一种减震组件及具有其的玩具车制造技术

技术编号:23168074 阅读:52 留言:0更新日期:2020-01-22 00:13
本实用新型专利技术公开了一种减震组件及具有其的玩具车,玩具车包括车身、车底盘、两个车轮架及切换机构,每个车轮架的两端各安装有两个车轮,两个车轮架分别铰接在车底盘的左右两侧,切换机构包括切换电机及切换齿轮组,切换电机的输出端与切换齿轮组的首级切换齿轮连接,包括圆形转盘及摆动件,圆形转盘设有转盘齿轮,转盘齿轮用于与切换齿轮组的末级切换齿轮啮合传动,圆形转盘安装在车底盘内且与车底盘相垂直,圆形转盘以其中心轴线为基准对称设有两个转动部,摆动件与转动部一一对应,每个摆动件的一端与对应的转动部铰接,每个摆动件的另一端用于与对应的车轮架铰接,每个摆动件分别套设有缓冲件。该减震组件及具有其玩具车能够有效提高减震效果。

A damping component and a toy car thereof

【技术实现步骤摘要】
一种减震组件及具有其的玩具车
本技术涉及玩具
,尤其涉及一种减震组件及具有其的玩具车。
技术介绍
玩具车作为小孩日常的玩具,早已为人们所熟知,倍受各个年龄段的男孩子喜爱。玩具车行驶在崎岖的地面上时,玩具车会受到较大的震动,使玩具车的车轮不能均衡地着地,不仅影响玩具车的正常行驶,还影响玩具车零部件的使用寿命。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足,本技术的目的之一在于提供一种减震组件,以提高减震效果。本技术的目的之一采用如下技术方案实现:一种减震组件,用于安装在玩具车上,所述玩具车包括车身、车底盘、两个车轮架及切换机构,每个所述车轮架的两端各安装有两个车轮,两个所述车轮架沿长度方向分别铰接在所述车底盘的左右两侧,所述切换机构包括切换电机及切换齿轮组,所述切换电机的输出端与所述切换齿轮组的首级切换齿轮连接,包括圆形转盘及摆动件,所述圆形转盘设有转盘齿轮,所述转盘齿轮用于与所述切换齿轮组的末级切换齿轮啮合传动,所述圆形转盘用于安装在所述车底盘内且与所述车底盘相垂直,所述圆形转盘以其中心轴线为基准对称设有两个转动部,所述摆动件与所述转动部一一对应,每个所述摆动件的一端与对应的所述转动部铰接,每个所述摆动件的另一端用于与对应的所述车轮架铰接,每个所述摆动件分别套设有缓冲件。进一步地,两个所述摆动件均包括用于与所述车轮架铰接的第一连接杆、用于套设所述第一连接杆的第一套筒、用于与所述转动部铰接的第二套筒以及用于分别连接所述第一套筒和第二套筒的第二连接杆,所述缓冲件套设在所述第一套筒和第二套筒上。进一步地,所述缓冲件为弹簧。进一步地,所述第二连接杆与所述第一套筒为间隙连接。进一步地,所述减震组件还包括转盘支架,所述转盘支架用于安装在所述车底盘上,所述圆形转盘可转动地设于所述转盘支架上。进一步地,所述转盘支架通过螺钉固定在所述车底盘上。本技术的目的之二在于提供一种具有减震组件的玩具车,以提高玩具车的减震效果。本技术的目的之二采用如下技术方案实现:一种具有减震组件的玩具车,包括上述的一种减震组件。相比现有技术,本技术的有益效果在于:由于两个摆动件设在两个车轮架之间,且呈左右对称设置,这样,当玩具车的车轮在颠簸路况或受到外部刚性冲击时,玩具车的两侧车轮都可以相对车身上下左右摆动,左右两侧的缓冲件能够将颠簸路面的震动吸收、转化为车轮相对车身的上下左右摆动,从而减少震动传递到玩具车的内部零件,避免玩具车内部的零部件受到损坏,有效提高了玩具车的避震效果以及提高玩具车的使用寿命。附图说明图1为本技术提供的一种减震组件及具有其的玩具车的使用状态图之一,图中示出的是车轮与车底盘相垂直的状态;图2为本技术提供的一种减震组件及具有其的玩具车的使用状态图之二,图中示出的是车轮与车底盘相平行的状态;图3为图1中的内部结构示意图;图4为图2中的内部结构示意图;图5为本技术提供的一种减震组件及具有其的玩具车的切换机构的示意图,图中为伸出动力机构;图6为图5中A处的局部放大示意图;图7为本技术提供的一种减震组件及具有其的玩具车的动力机构的示意图,图中示出了动力齿轮组的末级动力齿轮与传动齿轮啮合的状态图;图8为图7中B处的局部放大示意图;图9为本技术提供的一种减震组件及具有其的玩具车中的动力齿轮组处于空转状态的示意图;图10为图9中C处的局部放大示意图;图11为本技术提供的一种减震组件及具有其的玩具车的爆炸示意图;图12为本技术提供的一种减震组件及具有其的玩具车的栅格板的示意图;图13为本技术提供的一种减震组件及具有其的玩具车的减震组件的示意图。图中:100、车身;101、车底盘;102、车轮架;103、车轮;104、传动轴;105、第一锥形齿轮;106、传动杆;107、第二锥形齿轮;108、容纳槽;200、动力电机;201、动力齿轮组;2010、首级动力齿轮;2011、第二级动力齿轮;2012、第三级动力齿轮;2013、第四级动力齿轮;2014、第五级动力齿轮;2015、末级动力齿轮;202、传动齿轮;300、切换电机;301、切换齿轮组;3010、首级切换齿轮;3011、第二级切换齿轮;3012、第三级切换齿轮;3013、第四级切换齿轮;3014、第五级切换齿轮;3015、末级切换齿轮;400、圆形转盘;401、转盘齿轮;402、转动部;403、第二套筒;404、第二连接杆;405、第一套筒;406、缓冲件;500、防护罩盖;501、进水口;502、栅格板;503、安装部;600、螺旋组件;601、螺旋杆;602、螺旋桨叶。具体实施方式下面,结合附图以及具体实施方式,对本技术做进一步描述,需要说明的是,在不相冲突的前提下,以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。如图1-13,为本技术提供的一种动力组件及具有其的玩具车,该玩具车包括车身100、车底盘101及两个车轮架102,两个车轮架102的两端各安装有两个车轮103,两个车轮架102沿长度方向分别铰接在车底盘101的左右两侧,两个车轮架102分别可在使车轮103与车底盘101相平行的位置及使车轮103与车底盘101相垂直的位置之间转动,车轮103与车底盘101相平行时车轮103呈水平状态且收容于车底盘101内,车轮103与车底盘101相垂直时车轮103呈直立状态,车轮架102转动至使车轮103与车底盘101相平行时,玩具车可在水上行驶,车轮架102转动至使车轮103与车底盘101相垂直时,玩具车可在陆地行驶。在上述结构基础,使用本技术的玩具车时,当两个车轮架102转动至使车轮103与车底盘101相平行时,此时,车轮103呈水平状态,且收容在车底盘101内,这时,玩具车可在水上行驶,由于车轮103收容在车底盘101内,能够避免车轮103干扰玩具车在水中行驶,即可减小玩具车在水中所受的阻力,提高水中行驶效果;当两个车轮架102转动至使车轮103与车底盘101相垂直使,即车轮103呈直立状态,此时,玩具车可在陆地行驶;如此,该玩具车可实现两种不同的使用状态,且可灵活切换,满足用户需求。进一步地,该玩具车还包括切换机构及动力机构,切换机构可带动两个车轮架102同时转动至使车轮103与车底盘101相平行的位置或转动至使车轮103与车底盘101相垂直的位置,动力机构可在切换机构带动车轮架102转动至使车轮103与车底盘101相垂直时驱动玩具车在陆地行驶,动力机构可在切换机构带动车轮架102转动至使车轮103与车底盘101相平行时驱动玩具车在水上行驶。如此,可通过切换机构灵活切换玩具车的两种使用状态,并且,动力机构可在切换机构带动车轮架102转动至使车轮103与车底盘101相垂直的位置时驱动玩具车在陆地行驶,动力机构可在切换机构带动车轮架102转动至使车轮103与车底本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震组件,用于安装在玩具车上,所述玩具车包括车身、车底盘、两个车轮架及切换机构,每个所述车轮架的两端各安装有两个车轮,两个所述车轮架沿长度方向分别铰接在所述车底盘的左右两侧,所述切换机构包括切换电机及切换齿轮组,所述切换电机的输出端与所述切换齿轮组的首级切换齿轮连接,其特征在于,包括圆形转盘及摆动件,所述圆形转盘设有转盘齿轮,所述转盘齿轮用于与所述切换齿轮组的末级切换齿轮啮合传动,所述圆形转盘用于安装在所述车底盘内且与所述车底盘相垂直,所述圆形转盘以其中心轴线为基准对称设有两个转动部,所述摆动件与所述转动部一一对应,每个所述摆动件的一端与对应的所述转动部铰接,每个所述摆动件的另一端用于与对应的所述车轮架铰接,每个所述摆动件分别套设有缓冲件。/n

【技术特征摘要】
1.一种减震组件,用于安装在玩具车上,所述玩具车包括车身、车底盘、两个车轮架及切换机构,每个所述车轮架的两端各安装有两个车轮,两个所述车轮架沿长度方向分别铰接在所述车底盘的左右两侧,所述切换机构包括切换电机及切换齿轮组,所述切换电机的输出端与所述切换齿轮组的首级切换齿轮连接,其特征在于,包括圆形转盘及摆动件,所述圆形转盘设有转盘齿轮,所述转盘齿轮用于与所述切换齿轮组的末级切换齿轮啮合传动,所述圆形转盘用于安装在所述车底盘内且与所述车底盘相垂直,所述圆形转盘以其中心轴线为基准对称设有两个转动部,所述摆动件与所述转动部一一对应,每个所述摆动件的一端与对应的所述转动部铰接,每个所述摆动件的另一端用于与对应的所述车轮架铰接,每个所述摆动件分别套设有缓冲件。


2.如权利要求1所述的一种减震组件,其特征在于,两个所述摆动件均包括用于与所述车轮架铰接的...

【专利技术属性】
技术研发人员:杨志雄
申请(专利权)人:广东银润实业有限公司
类型:新型
国别省市:广东;44

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