一种汽轮机子母阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽轮机子母阀，其技术方案要点是：包括阀座，阀座呈中空设置，阀座下端开设有出气孔，阀座侧壁开设有进气孔，阀座内设置有启闭出气孔的调压活塞，调压活塞包括将出气孔封闭的主活塞和副活塞，主活塞呈中空设置且其侧壁与阀座内壁之间留有间隙，主活塞靠近出气孔的端面开设有与其内腔连通的连接孔，副活塞置于主活塞内腔且其可将连接孔封闭，副活塞远离出气孔的端面固定连接有驱动杆，驱动杆穿过主活塞和阀座且其与两者滑动连接，主活塞侧壁轴线开设有若干与其内腔连通的流动槽。本实用新型专利技术结构合理，通过设置调节活塞降低了开启出气孔的瞬间所需要的力，从而降低了油动机的瞬时载荷，增加了油动机的使用寿命。

A kind of steam turbine sub main valve

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机子母阀
本技术属于阀门，更具体地说，它涉及一种汽轮机子母阀。
技术介绍
轮机的高压主汽调节阀是蒸汽进入汽轮机的的第一道闸门，主汽阀的开启依靠油动机驱动。由于进气管道内的蒸汽压力较大，在开启主汽阀的瞬间，油动机需要承受的载荷较大，而过大的载荷会增加油动机各个部件的疲劳强度，此时在多次开启主汽门之后油动机易发生损坏。因此需要提出一种新的技术方案来解决上述问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种汽轮机子母阀，减少油动机驱动阀门开启时瞬间的载荷，增加油动机的使用寿命。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种汽轮机子母阀，包括阀座，所述阀座呈中空设置，所述阀座下端开设有与其内腔连通的出气孔，所述阀座侧壁开设有与其内腔连通的进气孔，所述阀座内设置有启闭出气孔的调压活塞，所述调压活塞包括将出气孔封闭的主活塞和副活塞，所述主活塞呈中空设置且其侧壁与阀座内壁之间留有间隙，所述主活塞靠近出气孔的端面开设有与其内腔连通的连接孔，所述副活塞置于主活塞内腔且其可将连接孔封闭，所述副活塞本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽轮机子母阀，包括阀座(1)，其特征在于：所述阀座(1)呈中空设置，所述阀座(1)下端开设有与其内腔连通的出气孔(11)，所述阀座(1)侧壁开设有与其内腔连通的进气孔(12)，所述阀座(1)内设置有启闭出气孔(11)的调压活塞(2)，所述调压活塞(2)包括将出气孔(11)封闭的主活塞(21)和副活塞(22)，所述主活塞(21)呈中空设置且其侧壁与阀座(1)内壁之间留有间隙，所述主活塞(21)靠近出气孔(11)的端面开设有与其内腔连通的连接孔(211)，所述副活塞(22)置于主活塞(21)内腔且其可将连接孔(211)封闭，所述副活塞(22)远离出气孔(11)的端面固定连接有驱动杆(23)...

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机子母阀，包括阀座(1)，其特征在于：所述阀座(1)呈中空设置，所述阀座(1)下端开设有与其内腔连通的出气孔(11)，所述阀座(1)侧壁开设有与其内腔连通的进气孔(12)，所述阀座(1)内设置有启闭出气孔(11)的调压活塞(2)，所述调压活塞(2)包括将出气孔(11)封闭的主活塞(21)和副活塞(22)，所述主活塞(21)呈中空设置且其侧壁与阀座(1)内壁之间留有间隙，所述主活塞(21)靠近出气孔(11)的端面开设有与其内腔连通的连接孔(211)，所述副活塞(22)置于主活塞(21)内腔且其可将连接孔(211)封闭，所述副活塞(22)远离出气孔(11)的端面固定连接有驱动杆(23)，所述驱动杆(23)穿过主活塞(21)和阀座(1)且其与两者滑动连接，所述主活塞(21)侧壁轴线开设有若干与其内腔连通的流动槽(212)。


2.根据权利要求1所述的一种汽轮机子母阀，其特征在于：所述主活塞(21)远离连接孔(211)的一端贯穿有安装孔(214)，所述安装孔(214)内设置有将其封闭的安装块(24)，所述安装块(24)远离主活塞(21)的一端同轴固定有抵接块(241)，所述抵接块(241)可与主活塞(21)远离连接孔(211)的端面抵接，所述抵接块(241)远离主活塞(21)的端面穿设有若干紧固螺栓(25)，所述紧固螺栓(25)穿过抵接块(241)与主活塞(21)螺纹连接，所述驱动杆(23)穿过安装块(24)和抵接块(241)滑动，所述副活塞(22)...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙立坡，
申请(专利权)人：立德动力设备浙江有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33