一种正直结构移置倒置减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种正直结构移置倒置减震器，包括套筒、箱体和油管，所述套筒顶端滑嵌连接有油管，所述油管内表壁焊接有螺纹套，所述油管内腔滑嵌连接有螺栓杆，所述油管底端焊接有第一阀片，所述第一阀片底端焊接有第二阀片，所述第二阀片底端焊接有阀块，所述第一阀片底端焊接有单向块。本实用新型专利技术中，第一阀片底端焊接有单向块，单向块内腔设置有第一钢珠，箱体内腔设置有活动板，活动板底端焊接有缓冲弹簧，缓冲弹簧底端焊接在箱体内腔侧表壁，箱体内腔侧表壁焊接有挡块，箱体顶端设置有氮气弹簧，氮气弹簧顶端焊接有活动块，套筒和箱体内腔设置有减震油，经过多重减震达到缓冲效果更好的目的。

An inverted shock absorber with upright structure

【技术实现步骤摘要】
一种正直结构移置倒置减震器
本技术属于减震器
，具体为一种正直结构移置倒置减震器。
技术介绍
避震器它并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量，假如你开过避震器坏掉的车，你就可以体会车子通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而避震器正是用来抑制这样的弹跳，没有避震器将无法控制弹簧的反弹，车子遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震动而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失，最理想的状况是利用避震器来把弹簧的弹跳限制在一次。减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，而现有的减震器还存在不足之处，首先，现有减震器上的缓冲装置少，缓冲效果有点差；其次，在不同情况下的需求也是不同的，这就需要调节减震效果，而现有大部分减震器无法调节；最后，现有减震器在减震的时候可能会发生，要么支撑性好，舒适性差，要么舒适性好，支撑性差，总有自己不满意的地方。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决缓冲效果有点差、无法调节减震效果和减震时无法同时顾及舒适性、支撑性的问题，提供一种正本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种正直结构移置倒置减震器，包括套筒(1)、箱体(13)和油管(17)，其特征在于：所述套筒(1)顶端滑嵌连接有油管(17)，所述油管(17)内表壁焊接有螺纹套(18)，所述油管(17)内腔滑嵌连接有螺栓杆(16)，所述油管(17)底端焊接有第一阀片(2)，所述第一阀片(2)底端焊接有第二阀片(3)，所述第二阀片(3)底端焊接有阀块(4)，所述第一阀片(2)底端焊接有单向块(5)，所述单向块(5)内腔设置有第一钢珠(6)，所述箱体(13)焊接在套筒(1)外侧表壁，所述箱体(13)内腔设置有活动板(10)，所述活动板(10)底端焊接有缓冲弹簧(11)，所述缓冲弹簧(11)底端焊接在箱体(13...

【技术特征摘要】
1.一种正直结构移置倒置减震器，包括套筒(1)、箱体(13)和油管(17)，其特征在于：所述套筒(1)顶端滑嵌连接有油管(17)，所述油管(17)内表壁焊接有螺纹套(18)，所述油管(17)内腔滑嵌连接有螺栓杆(16)，所述油管(17)底端焊接有第一阀片(2)，所述第一阀片(2)底端焊接有第二阀片(3)，所述第二阀片(3)底端焊接有阀块(4)，所述第一阀片(2)底端焊接有单向块(5)，所述单向块(5)内腔设置有第一钢珠(6)，所述箱体(13)焊接在套筒(1)外侧表壁，所述箱体(13)内腔设置有活动板(10)，所述活动板(10)底端焊接有缓冲弹簧(11)，所述缓冲弹簧(11)底端焊接在箱体(13)内腔侧表壁，所述箱体(13)内腔侧表壁焊接有挡块(12)，所述箱体(13)内腔侧表壁和套筒(1)外表壁焊接有固定块(9)，所述固定块(9)内部设置有通孔，所述通孔内腔设置有第二钢珠(7)，所述箱体(13)顶端设置有氮气弹簧(15)，所述氮气弹簧(15)顶端焊接有活动块(14)，所述套筒(1)和箱体(13)内腔设置有减震油(8)。


2.如权利要求1所述的一种正直结构移置倒置减震器，其特征在于：所述油管(17)靠近阀块(4)的一侧表壁设置有通孔，所述螺纹套(18)设置在远离阀块(4)的通孔一侧。


3.如权利要求1或2所述的一种正直结构移置倒置减震器，其特征在于：所述螺栓杆(16)底端与螺纹套(18)螺栓连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈仁华，廖建国，
申请(专利权)人：四川川南减震器集团有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51