一种折叠平移汽车尾板轨道结构制造技术

技术编号:23172669 阅读:64 留言:0更新日期:2020-01-22 01:54
本实用新型专利技术公开了一种折叠平移汽车尾板轨道结构,包括底座吊装总成,所述底座吊装总成分别固定安装在两个轨道总成的内侧位置,所述轨道总成的外侧固定安装有安装板总成,所述安装板总成的内侧与车架后尾部的外侧相互连接,所述轨道总成后端靠内侧位置固定安装有挡块总成。该折叠平移汽车尾板轨道结构,通过齿轮、齿条和平移滑轮的配合带动齿轮组件B和齿轮组件A在直线导轨上移动,摩擦面较小,从而阻力较小,同时齿轮传动的方式大大降低了噪音,通过设置的防尘条能够有效的防止灰尘和雨水等异物进入到轨道内部,延长其使用寿命,并且整体不全是钢材制作,降低整体的重量,便于运输,整体零配件较少,装配简单,便于使用。

A track structure of folding and translating automobile tailboard

【技术实现步骤摘要】
一种折叠平移汽车尾板轨道结构
本技术涉及汽车尾板轨道
,具体为一种折叠平移汽车尾板轨道结构。
技术介绍
汽车尾板广泛应用于物流、邮政、烟草、石化、商业、金融、制造等行业,具有的快速、安全、高效的特点,可大幅度提高运输装卸效率,极大提高装卸的效率和便利性。现有的折叠平移汽式车尾板轨道结构比较复杂,零配件过多,装配时对操作人员要求比较高,驱动轨道多为钢材,导致结构重量过高,且轨道结构多为滑动式,滑动式摩擦面大,从而造成阻力大,噪音大,同时没有设防尘防水装置,导致泥沙、灰尘和雨水进入轨道当中。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种折叠平移汽车尾板轨道结构,以解决上述
技术介绍
中提出现有的折叠平移汽式车尾板轨道结构比较复杂,零配件过多,装配时对操作人员要求比较高,驱动轨道多为钢材,导致结构重量过高,且轨道结构多为滑动式,滑动式摩擦面大,从而造成阻力大,噪音大,同时没有设防尘防水装置,导致泥沙、灰尘和雨水进入轨道当中的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种折叠平移汽车尾板轨道结构,包括底座吊装总成,所述底本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种折叠平移汽车尾板轨道结构,包括底座吊装总成(1),其特征在于:所述底座吊装总成(1)分别固定安装在两个轨道总成(2)的内侧位置,所述轨道总成(2)的外侧固定安装有安装板总成(3),所述安装板总成(3)的内侧与车架后尾部的外侧相互连接,所述轨道总成(2)后端靠内侧位置固定安装有挡块总成(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种折叠平移汽车尾板轨道结构,包括底座吊装总成(1),其特征在于:所述底座吊装总成(1)分别固定安装在两个轨道总成(2)的内侧位置,所述轨道总成(2)的外侧固定安装有安装板总成(3),所述安装板总成(3)的内侧与车架后尾部的外侧相互连接,所述轨道总成(2)后端靠内侧位置固定安装有挡块总成(4)。


2.根据权利要求1所述的一种折叠平移汽车尾板轨道结构,其特征在于:所述底座吊装总成(1)包括有马达支撑架(5),马达支撑架(5)侧外侧固定安装有平移电机(6),且马达支撑架(5)通过六角螺栓A(8)和平垫A(9)固定安装在底座吊装板(15)的外侧,底座吊装板(15)设置有两个,底座吊装板(15)通过齿轮组件B(18)和齿轮组件A(19)与另一个底座吊装板(15)相互连接,另一个底座吊装板(15)的外侧通过防滑螺母A(10)和六角螺栓B(11)安装有平移固定块(7),另一个底座吊装板(15)的外侧通过垫圈A(12)和平垫B(13)安装有油嘴螺丝(14),并且两个底座吊装板(15)的上端活动安装有平移滑轮(16),平移滑轮(16)的外侧依次固定安装有垫圈B(20)和铜套(17),平移滑轮(16)与铜套(17)圆心重合。


3.根据权利要求2所述的一种折叠平移汽车尾板轨道结构,其特征在于:所述轨道总成(2)包括有直线导轨(21),直线导轨(21)设置有两个,直线导轨(21)的下侧固定安装有齿条(22),直线导轨(21)两端的内侧通过防滑螺母B(25)固定安装有定位架A(23),直线导轨(21)两端的下侧位置通过六角螺栓C(24)固定安装有定位架B(26),直线导轨(21)的内侧固定安...

【专利技术属性】
技术研发人员:李杰
申请(专利权)人:深圳市一诺千金机械设备有限公司
类型:新型
国别省市:广东;44

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