一种港口特种机械金属结构故障维修设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种港口特种机械金属结构故障维修设备，包括底座，所述底座上设置有滚轮，所述滚轮的一端安装有连杆，所述连杆上设置有转轴，且转轴位于连杆上的中间位置，所述连杆的顶端安装有传动杆，所述传动杆的一端安装有调节板，且调节板位于底座的外侧位置，所述底座的一端安装有连接板，所述连接板的顶端安装有压力缸，且压力缸位于连接板的顶端的正中间位置，所述压力缸的顶端安装有压力杆，本实用新型专利技术活塞杆上设置有转板，转板内设置有螺纹板进行转动连接，进而在使用本实用新型专利技术时通过调节螺纹板进行调节本实用新型专利技术的高度，进而实现本实用新型专利技术可升高的最大距离，在有限的高度内作最大的起升高度。

A kind of fault maintenance equipment for metal structure of port special machinery

【技术实现步骤摘要】
一种港口特种机械金属结构故障维修设备
本技术涉及特种设备领域，具体为一种港口特种机械金属结构故障维修设备。
技术介绍
特种设备是指涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器(含气瓶)、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施和场(厂)内专用机动车辆这八大类设备，为保障特种设备的安全运行，国家对各类特种设备，从生产、使用、检验检测三个环节都有严格规定，实行的是全过程的监督，据《2013-2017年中国特种设备检验检测行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计，截至2011年底，全国特种设备综合性检验机构已达到545家，包括质检部门所属检验机构、行业检验机构及企业自检机构，另外还有型式试验机构、无损检测机构、气瓶检验机构等，但是，我国特种设备检验检测机构仍存在较多问题，如：检验资源未能有效配置，检验机构规模小，抗风险能力弱；基础设施亟待改善，技术装备不足，检测仪器陈旧，高新检测装备与技术匮乏；检验机构人员结构不合理，缺乏高素质管理与技术人才；检验机构尚未真正建立起自我约束、激励、发展机制等，因此，未来我国需进一步积极稳妥地推进检验机构的改革创新，通过调整特种设备检验机构核准条件，推进检验机构走联合重组、规模化发展的道路。目前阶段的一种港口特种机械金属结构故障维修设备存在诸多不足之处，例如：移动不便、不易操作、防护较差等等。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种港口特种机械金属结构故障维修设备，以解决上述
技术介绍
中提出的移动不便、不易操作、防护较差等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种港口特种机械金属结构故障维修设备，包括底座，所述底座上设置有滚轮，所述滚轮的一端安装有连杆，所述连杆上设置有转轴，且转轴位于连杆上的中间位置，所述连杆的顶端安装有传动杆，所述传动杆的一端安装有调节板，且调节板位于底座的外侧位置，所述底座的一端安装有连接板，所述连接板的顶端安装有压力缸，且压力缸位于连接板的顶端的正中间位置，所述压力缸的顶端安装有压力杆，所述压力杆的顶端安装有压杆，所述底座的顶端安装有油缸，所述油缸上设置有泄压阀，且泄压阀位于油缸的底端位置，所述油缸的顶端安装有限位板，所述油缸上设置有加油口，且加油口位于油缸上的一侧位置，所述油缸内设置有活塞杆，所述活塞杆的底端安装有第二密封圈，所述活塞杆的顶端安装有第一密封圈，且第一密封圈与第二密封圈位于活塞杆的外侧位置，所述活塞杆的顶端安装有转板，所述转板内设置有螺纹板，所述螺纹板的顶端安装有丝轴，所述丝轴的顶端安装有定位销，所述定位销上设置有踏板，所述踏板的顶端安装有防滑板，所述踏板上设置有第一锁扣，且第一锁扣位于踏板上的顶端位置，所述第一锁扣上设置有拉簧，所述拉簧的底端安装有第二锁扣。优选的，所述底座与连接板固定连接，且底座与连接板设置为一体结构。优选的，所述第一锁扣通过拉簧与第二锁扣固定连接，且拉簧位于油缸的外侧。优选的，所述压力杆与压力缸固定连接，且压力杆与压力缸位于油缸的底端一侧位置。优选的，所述活塞杆与转板固定连接，且活塞杆与转板设置为一体结构。优选的，所述定位销与踏板固定连接，且定位销与踏板设置为一体结构。优选的，所述活塞杆的一端安装有第一密封圈，另一端安装有第二密封圈，且活塞杆、第一密封圈与第二密封圈位于油缸内。优选的，所述滚轮与连杆固定连接，且滚轮位于底座内。优选的，所述连杆通过转轴与滚轮转动连接，且转轴位于连杆上的中间位置。优选的，所述调节板与传动杆固定连接，且调节板位于传动杆的顶端位置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术底座上设置有滚轮，且滚轮通过连杆上的转轴进行转动控制，连杆上设置有传动杆，传动杆的一端设置有调节板，进而通过控制调节板进行转动滚轮，从而进行滚轮的高度调节，进而在使用本技术时，通过调节板进行滚轮的高度调节，进而实现本技术底端有滚轮移动的状况，本技术工作时可通过调节板进行控制滚轮进行收缩，进而将滚轮藏至底座内，进而在使用时增加本技术的移动便利，便于维护机械时本技术在地上移动的便捷；2、本技术活塞杆上设置有转板，转板内设置有螺纹板进行转动连接，进而在使用本技术时通过调节螺纹板进行调节本技术的高度，进而实现本技术可升高的最大距离，在有限的高度内作最大的起升高度；3、本技术螺纹板与丝轴固定连接，且丝轴内设置有定位销孔，通过定位销固定踏板的位置，进而通过踏板进行活塞杆的下降，便于了活塞杆的高度调节，踏板上设置有防滑板，通过防滑板可对本技术的顶端进行更稳定的支撑，防止出现因角度不正造成的侧滑现象，进一步的提高本技术的实用性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的踏板的结构示意图；图3为本技术的丝轴的结构示意图图4为本技术的俯视图；图5为本技术的底座的结构示意图。图中：1、丝轴；2、定位销；3、第一锁扣；4、拉簧；5、螺纹板；6、限位板；7、第一密封圈；8、油缸；9、第二密封圈；10、压杆；11、压力杆；12、压力缸；13、连接板；14、底座；15、踏板；16、加油口；17、防滑板；18、转板；19、活塞杆；20、滚轮；21、传动杆；22、转轴；23、调节板；24、连杆；25、泄压阀；26、第二锁扣。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1-5，本技术提供的一种实施例：一种港口特种机械金属结构故障维修设备，包括底座14，底座14上设置有滚轮20，滚轮20用来带动本技术进行移动，滚轮20的一端安装有连杆24，连杆24用来连接滚轮20，进而通过转动连杆24进行调节滚轮20的高度，连杆24上设置有转轴22，转轴22用来辅助连杆24的转动效果，且转轴22位于连杆24上的中间位置，连杆24的顶端安装有传动杆21，传动杆21用来带动连杆24进行转动，从而通过传动杆21进行调节滚轮20的高度，传动杆21的一端安装有调节板23，调节板23用来控制传动杆21，进而通过调节板23进行控制滚轮20的高度，实现本技术底端通过滚轮移动的效果，再次拨动调节板23进行滚轮20的收缩，从而将滚轮20隐藏至底座14内，且调节板23位于底座14的外侧位置，底座14的一端安装有连接板13，连接板13用来固定支撑压力缸12的位置，连接板13的顶端安装有压力缸12，压力缸12用来压力杆11的传动，且压力缸12位于连接板13的顶端的正中间位置，压力缸12的顶端安装有压力杆11，压力杆11用来带动压力缸12内的油进行输送至油缸8内，压力杆11的顶端安装有压杆10，压杆10用来带动压力杆11进行上下活塞运动，进而通过压力杆11的活塞运动带动压力缸12内的油进行传送至油缸8内，底座14的顶端安装有油缸8，油缸8用来防护活塞杆19的传动，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种港口特种机械金属结构故障维修设备，包括底座(14)，其特征在于：所述底座(14)上设置有滚轮(20)，所述滚轮(20)的一端安装有连杆(24)，所述连杆(24)上设置有转轴(22)，且转轴(22)位于连杆(24)上的中间位置，所述连杆(24)的顶端安装有传动杆(21)，所述传动杆(21)的一端安装有调节板(23)，且调节板(23)位于底座(14)的外侧位置，所述底座(14)的一端安装有连接板(13)，所述连接板(13)的顶端安装有压力缸(12)，且压力缸(12)位于连接板(13)的顶端的正中间位置，所述压力缸(12)的顶端安装有压力杆(11)，所述压力杆(11)的顶端安装有压杆(10)，所述底座(14)的顶端安装有油缸(8)，所述油缸(8)上设置有泄压阀(25)，且泄压阀(25)位于油缸(8)的底端位置，所述油缸(8)的顶端安装有限位板(6)，所述油缸(8)上设置有加油口(16)，且加油口(16)位于油缸(8)上的一侧位置，所述油缸(8)内设置有活塞杆(19)，所述活塞杆(19)的底端安装有第二密封圈(9)，所述活塞杆(19)的顶端安装有第一密封圈(7)，且第一密封圈(7)与第二密封圈(9)位于活塞杆(19)的外侧位置，所述活塞杆(19)的顶端安装有转板(18)，所述转板(18)内设置有螺纹板(5)，所述螺纹板(5)的顶端安装有丝轴(1)，所述丝轴(1)的顶端安装有定位销(2)，所述定位销(2)上设置有踏板(15)，所述踏板(15)的顶端安装有防滑板(17)，所述踏板(15)上设置有第一锁扣(3)，且第一锁扣(3)位于踏板(15)上的顶端位置，所述第一锁扣(3)上设置有拉簧(4)，所述拉簧(4)的底端安装有第二锁扣(26)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种港口特种机械金属结构故障维修设备，包括底座(14)，其特征在于：所述底座(14)上设置有滚轮(20)，所述滚轮(20)的一端安装有连杆(24)，所述连杆(24)上设置有转轴(22)，且转轴(22)位于连杆(24)上的中间位置，所述连杆(24)的顶端安装有传动杆(21)，所述传动杆(21)的一端安装有调节板(23)，且调节板(23)位于底座(14)的外侧位置，所述底座(14)的一端安装有连接板(13)，所述连接板(13)的顶端安装有压力缸(12)，且压力缸(12)位于连接板(13)的顶端的正中间位置，所述压力缸(12)的顶端安装有压力杆(11)，所述压力杆(11)的顶端安装有压杆(10)，所述底座(14)的顶端安装有油缸(8)，所述油缸(8)上设置有泄压阀(25)，且泄压阀(25)位于油缸(8)的底端位置，所述油缸(8)的顶端安装有限位板(6)，所述油缸(8)上设置有加油口(16)，且加油口(16)位于油缸(8)上的一侧位置，所述油缸(8)内设置有活塞杆(19)，所述活塞杆(19)的底端安装有第二密封圈(9)，所述活塞杆(19)的顶端安装有第一密封圈(7)，且第一密封圈(7)与第二密封圈(9)位于活塞杆(19)的外侧位置，所述活塞杆(19)的顶端安装有转板(18)，所述转板(18)内设置有螺纹板(5)，所述螺纹板(5)的顶端安装有丝轴(1)，所述丝轴(1)的顶端安装有定位销(2)，所述定位销(2)上设置有踏板(15)，所述踏板(15)的顶端安装有防滑板(17)，所述踏板(15)上设置有第一锁扣(3)，且第一锁扣(3)位于踏板(15)上的顶端位置，所述第一锁扣(3)上设置有拉簧(4)，所述拉簧(4)的底端安装有第二锁扣(26)。


2.根据权利要求1所述的一种港口特种机械金属结构故障维修设备，其特征在于：所述底座(14)与连接板(13)固定连接，且底座(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李胜永，房世龙，李茂福，徐勇，
申请(专利权)人：江苏航运职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32