可拆卸货斗的轻型单轮工具车制造技术

本实用新型专利技术涉及可拆卸货斗的轻型单轮工具车，包括有车身框架和设置在车身框架上的货斗，还包括有将货斗固定在车身框架上的固定组件，固定组件包括有阵列的固接在货斗底部的多个插杆、限制插杆位移的U字形的锁止部，插杆侧壁的顶部与底部各开设有一限位槽，每个限位槽均对应有一锁止部，锁止部内设置有在限位槽内滑动的限位块，限位块在其相对内侧的开口处还设置有齿状的隔挡部，隔挡部为可形变材质，车身框架上开设有供插杆贯穿的插槽，锁止部的长度和宽度均大于插槽的长度和宽度，当插杆穿过插槽后将锁止部插入插杆的限位槽。

Light single wheel tool car with detachable hopper

【技术实现步骤摘要】
可拆卸货斗的轻型单轮工具车
本技术涉及单轮工具车，尤其涉及可随时拆卸货斗的单轮工具车。
技术介绍
各种类型的工具车是本申请人的主要产品，尤其以单轮工具车、老虎车、多轮工具车为主。在获得对外订单后，会依据订单要求的尺寸等参数进行生产，生产后的产品通常不会组装，而是以散件的形式装箱运输。本申请人的产品主要销往中亚和东南亚地区，因而铁路和船运运输是首选。不管采用何种方式，不论每个货箱能装载多少货物，每个货箱的费用是固定，因此在一个货箱内尽可能多的装载货物是首选，这一点在海运运输时尤其突出。但节省运费从来不是买家需要考虑，为能节省运费并增加利润，通常的做法可以将产品的形状尺寸进行微调，尽量使装箱后的每个散件上下等宽，便于多装载货物。在本申请人参加展会(如广交会等)与外商交流时得知，当产品到货后，买家会在当地雇佣员工对散件进行组装，为节省人力成本，大部分员工都是临时工或者小时工，对于买家来说，如何能更快更省的组装产品是其需要考虑的事情。因此在综合多方面考虑，若能有一款产品既能满足卖家节省运费的需求，也能满足买家组装的需求，对于目前的经济环境来说是很重要的。
技术实现思路
为解决上述技术问题，提供了可拆卸货斗的轻型单轮工具车，所提供的技术方案如下，包括有车身框架和设置在车身框架上的货斗，还包括有将货斗固定在车身框架上的固定组件，固定组件包括有阵列的固接在货斗底部的多个插杆、限制插杆位移的U字形的锁止部，插杆侧壁的顶部与底部各开设有一限位槽，每个限位槽均对应有一锁止部，锁止部内设置有在限位槽内滑动的限位块，限位块在其相对内侧的开口处还设置有齿状的隔挡部，隔挡部为可形变材质，车身框架上开设有供插杆贯穿的插槽，锁止部的长度和宽度均大于插槽的长度和宽度，当插杆穿过插槽后将锁止部插入插杆的限位槽。在上述技术方案的基础上，锁止部开口边缘一侧还通过延伸杆铰接有塞体，塞体顶部设置有向外伸出的固定杆，开口边缘另一侧铰接有卡扣，当塞体插入锁止部开口内时，转动卡扣锁止住固定杆。在上述技术方案的基础上，锁止部内壁设置有采用软性材质的减震层，其为弧形并超向锁止部开口处弯曲。有益效果：本方案在拆与装时都不会使用螺纹连接，同时又大量借鉴了现有的技术实现组装，例如卡扣、限位槽与限位块等。拆卸后因为零件是整体的，同时部分零件如插杆，完全可以一直固定在货斗上，因此其整体便利性依旧甚至比现有方式更胜一筹。对于买家来说，由于不需要使用螺纹组装，便使得整个组装方式更简便，更省时间，节省了人力成本，可谓双赢。附图说明图1为本技术的侧视图。图2为本技术的货斗结构示意图。图3为本技术的车身框架的仰视图。图4为本技术的固定组件的组装状态结构示意图。图5为本技术的锁止部的俯视图。图6为本技术的锁止部的侧视图。图7为本技术的锁止部的开启状态示意图。具体实施方式实施例1：如图1至图6所示可拆卸货斗的轻型单轮工具车，所提供的技术方案如下，包括有车身框架1和设置在车身框架1上的货斗2，还包括有将货斗2固定在车身框架1上的固定组件3，固定组件3包括有阵列的固接在货斗2底部的多个插杆4、限制插杆4位移的U字形的锁止部5，插杆4侧壁的顶部与底部各开设有一限位槽6，每个限位槽6均对应有一锁止部5，锁止部5内设置有在限位槽6内滑动的限位块7，限位块7在其相对内侧的开口处还设置有齿状的隔挡部8，隔挡部8为可形变材质，车身框架1上开设有供插杆4贯穿的插槽9，锁止部5的长度和宽度均大于插槽9的长度和宽度，当插杆4穿过插槽9后将锁止部5插入插杆4的限位槽6。如图2所示，插杆4的一端固定在货斗2的底部，另一端朝下延伸。由于车身框架1呈U字形，货斗2位于车身框架1中间，因此货斗2与车身框架1连接的部分是货斗2底部左右两侧边缘，故而插杆4也设置在货斗2底部的左右两侧的边缘。插杆4的左右两侧均开设有限位槽6，其中一个限位槽6开设在插杆4侧面靠下的位置，而另一限位槽6则开设在插杆4侧面靠上的位置，该限位槽6横向布置并且是横向贯通的。组装时先将插杆4对准插槽9插入，当插杆4完全穿过插槽9后，先使用锁止部5安装到插杆4底部的限位槽6上，此时向上提起货斗2，将另一锁止部5安装在插槽9顶部的限位槽6上，此时两个锁止部5将插杆4紧紧的固定住。锁止部5并不与插杆4直接接触，代替其接触的是限位块7，在限位块7前端，即靠近锁止部5开口方向的前端设置有隔挡部8，当限位块7即将滑入限位槽6时，隔挡部8在挤压下受力而产生形变，此时继续用力推动限位块7滑动，直至其完全插入限位槽6后，隔挡部8位于限位槽6前方并恢复受挤压之前的形状，阻止限位块7脱离限位槽6。隔挡部8可以采用橡胶材质或者硅胶材质，当然也可采用可形变的塑料材质，或者其他可产生类似形变的材质，更进一步的，由于插杆4完全贯穿车身框架1，因此插杆4可以简单的分为框架1之上的部分与框架1之下的部分，插杆4在框架1之上的部分的长度可小于框架1之下部分的长度，同时锁止部5的材质可采用软性材质，例如橡胶等，当插杆4底部插有锁止部5后，向上提拉货斗2，此时插杆4顶部留给锁止部5的空间小于锁止部5正常所需的空间，因此锁止部5在货斗2和车身框架1的挤压下被挤扁，发生变形的锁止部5仍可在用力推动之下插入到限位槽6内，如此便能更好的固定插杆4。该方案不作为必须方案，只是更加优选方案。优选的，锁止部5开口边缘一侧还通过延伸杆10铰接有塞体11，塞体11顶部设置有向外伸出的固定杆12，开口边缘另一侧铰接有卡扣13，当塞体11插入锁止部5开口内时，转动卡扣13锁止住固定杆12。实施例2：通过在锁止部5开口处设置了一个可转动塞入锁止部5的塞体11，并在能够使用卡扣13固定塞体11，实现比隔挡部8更好的限位效果。卡扣13采用常见的用于玻璃罐子上的卡扣13，整个塞体11与固定杆12也是类似于前述卡扣13的结构，塞体11类似与玻璃罐子的盖子，而固定杆12是供卡扣13固定所用，卡扣13的具体结构可参照现有技术。优选的，锁止部5内壁设置有采用软性材质的减震层14，其为弧形并超向锁止部5开口处弯曲。实施例3：由于在锁止部5开口处有诸多限位措施，而远离锁止部5开口方向则完全是硬接触，容易产生摩擦的噪音或者碰撞，因此可在此处设置减震层14，既能降低震动和噪音，又能进行缓冲。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.可拆卸货斗的轻型单轮工具车，包括有车身框架(1)和设置在车身框架(1)上的货斗(2)，其特征在于，还包括有将货斗(2)固定在车身框架(1)上的固定组件(3)，固定组件(3)包括有阵列的固接在货斗(2)底部的多个插杆(4)、限制插杆(4)位移的U字形的锁止部(5)，插杆(4)侧壁的顶部与底部各开设有一限位槽(6)，每个限位槽(6)均对应有一锁止部(5)，锁止部(5)内设置有在限位槽(6)内滑动的限位块(7)，限位块(7)在其相对内侧的开口处还设置有齿状的隔挡部(8)，隔挡部(8)为可形变材质，车身框架(1)上开设有供插杆(4)贯穿的插槽(9)，锁止部(5)的长度和宽度均大于插槽(9)的长度和宽度，当插杆(4)穿过插槽(9)后将锁止部(5)插入插杆(4)的限位槽(6)。/n

【技术特征摘要】
1.可拆卸货斗的轻型单轮工具车，包括有车身框架(1)和设置在车身框架(1)上的货斗(2)，其特征在于，还包括有将货斗(2)固定在车身框架(1)上的固定组件(3)，固定组件(3)包括有阵列的固接在货斗(2)底部的多个插杆(4)、限制插杆(4)位移的U字形的锁止部(5)，插杆(4)侧壁的顶部与底部各开设有一限位槽(6)，每个限位槽(6)均对应有一锁止部(5)，锁止部(5)内设置有在限位槽(6)内滑动的限位块(7)，限位块(7)在其相对内侧的开口处还设置有齿状的隔挡部(8)，隔挡部(8)为可形变材质，车身框架(1)上开设有供插杆(4)贯穿的插槽(9)，锁止部(5)的长度和宽度均大于...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜学强，
申请(专利权)人：青岛元泰金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37