一种车用电控式空气处理单元制造技术

本发明专利技术提供一种车用电控式空气处理单元，包括空气干燥器和底部外壳；所述空气干燥器和底部外壳通过螺纹固定连接并密封；所述底部外壳底部一侧设置有入口；所述底部外壳一侧固定设置有ECU控制器；所述ECU控制器与底部外壳内部设置的共用气路连通，并通过设置排气电磁阀通道和回流电磁阀连通并形成通路；所述排气电磁阀通道与入口连通；所述底部外壳后侧设置有排气口；电控式空气干燥器与空气干燥器相比较，上半部分基本不变，其下阀体内部结构变化很大，取消大型的调压阀，由排气电磁阀来替代，增加了压力感应传感器、ECU控制器、回流电磁阀及回流通道、电源及输出插头；整体结构外形尺寸更加紧凑。

An electronically controlled air handling unit for vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种车用电控式空气处理单元
本专利技术属于汽车零部件制造
，更具体地说，特别涉及一种车用电控式空气处理单元。
技术介绍
车用空气处理单元是空气干燥器和四保阀的组合体，空气干燥器对来自空压机的压缩空气进行清洁、干燥及控制；四保阀用于保护系统压力，因此，空气处理单元为汽车制动系统提供了一套完整、简洁、洁净干燥安全有效的空气处理系统。基于上述，目前使用的干燥器主要以监控部分为主，储气筒压力的控制效果不足，干燥器反吹再生功能缺失，不利于恢复能力。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种车用电控式空气处理单元，以期达到更加实用的目的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种车用电控式空气处理单元，以解决上述
技术介绍
中提出的目前使用的干燥器主要以监控部分为主，储气筒压力的控制效果不足，干燥器反吹再生功能缺失，不利于恢复能力的问题。本专利技术一种车用电控式空气处理单元的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种车用电控式空气处理单元，包括空气干燥器和底部外壳；所述空气干燥器和底部外壳通过螺纹固定连接并密封；所述底部外壳底部一侧设置有入口；所述底部外壳一侧固定设置有ECU控制器；所述ECU控制器与底部外壳内部设置的共用气路连通，并通过设置排气电磁阀通道和回流电磁阀连通并形成通路；所述排气电磁阀通道与入口连通；所述底部外壳后侧设置有排气口。进一步的，所述底部外壳前侧顶部一体式设置有防爆口，且防爆口内通过弹簧活动设置有防爆单向阀；所述防爆单向阀阻隔入口和共用气路；所述共用气路内设置有压力感应传感器。进一步的，所述入口与共用气路之间设置有排气阀门并通过活塞控制，且排气阀门位于防爆单向阀的前行位置。进一步的，所述空气干燥器顶部内侧设置有弹簧自锁装置，且空气干燥器内配合弹簧固定设置有进气接口。进一步的，所述ECU控制器还包括有第一出气口、第二出气口、第三出气口，第四出气口；所述第一出气口、第二出气口、第三出气口外侧均连接设置有储气筒；所述第四出气口与空气干燥器连接相通；所述ECU控制器一侧设置有报警器LED灯；所述ECU控制器外端设置有接线口。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：电控式空气干燥器与空气干燥器相比较，上半部分基本不变，其下阀体内部结构变化很大，取消大型的调压阀，由排气电磁阀来替代，增加了压力感应传感器、ECU控制器、回流电磁阀及回流通道、电源及输出插头；整体结构外形尺寸更加紧凑。通过回流电磁阀开启开通中间回流通道使得通过回流截止阀使储气罐的部分压缩空气回流反吹干燥剂,可以使其循环恢复干燥再生的能力；电控式空气干燥器具有自带ECU控制器可以实现功能是通过两个电磁阀实现储气筒压力控制和干燥器反吹再生功能。附图说明图1是本专利技术的剖视结构示意图。图2是本专利技术的气路结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、入口，2、ECU控制器，21、第一出气口、22、第二出气口、23、第三出气口，24、第四出气口，3、报警器LED灯，4、排气电磁阀通道，5、接线口，6、回流电磁阀，7、压力感应传感器，8、防爆单向阀，9、防爆口，10、空气干燥器，11、进气接口，12、单向阀、13、干燥器出气口，14、排气口，15、排气阀门，16、底部外壳，17、共用气路。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例：如附图1至附图2所示：本专利技术提供一种车用电控式空气处理单元，包括空气干燥器10和底部外壳16；其中，底部外壳16前侧顶部一体式设置有防爆口9，且防爆口9内通过弹簧活动设置有防爆单向阀8；防爆单向阀8阻隔入口1和共用气路17；共用气路17内设置有压力感应传感器7；空气干燥器10和底部外壳16通过螺纹固定连接并密封；底部外壳16底部一侧设置有入口1；其中，入口1与共用气路17之间设置有排气阀门15并通过活塞控制，且排气阀门15位于防爆单向阀8的前行位置；底部外壳16一侧固定设置有ECU控制器2；ECU控制器2与底部外壳16内部设置的共用气路17连通，并通过设置排气电磁阀通道4和回流电磁阀6连通并形成通路；排气电磁阀通道4与入口1连通；底部外壳16后侧设置有排气口14。其中，空气干燥器10顶部内侧设置有弹簧自锁装置，且空气干燥器10内配合弹簧固定设置有进气接口11。其中，ECU控制器2还包括有第一出气口21、第二出气口22、第三出气口23，第四出气口24；第一出气口21、第二出气口22、第三出气口23外侧均连接设置有储气筒；第四出气口24与空气干燥器10连接相通；ECU控制器2一侧设置有报警器LED灯3；ECU控制器2外端设置有接线口5。本实施例的具体使用方式与作用：本专利技术中，通过压力感应器7检测得到出口储气筒系统压力，由ECU控制器2控制输出信号，通过两个电磁阀实现压力控制和再生功能。其特点在于在干燥器本体内部嵌入了2个小电磁针阀控制由压力信号精确打开和关闭排气电磁阀，以实现压力控制空压机卸载控制；并通过回流电磁阀6开启开通中间回流通道使得通过回流截止阀使储气罐的部分压缩空气回流反吹干燥剂,使其循环恢复干燥再生的能力。由于电控式空气干燥器具有自带ECU控制器主要实现功能是通过两个电磁阀实现储气筒压力控制和干燥器反吹再生功能，当系统压力达到切断压力：8.1±0.2bar的时候，由电路比较器驱动控制开启排气电磁阀通道4，报警器LED灯3亮。本专利技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本专利技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本专利技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本专利技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用电控式空气处理单元，其特征在于，包括：空气干燥器(10)和底部外壳(16)；所述空气干燥器(10)和底部外壳(16)通过螺纹固定连接并密封；所述底部外壳(16)底部一侧设置有入口(1)；所述底部外壳(16)一侧固定设置有ECU控制器(2)；所述ECU控制器(2)与底部外壳(16)内部设置的共用气路(17)连通，并通过设置排气电磁阀通道(4)和回流电磁阀(6)连通并形成通路；所述排气电磁阀通道(4)与入口(1)连通；所述底部外壳(16)后侧设置有排气口(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用电控式空气处理单元，其特征在于，包括：空气干燥器(10)和底部外壳(16)；所述空气干燥器(10)和底部外壳(16)通过螺纹固定连接并密封；所述底部外壳(16)底部一侧设置有入口(1)；所述底部外壳(16)一侧固定设置有ECU控制器(2)；所述ECU控制器(2)与底部外壳(16)内部设置的共用气路(17)连通，并通过设置排气电磁阀通道(4)和回流电磁阀(6)连通并形成通路；所述排气电磁阀通道(4)与入口(1)连通；所述底部外壳(16)后侧设置有排气口(14)。


2.如权利要求1所述一种车用电控式空气处理单元，其特征在于：所述底部外壳(16)前侧顶部一体式设置有防爆口(9)，且防爆口(9)内通过弹簧活动设置有防爆单向阀(8)；所述防爆单向阀(8)阻隔入口(1)和共用气路(17)；所述共用气路(17)内设置有压力感应传感器(7)。


3.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：董强，于红伟，赵乾坤，黎刚，
申请(专利权)人：十堰莱安汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42