充电集成设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种充电集成设备，包括外壳、车载充电机和DC/DC变换器；所述外壳内部设有水冷层，所述水冷层分隔所述外壳内部为第一容纳腔和第二容纳腔；所述车载充电机设于所述第一容纳腔，所述车载充电机与所述水冷层抵接；所述DC/DC变换器设于所述第二容纳腔，所述DC/DC变换器与所述水冷层抵接；由于此时车载充电机与DC/DC变换器已经集成为一体，免去了单体车载充电机与单体DC/DC变换器之间原来连接所需的插接件和高压线缆，并且通过一个水冷层便同时实现了车载充电机和DC/DC变换器的散热，即大大提高了产品的集成度，也大幅减少了产品的占用空间、重量和投入成本。

Charging integrated equipment

【技术实现步骤摘要】
充电集成设备
本技术涉及新能源汽车电控领域的技术方案，特别涉及一种充电集成设备。
技术介绍
新能源汽车主要有三大核心部件，分别为电池、电机和电控；其中，新能源汽车的电控系统包含单体DC/DC变换器、单体车载充电机、高压配电盒等几个主要单元；但是在传统的新能源汽车中，这些电控的各个单元在结构上都是独立存在的，导致电控出现集成度低、线束多、水冷系统复杂、体积大、重量重、成本高等缺点。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种充电集成设备，以解决现有技术必须独立设置单体车载充电机和单体DC/DC变换器的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了一种充电集成设备，其特征在于，包括，外壳，所述外壳内部设有水冷层，所述水冷层分隔所述外壳内部为第一容纳腔和第二容纳腔；车载充电机，所述车载充电机设于所述第一容纳腔，所述车载充电机与所述水冷层抵接；以及DC/DC变换器，所述DC/DC变换器设于所述第二容纳腔，所述DC/DC变换器与所述水冷层抵接。其中，所述外壳上设有高压直流输出接插件，所述车载充电机与所述DC/DC变换器共用所述高压直本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充电集成设备，其特征在于，包括，/n外壳，所述外壳内部设有水冷层，所述水冷层分隔所述外壳内部为第一容纳腔和第二容纳腔；/n车载充电机，所述车载充电机设于所述第一容纳腔，所述车载充电机与所述水冷层抵接；/n以及DC/DC变换器，所述DC/DC变换器设于所述第二容纳腔，所述DC/DC变换器与所述水冷层抵接。/n

【技术特征摘要】
1.一种充电集成设备，其特征在于，包括，
外壳，所述外壳内部设有水冷层，所述水冷层分隔所述外壳内部为第一容纳腔和第二容纳腔；
车载充电机，所述车载充电机设于所述第一容纳腔，所述车载充电机与所述水冷层抵接；
以及DC/DC变换器，所述DC/DC变换器设于所述第二容纳腔，所述DC/DC变换器与所述水冷层抵接。


2.根据权利要求1所述的充电集成设备，其特征在于，所述外壳上设有高压直流输出接插件，所述车载充电机与所述DC/DC变换器共用所述高压直流输出接插件与外部的电池电性连接。


3.根据权利要求2所述的充电集成设备，其特征在于，
所述高压直流输出插接件设有正极端子和负极端子；
所述正极端子电性连接有第一正极导线，所述第一正极导线与所述车载充电机的正极连接端电性连接，所述第一正极导线电性连接有正极导电件，所述正极导电件电性连接有第二正极导线，所述第二正极导线与所述DC/DC变换器的正极连接端电性连接；
所述负极端子电性连接有第一负极导线，所述第一负极导线与所述车载充电机的负极连接端电性连接，所述第一负极导线电性连接有负极导电件，所述负极导电件电性连接有第二负极导线，所述第二负极导...

【专利技术属性】
技术研发人员：全汉宁，程静，江宝迪，吴壬华，
申请(专利权)人：深圳欣锐科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44