内部且位于上固定管(2)和下固定管(3)之间固定安装有吸能缓冲板(4)，所述保险杠壳体(1)的内部且位于吸能缓冲板(4)的正面固定安装有保险杠加强横梁(5)，所述保险杠壳体(1)的正面且位于吸能缓冲板(4)的内部左右两侧均固定安装有连接板(6)，所述连接板(6)的内部开设有通孔(7)，所述通孔(7)的内部设置有连接盘(8)，所述连接盘(8)的前侧固定安装有一端延伸至通孔(7)后侧的支杆(10)，所述支杆(10)的外侧套接有后置缓冲板(9)，所述支杆(10)远离连接盘(8)的一端固定安装有限位盘(11)，所述连接盘(8)的正面固定安装有安装柱(12)，所述安装柱(12)的外侧壁设置有外螺纹(13)，所述安装柱(12)的外侧壁螺纹连接有旋转钮扣(14)，所述安装柱(12)的外侧壁且位于旋转钮扣(14)的前侧插接有套筒(16)，所述安装柱(12)的外侧壁且位于旋转钮扣(14)与套筒(16)之间套接有减震弹簧(15)，所述套筒(16)的外侧壁开设有楔形通槽(17)，所述安装柱(12)的外侧壁开设有安装槽(18)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：田国灵，
申请(专利权)人：广州精乐汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44