应用于汽轮机低压缸零功率的阀中阀制造技术

本发明专利技术公开一种应用于汽轮机低压缸零功率的阀中阀，包括第一阀座、第一阀芯、第一驱动组件、第二阀座、第二阀芯以及第二驱动组件；第一阀座上开设第一流通孔，第一阀芯设于第一阀座上，第一驱动组件与第一阀芯传动连接，第一驱动组件用于驱动第一阀芯运动以使第一阀芯开启或封闭第一流通孔；第二阀座设于第一阀芯上，第二阀座开设第二流通孔，第二阀芯设于第二阀座上，第二驱动组件与第二阀芯传动连接，第二驱动组件用于驱动第二阀芯运动以使第二阀芯开启或封闭第二流通孔。第一流通孔用于对极大流量流通线性调解，第二流通孔用于对极小流量进行线性调节，通过第一流通孔与第二流通孔交替打开实现极大流量与极小流量之间灵活切换。

Valve in the middle of the valve applied to the zero power of the low pressure cylinder of the steam turbine

【技术实现步骤摘要】
应用于汽轮机低压缸零功率的阀中阀
本专利技术涉及调节阀
，尤其涉及一种应用于汽轮机低压缸零功率的阀中阀。
技术介绍
调节阀应用于发电供热设备，通过在中压缸和低压缸之间设置调节阀控制流入低压缸的流量。非供热期间，通过调节阀进入低压缸的通流量极大，满足发电需要；供热期间，机组实现低压缸“零功率”，满足供热需求，需要进入低压缸的流量极小，极大值与极小值相差二十多倍。但现有调节阀在小流量控制方面，难以做到极小流量线性调节以及难以做到进入低压缸的通流量的极限流量之间的灵活切换。因此，有必要提供一种新的应用于汽轮机低压缸零功率的阀中阀来解决上述技术问题。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提供一种应用于汽轮机低压缸零功率的阀中阀，旨在解决进入低压缸的流通量在极小流量下难以线性调节以及难以控制极大流量与极小流量之间灵活切换的问题。为实现上述目的，本专利技术提出的应用于汽轮机低压缸零功率的阀中阀，包括，第一阀座、第一阀芯、第一驱动组件、第二阀座、第二阀芯以及第二驱动组件；所述第一阀座上开设第一流通孔，所述第一阀芯设于所述第一阀座上，所述第一驱动组件与所述第一阀芯传动连接，所述第一驱动组件用于驱动所述第一阀芯运动以使所述第一阀芯开启或封闭所述第一流通孔；所述第二阀座设于所述第一阀芯上，所述第二阀座开设所述第二流通孔，所述第二阀芯设于所述第二阀座上，所述第二驱动组件与所述第二阀芯传动连接，所述第二驱动组件用于驱动所述第二阀芯运动以使所述第二阀芯开启或封闭所述第二流通孔。优选地，所述第一阀芯包括芯轴、以及设于所述芯轴相对两侧的蝶板，所述第一驱动组件与所述芯轴传动连接，所述芯轴与所述第一阀座转动连接，所述第一驱动组件用于驱动所述芯轴相对所述第一阀座转动，以使所述蝶板开启或封闭所述第一流通孔。优选地，所述第二阀芯包括芯杆、以及设于所述芯杆相对两侧的阀瓣，所述第二驱动组件与所述芯杆传动连接，所述芯杆与所述第二阀座转动连接，所述第二驱动组件用于驱动所述芯杆相对所述第二阀座转动，以使所述阀瓣开启或封闭所述第二流通孔。优选地，所述第二阀座设于所述芯轴上，所述芯轴内形成有沿所述芯轴的轴向延伸的通道，所述通道与所述第二流通孔连通，所述芯杆穿过所述第二阀座和所述通道后与所述第二驱动组件传动连接。优选地，所述第一驱动组件包括驱动轴、套设于所述驱动轴上的主动轮以及套设于所述芯轴上的从动轮，所述主动轮与所述从动轮啮合，所述驱动轴带动所述主动轮转动，所述主动轮与所述从动轮啮合传动以带动所述芯轴转动。优选地，所述从动轮的端面上设置有安装座，所述第二驱动组件设于所述安装座上。优选地，所述主动轮与所述从动轮的传动比大于1。优选地，所述第二驱动组件包括输出轴和万向节，所述万向节的一端与所述输出轴连接，所述万向节的另一端与所述芯杆连接。优选地，所述第二流通孔的面积为所述第一流通孔的面积的3％-5％。优选地，所述第一阀芯上设有与所述第二阀座连接的加强筋。本专利技术技术方案中，应用于汽轮机低压缸零功率的阀中阀设于中压缸和低压缸之间，用于调节流入低压缸的蒸汽流量。当需要大流量进入低压缸时，开启第一流通孔，第一驱动组件驱动第一阀芯，用于调节第一流通孔的大小，实现大流量时的线性调节；当需要小流量进入低压缸时，关闭第一流通孔打开第二流通孔，第二驱动组件驱动第二阀芯，用于调节第二流通孔的大小，实现小流量时的线性调节；当需要完全隔断中压缸和低压缸时，第一阀芯封闭第一流通孔，第二阀芯封闭第二流通孔。本专利技术的应用于汽轮机低压缸零功率的阀中阀能够通过第一流通孔与第二流通孔交替打开实现极大流量与极小流量之间灵活切换。上述应用于汽轮机低压缸零功率的阀中阀的结构，克服了零功率改造增加联通管带来的膨胀不畅引起振动和机房平台的美观，同时减少了投资和缩短工期。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本专利技术实施例中应用于汽轮机低压缸零功率的阀中阀的一状态的结构示意图；图2为本专利技术实施例中应用于汽轮机低压缸零功率的阀中阀的另一状态的结构示意图；图3为本专利技术实施例中应用于汽轮机低压缸零功率的阀中阀的又一状态的结构示意图；图4为本专利技术实施例中第一阀芯与第二阀芯安装结构示意图。附图标号说明：本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明，本专利技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本专利技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。另外，本专利技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。如图1、图2和图3所示，本专利技术一具体实施例中，应用于汽轮机低压缸零功率的阀中阀100包括第一阀座200、第一阀芯300、第一驱动组件400、第二阀座500、第二阀芯600以及第二驱动组件700；第一阀座200上开设第一流通孔210，第一阀芯300设于第一阀座200上，第一驱动组件400与第一阀芯300传动连接，第一驱动组件400用于驱动第一阀芯300运动以使第一阀芯300开启或封闭第一流通孔210；第二阀座500设于第一阀芯300上，第二阀座500开设第二流通孔510，第二阀芯600设于第二阀座500上，第二驱动组件700与第二阀芯600传动连接，第二驱动组件700用于驱动第二阀芯6本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于汽轮机低压缸零功率的阀中阀，其特征在于，包括第一阀座、第一阀芯、第一驱动组件、第二阀座、第二阀芯以及第二驱动组件；/n所述第一阀座上开设第一流通孔，所述第一阀芯设于所述第一阀座上，所述第一驱动组件与所述第一阀芯传动连接，所述第一驱动组件用于驱动所述第一阀芯运动以使所述第一阀芯开启或封闭所述第一流通孔；/n所述第二阀座设于所述第一阀芯上，所述第二阀座开设所述第二流通孔，所述第二阀芯设于所述第二阀座上，所述第二驱动组件与所述第二阀芯传动连接，所述第二驱动组件用于驱动所述第二阀芯运动以使所述第二阀芯开启或封闭所述第二流通孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种应用于汽轮机低压缸零功率的阀中阀，其特征在于，包括第一阀座、第一阀芯、第一驱动组件、第二阀座、第二阀芯以及第二驱动组件；
所述第一阀座上开设第一流通孔，所述第一阀芯设于所述第一阀座上，所述第一驱动组件与所述第一阀芯传动连接，所述第一驱动组件用于驱动所述第一阀芯运动以使所述第一阀芯开启或封闭所述第一流通孔；
所述第二阀座设于所述第一阀芯上，所述第二阀座开设所述第二流通孔，所述第二阀芯设于所述第二阀座上，所述第二驱动组件与所述第二阀芯传动连接，所述第二驱动组件用于驱动所述第二阀芯运动以使所述第二阀芯开启或封闭所述第二流通孔。


2.如权利要求1所述应用于汽轮机低压缸零功率的阀中阀，其特征在于，所述第一阀芯包括芯轴、以及设于所述芯轴相对两侧的蝶板，所述第一驱动组件与所述芯轴传动连接，所述芯轴与所述第一阀座转动连接，所述第一驱动组件用于驱动所述芯轴相对所述第一阀座转动，以使所述蝶板开启或封闭所述第一流通孔。


3.如权利要求2所述应用于汽轮机低压缸零功率的阀中阀，其特征在于，所述第二阀芯包括芯杆、以及设于所述芯杆相对两侧的阀瓣，所述第二驱动组件与所述芯杆传动连接，所述芯杆与所述第二阀座转动连接，所述第二驱动组件用于驱动所述芯杆相对所述第二阀座转动，以使所述阀瓣开启或封闭所述第二流通孔。


4.如权利要求3所述应用于汽轮机低压缸零功率的阀中阀，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢允谦，张清甫，
申请(专利权)人：润电能源科学技术有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41