一种适用于公交或物流场站的电动汽车充电设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于公交或物流场站的电动汽车充电设备，属于新能源汽车的技术领域，包括多把充电枪，开关矩阵包括多个充电通路组，各所述充电通路组均设有充电通路，且各条充电通路均设有继电器，各所述继电器的控制端均与所述控制模块相连；功率电源模块包括多个充电模块组，各所述充电模块组均连接有辅交流接触器，且各个辅交流接触器的控制端均与所述控制模块相连；各所述充电模块组均包括至少一个充电模块，各充电模块的输出端分别连接各所述充电通路组，以达到对充电枪灵活布置以最大限度地减少对场地的要求，实现了不同情况下的不同充电策略，保证了临时调度需求，并有效降低了用电成本，实现最大化设备的经济和社会效益的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于公交或物流场站的电动汽车充电设备
本技术属于新能源汽车的
，具体而言，涉及一种适用于公交或物流场站的电动汽车充电设备。
技术介绍
近年来，电动汽车以其零排放的特点得到政府大力支持和推广，应用也越来越广。由于公交和物流车辆具有行驶路线固定、里程可控的特点，使电动汽车正在被快速应用。目前，市场中运营的充电设备大多以快速充满电、服务社会车辆为主要目的，而针对公交车和物流车辆的日常调度和运营成本无法得到较好的均衡，具体如下：(1)现有的直流充电设备主要以满足社会车辆的日间或临时的快速补充电量为主要目的，没有针对公交车及物流车辆做特别优化，不利于公交或物流车辆的寿命和整体管理调度；(2)现有的慢速充电设备以7kW的交流充电设备为主，无法在夜间完全充满一辆公交及物流车辆的电池，对车辆续航造成影响；(3)现有多枪(4枪及以上)大多以分体式(整流柜和充电桩分离)，每个充电桩需要单独配备一套控制和操作设备，成本增加。
技术实现思路
鉴于此，为了解决现有技术存在的上述问题，本技术的目的在于提供一种适用于公交或物流场站的电动汽车充电设备以达到对充电枪灵活布置以最大限度地减少对场地的要求，实现了不同情况下的不同充电策略，保证了临时调度需求，并有效降低了用电成本，实现最大化设备的经济和社会效益的目的。本技术所采用的技术方案为：一种适用于公交或物流场站的电动汽车充电设备，包括多把充电枪，还包括交流供电及保护装置、功率电源模块、开关矩阵和控制模块，所述开关矩阵包括多个充电通路组，各所述充电通路组均设有分别与各所述充电枪一一对应且电性连接的充电通路，且各条充电通路均设有继电器，各所述继电器的控制端均与所述控制模块相连；所述功率电源模块包括多个充电模块组，各所述充电模块组均连接有辅交流接触器，各个辅交流接触器的另一端均与所述交流供电及保护装置的输出端连接，且各个辅交流接触器的控制端均与所述控制模块相连；各所述充电模块组均包括至少一个充电模块，各充电模块的输出端分别连接各所述充电通路组。进一步地，所述控制模块包括主控制模块和功率控制模块，各所述充电模块的信号端均与功率控制模块通信连接，各所述继电器的控制端均与功率控制模块电连接；所述功率控制模块与主控制模块通信连接，主控制模块分别与各所述充电枪的充电通信CAN接口通信连接。进一步地，所述主控制模块通信连接有用户交互模块，该用户交互模块包括读卡器、监控屏和指示灯，读卡器、监控屏和指示灯分别与所述主控制模块通信连接。进一步地，所述主控制模块通信连接有无线通信模块，该无线通信模块设为2G/3G/4G网络模块、WIFI模块或以太网模块。用以丰富接入网络的功能，并与远程服务器之间建立通讯连接。进一步的，还包括辅助电源，所述三相交流电源的火线相和零线相通过第一微型断路器与所述辅助电源连接，该辅助电源的输出端分别对所述主控制模块、功率控制模块和各所述充电枪的低压辅助电源接口供电。该低压辅助电源接口用于充电枪连接非车载充电机为电动汽车提供低压辅助电源。进一步地，所述交流供电及保护装置包括三相交流电源、主断路器和交流接触器，所述三相交流电源、主断路器和主交流接触器依次串接连接，且主交流接触器的输出端与所述功率电源模块相连，三相交流电源的三相均串接有第二微型断路器和防雷器，防雷器的另一端接地。进一步地，所述继电器设为高压直流继电器。高压直流继电器可实现对充电通路的通/断进行有效控制。进一步地，所述充电枪设有四把，所述充电模块组设有四个且每个充电模块组均包括两个充电模块。本技术的有益效果为：1.采用本技术所提供的适用于公交或物流场站的电动汽车充电设备，该充电设备通过多把充电枪实现对多个车辆进行同时充电，同时，在功率电源模块与各把充电枪之间采用开关矩阵进行调控各把充电枪实际所接入的充电模块数量，以保证车辆在快速补电的同时，最高效率地利用了功率电源模块，以达到节约电能的目的。2.采用本技术所提供的适用于公交或物流场站的电动汽车充电设备，其采用了多把充电枪，可支持多辆车之间同时充电，各把充电枪也可灵活布置，功率灵活分配。附图说明图1是本技术提供的适用于公交或物流场站的电动汽车充电设备的系统流程框图；图2是本技术提供的适用于公交或物流场站的电动汽车充电设备的整机电路连接图；图3是本技术提供的适用于公交或物流场站的电动汽车充电设备的局部电路连接示意图；附图中标注如下：第一微型断路器-QF1，主断路器-QF，主交流接触器-ZKM，辅交流接触器-FKM，第二微型断路器-QF2，第三微型断路器-QF3，防雷器-FLQ，熔断器-FU，分流器-FL，静电泄放器-LD，主接触器-KM。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义；实施例中的附图用以对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。实施例1在本实施例中具体提供了一种适用于公交或物本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于公交或物流场站的电动汽车充电设备，包括多把充电枪，其特征在于，还包括交流供电及保护装置、功率电源模块、开关矩阵和控制模块，所述开关矩阵包括多个充电通路组，各所述充电通路组均设有分别与各所述充电枪一一对应且电性连接的充电通路，且各条充电通路均设有继电器，各所述继电器的控制端均与所述控制模块相连；所述功率电源模块包括多个充电模块组，各所述充电模块组均连接有辅交流接触器，各个辅交流接触器的另一端均与所述交流供电及保护装置的输出端连接，且各个辅交流接触器的控制端均与所述控制模块相连；各所述充电模块组均包括至少一个充电模块，各充电模块的输出端分别连接各所述充电通路组。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于公交或物流场站的电动汽车充电设备，包括多把充电枪，其特征在于，还包括交流供电及保护装置、功率电源模块、开关矩阵和控制模块，所述开关矩阵包括多个充电通路组，各所述充电通路组均设有分别与各所述充电枪一一对应且电性连接的充电通路，且各条充电通路均设有继电器，各所述继电器的控制端均与所述控制模块相连；所述功率电源模块包括多个充电模块组，各所述充电模块组均连接有辅交流接触器，各个辅交流接触器的另一端均与所述交流供电及保护装置的输出端连接，且各个辅交流接触器的控制端均与所述控制模块相连；各所述充电模块组均包括至少一个充电模块，各充电模块的输出端分别连接各所述充电通路组。


2.根据权利要求1所述的适用于公交或物流场站的电动汽车充电设备，其特征在于，所述控制模块包括主控制模块和功率控制模块，各所述充电模块的信号端均与功率控制模块通信连接，各所述继电器的控制端均与功率控制模块电连接；所述功率控制模块与主控制模块通信连接，主控制模块分别与各所述充电枪的充电通信CAN接口通信连接。


3.根据权利要求2所述的适用于公交或物流场站的电动汽车充电设备，其特征在于，所述主控制模块通信连接有用户交互模块，该用户交互模块包括读卡器、监控屏和指示灯，读卡器、监控屏和指示灯分别与所述主控制模块通...

【专利技术属性】
技术研发人员：付海军，王泰麟，钟凯，
申请(专利权)人：成都智邦科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51