一种汽车空调长效滤网制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调长效滤网，包括：固定框体以及设置在固定框体内的滤网组件，所述滤网组件的四周设置有若干连接固定框体的筋条，所述筋条的顶部设置有固定部，所述固定框体上开设置有供固定部卡入的连接凹槽，所述滤网组件包括金属网，设置在金属网的外侧设置有第一过滤介质层、吸附材料层以及第二过滤介质层。本实用新型专利技术的滤网，采用三层递增的过滤结构，过滤效果好，拆装方便，使用寿命长。

A long-term filter screen for automobile air conditioner

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调长效滤网
本技术涉及过滤材料的
，特别是涉及一种汽车空调长效滤网。
技术介绍
汽车在行驶过程中吸入外部空气进入车厢内,但空气中含有许多不同的颗粒,一但这些颗粒进入车厢内，不但使汽车空调受污染，还会产生异味，影响车内环境，目前的汽车空调滤网存在过滤效果不好，使用寿命短的问题。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种汽车空调长效滤网，滤材安装方便，过滤效果好。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：一种汽车空调长效滤网，包括：固定框体以及设置在固定框体内的滤网组件，所述滤网组件的四周设置有若干用于连接固定框体的筋条，所述筋条的顶部设置有固定部，所述固定框体上开设置有供固定部卡入的连接凹槽，所述滤网组件包括金属网，设置在金属网的外侧设置有第一过滤介质层、吸附材料层以及第二过滤介质层。在本技术一个较佳实施例中，所述第一过滤介质层包覆在金属网的外侧，其四周端部与金属网固定连接。在本技术一个较佳实施例中，所述第一过滤介质层、吸附材料层以及第二过滤介质层之间采用熔喷自粘结连接方式。在本技术一个较佳实施例中，所述吸附性材料层为涂布或含浸的方式附着有吸附性材料的网状的无纺布构成。在本技术一个较佳实施例中，所述吸附性材料层的孔径为40～70目。在本技术一个较佳实施例中，所述第一过滤介质层采用复合玻璃纤维，所述第一过滤介质层的孔径为50～100目。在本技术一个较佳实施例中，所述第二过滤介质层为玻璃丝和尼龙丝组成的空间网状结构，所述第二过滤介质层的孔径为25～40目。在本技术一个较佳实施例中，所述固定部由设置在筋条顶部的连接条和设置在连接条端面的卡接部组成，所述卡接部卡入连接凹槽中使得所述滤网组件完全固定于固定框体上。在本技术一个较佳实施例中，所述连接条和卡接部为一体成形结构。在本技术一个较佳实施例中，所述卡接部为球状结构，所述连接条为柔性弹力材料制成。本技术的有益效果是：该汽车空调长效滤网采用三层递增的过滤层，逐层过滤，外层主要负责颗粒过滤，中间层负责吸附较小颗粒过滤；内层提供最后的精细过滤，过滤效果好，使用寿命长。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本技术的一种汽车空调长效滤网的结构示意图；图2是本技术的一种汽车空调长效滤网的连接方式的放大示意图；图3是本技术的一种汽车空调长效滤网的剖视图。具体实施方式下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术一种汽车空调长效滤网，包括：固定框体1以及设置在固定框体内的滤网组件2，所述滤网组件2的四周设置有若干用于连接固定框体的筋条3，所述筋条3的顶部设置有固定部4，所述固定框体1上开设置有供固定部卡入的连接凹槽11，固定部4由设置在筋条顶部的连接条41和设置在连接条端面的卡接部42组成，所述连接条41和卡接部42为一体成形结构，卡接42部为球状结构，连接条41为柔性弹力材料制成，安装滤网组件时，所述将卡接部42卡入连接凹槽11中使得所述滤网组件完全固定于固定框体1上，本设置使得滤网组件2通过摁压方式即可固定于固定框体1上，安装方便，紧密性好，使得空调吹出的风通过滤网组件2过滤再被吹出，大大提升了过滤效果。所述滤网组件2包括金属网21，设置在金属网21的外侧设置有第一过滤介质层22、吸附材料层23以及第二过滤介质层24，金属网21可以提供结构上的支撑，增加整个滤网组件的强度，所述第一过滤介质层22包覆在金属网21的外侧，其四周端部与金属网固定连接，通常采用粘接的方式，第一过滤介质层22、吸附材料层23以及第二过滤介质层24之间采用熔喷自粘结连接方式，透气性能好，所述吸附性材料层为涂布或含浸的方式附着有吸附性材料的网状的无纺布构成，优选的，吸附性材料采用竹炭纤维、活性炭纤维或活性炭颗粒等，可以有效的吸附车内的粉尘和异味。为实现逐级过滤的效果，第一过滤介质层采用复合玻璃纤维，所述第一过滤介质层22的孔径为50～100目，所述吸附性材料层23的孔径为40～70目，所述第二过滤介质层24的孔径为25～40目，第二过滤介质层24为玻璃丝和尼龙丝组成的空间网状结构，两种材料的结合能形成结构稳定的网孔，不易变形，确保过滤的效果。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调长效滤网，其特征在于，包括：固定框体以及设置在固定框体内的滤网组件，所述滤网组件的四周设置有若干用于连接固定框体的筋条，所述筋条的顶部设置有固定部，所述固定框体上开设置有供固定部卡入的连接凹槽，所述滤网组件包括金属网，设置在金属网的外侧设置有第一过滤介质层、吸附材料层以及第二过滤介质层。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调长效滤网，其特征在于，包括：固定框体以及设置在固定框体内的滤网组件，所述滤网组件的四周设置有若干用于连接固定框体的筋条，所述筋条的顶部设置有固定部，所述固定框体上开设置有供固定部卡入的连接凹槽，所述滤网组件包括金属网，设置在金属网的外侧设置有第一过滤介质层、吸附材料层以及第二过滤介质层。


2.根据权利要求1所述的一种汽车空调长效滤网，其特征在于，所述第一过滤介质层包覆在金属网的外侧，其四周端部与金属网固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种汽车空调长效滤网，其特征在于，所述第一过滤介质层、吸附材料层以及第二过滤介质层之间采用熔喷自粘结连接方式。


4.根据权利要求3中所述的一种汽车空调长效滤网，其特征在于，所述吸附材料层为涂布或含浸的方式附着有吸附性材料的网状的无纺布构成。


5.根据权利要求4所述的一种汽车空调长效滤网，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆体松，王忠阳，
申请(专利权)人：苏州托普斯环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32