运梁上桥转轨结构及转轨上桥方法技术

本发明专利技术公开了一种运梁上桥转轨结构，包括下层桥梁，下层桥梁上设有轨道机构；下层桥梁一侧设有梁场，梁场的出梁端设有辅道，辅道上设有与轨道机构相交叉的辅轨机构；各轨道机构均包括左、右轨机构；左、右轨机构均包括混凝土基础，混凝土基础顶部固连有支撑轨道；支撑轨道相交叉处于交叉点位置的混凝土基础上设有支撑块，支撑块的边长与相交叉的两条支撑轨道的顶部同宽；相交叉的两条支撑轨道在交叉处设有断口。本发明专利技术还公开了相应的转轨上桥方法。采用本发明专利技术，运梁上桥的过程中无须转动被运送的箱梁节段即可实现运梁小车的转轨作业，方便快捷，节省了转动超重的箱梁节段所需要的能量，不必为转动超长的箱梁节段而专门规划作业空间。

Transfer structure and method of transferring beam to bridge

【技术实现步骤摘要】
运梁上桥转轨结构及转轨上桥方法
本专利技术涉及桥梁施工

技术介绍
随着城市的发展和人民生活水平的提高，我国的机动车保有量逐年迅速递增，这给交通带来了越来越大的压力，在某些交通流量大的场合，现有的单层桥梁的通行能力不能满足人们的通行需要。为了保证顺畅通行，需要在现有桥梁（下层桥梁）的上方架设新的桥梁（即上层桥梁），以便增大通行能力。桥梁通常具有双向对开车道，桥梁设有两幅，即左幅桥梁和右幅桥梁，一个方向的车道在同一幅桥梁上。桥梁承重的通行标准是轴载不能超过50吨，而大型桥梁的箱梁节段往往是超长超重的，如果在现有的下层桥梁上使用运载车运输上层箱梁节段，只能运送小型箱梁节段，对于单个箱梁节段大于100吨的箱梁节段，难以保证轴载不超过100吨。当箱梁节段大于200吨时，无法保证轴载不超过100吨。桥上建桥具有新桥不额外占用地面空间的优点，无须进行拆迁，既增大通行能力，又不需要承担高昂的拆迁成本，因而具有广泛的推广应用前景。在设计在现有桥梁上运输上层桥梁的箱梁的技术方案时，除了要克服轴载超重等难题，还要克服如何将上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.运梁上桥转轨结构，其特征在于：包括现有桥梁，现有桥梁为下层桥梁，下层桥梁上设有轨道机构；下层桥梁一侧设有梁场，梁场的出梁端设有辅道，辅道连接梁场与下层桥梁；/n辅道上设有辅轨机构，辅轨机构与轨道机构相交叉；下层桥梁的轨道机构包括平行并排设置的第一至第四轨道机构，辅道上的辅轨机构包括第五和第六轨道机构；第五和第六轨道机构分别与第一至第四轨道机构相交叉并形成8处交叉处；/n在下层桥梁上以下层桥梁的长度方向为前后方向，以运梁方向为前向；在辅道上以辅道的长度方向为前后方向，以运梁方向为前向；/n各轨道机构的结构均相同，均包括左轨机构和右轨机构；左轨机构和右轨机构的结构相同，均包括沿前后方向铺设的混...

【技术特征摘要】
1.运梁上桥转轨结构，其特征在于：包括现有桥梁，现有桥梁为下层桥梁，下层桥梁上设有轨道机构；下层桥梁一侧设有梁场，梁场的出梁端设有辅道，辅道连接梁场与下层桥梁；
辅道上设有辅轨机构，辅轨机构与轨道机构相交叉；下层桥梁的轨道机构包括平行并排设置的第一至第四轨道机构，辅道上的辅轨机构包括第五和第六轨道机构；第五和第六轨道机构分别与第一至第四轨道机构相交叉并形成8处交叉处；
在下层桥梁上以下层桥梁的长度方向为前后方向，以运梁方向为前向；在辅道上以辅道的长度方向为前后方向，以运梁方向为前向；
各轨道机构的结构均相同，均包括左轨机构和右轨机构；左轨机构和右轨机构的结构相同，均包括沿前后方向铺设的混凝土基础，混凝土基础顶部于左右方向的中部向上固定连接有支撑轨道；支撑轨道用于支撑运梁小车；
在各轨道机构的相交叉处，相交的两条轨道机构的混凝土基础水平相接，支撑轨道相交叉处于交叉点位置的混凝土基础上设有正方形的支撑块，支撑块的边长与相交叉的两条支撑轨道的顶部同宽；相交叉的两条支撑轨道在交叉处设有断口，支撑块的四条边分别正对断口一侧的支撑轨道，支撑块的四条边与其正对的支撑轨道之间分别具有间隙且间隙相同，该间隙小于等于运梁小车的行走轮的直径的四分之一。


2.根据权利要求1所述的运梁上桥转轨结构，其特征在于：各轨道相交叉处的下层桥面上设有旋转支撑机构；
旋转支撑机构包括底板，底板上设有支架，支架一侧的底板上设有正反转变频电机，支架另一侧的底板上铰接有旋转支撑装置，旋转支撑装置为液压缸或电动推杆或气缸；旋转支撑装置的伸出杆铰接有用于临时支撑的承重板；
正反转变频电机的输出轴连接有牵引绳，支架顶部设有定滑轮，牵引绳绕过定滑轮并与旋转支撑装置的上部一侧相连接，旋转支撑装置的上部另一侧连接有复位弹簧，复位弹簧与底板相连接。


3.根据权利要求2所述的运梁上桥转轨结构，其特征在于：支架与旋转支撑装置相邻的一侧设有第一行程开关，底板上设有与旋转支撑装置相对应的第二行程开关；
旋转支撑装置具有卧倒位置和竖直位置；旋转支撑装置处于卧倒位置时按压所述第二行程开关，此时复位弹簧处于舒张状态或被压缩的状态；旋转支撑装置处于卧倒位置时低于运梁小车所运送的箱梁节段；
旋转支撑装置处于竖直位置时按压第一行程开关，此时复位弹簧处于拉伸状态，且承重板正对上方；旋转支撑装置处于竖直位置且其伸出杆处于收缩状态时，承重板低于运梁小车所运送的箱梁节段。


4.根据权利要求3所述的运梁上桥转轨结构，其特征在于：所述运梁小车包括水平设置的车架，车架四角处分别通过轮轴安装有所述行走轮，车架上设有电动机，电动机通过传动机构与各行走轮的轮轴传动连接；车架上设有设有用于支撑被运输的箱梁节段的顶推装置；顶推装置具有能够上下伸缩的顶推杆，顶推杆的顶部铰接有用于支撑被运输的箱梁节段的支撑板。


5.根据权利要求4所述的运梁上桥转轨结构，其特征在于：运梁小车的车架中部向下连接有底部开口的支撑槽，支撑槽的槽壁通过轴承转动连接有转动盘，转动盘与支撑槽的下侧壁滑动配合；转动盘的中部向下连接有转轨支撑装置，转轨支撑装置为液压缸或电动推杆或气缸；转轨支撑装置具有伸出杆，转轨支撑装置的伸出杆向下伸出并连接有支撑盘，运梁小车的重心位于转轨支撑装置的正上方。


6.根据权利要求5所述的运梁上桥转轨结构，其特征在于：各运梁小车上的电动机采用变频减速电机；各运梁小车上均设有第一无线通讯模块；在运梁小车外设有可移动的电控装置，电控装置连接有蓄电池和第二无线通讯模块；...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明远，吴纪东，光军伟，任宗五，马勇，陈波，张双梅，王岭军，王申，吕黎涛，汪惺，王景山，荣晨，
申请(专利权)人：郑州市市政工程总公司，
类型：发明
国别省市：河南;41