轮胎结构体以及其结合结构制造技术

本发明专利技术涉及一种轮胎结构体，其可以与轮缘相结合，所述胎结构体，包括：内胎、设置于所述内胎上的胎圈芯、及设置于所述胎圈芯上的外胎，所述胎圈芯包括：位于所述内胎的水平长径的上方的主胎体、及位于下方的翼部，所述翼部的下端可布置于所述轮缘上面的下方。

Tire structure and its combination structure

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轮胎结构体以及其结合结构
本专利技术涉及一种轮胎结构体以及其结合结构。
技术介绍
最近，随著对环保以及低碳运动的认识提高，都市自行车、山地自行车等的普及广泛扩散。通用的内胎内置型空气轮胎存在被刺破的可能性高，并且，被注入于内胎的空气随著时间经过而泄露不得不重新注入空气等不便情况发生。特别是，轮胎被钉子或此类锐利物损伤而爆胎时，可能会丧失轮胎的行驶能力，这会引起非常危险的事故。为解决所述问题，最近替代空气注入式轮胎对实心轮胎(solidtire)的需求日益增加。实心轮胎仅由橡胶而制成没有注入空气，因此，比起空气注入式轮胎能长时间使用，并具有不被刺破的危险的优点，这种轮胎通过固定销(还可称为轮缘固定部、结合单元等)被附著(或安装，固定)在轮缘。但是，实心轮胎的内部仅由橡胶而成，因此，具有比空气注入式轮胎重，而且，旋转阻力大的缺点。本专利技术的
技术介绍
公开于日本授权专利第3335110号公报中。所述日本专利公开了一种轮胎，所述轮胎将海绵上的橡胶材料作为缓冲剂来吸收来自路面的冲击。并且，美国公开专利第2017-0本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎结构体，其能够与轮缘相结合，其中，所述轮胎结构体包括：/n内胎；/n设置于所述内胎上的胎圈芯；及/n设置于所述胎圈芯上的外胎，/n其中，所述胎圈芯包括位于所述内胎的水平长径的上方的主胎体及位于所述内胎的水平长径的下方的翼部，所述翼部的下端布置于所述轮缘上面的下方。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180514 KR 10-2018-00548541.一种轮胎结构体，其能够与轮缘相结合，其中，所述轮胎结构体包括：
内胎；
设置于所述内胎上的胎圈芯；及
设置于所述胎圈芯上的外胎，
其中，所述胎圈芯包括位于所述内胎的水平长径的上方的主胎体及位于所述内胎的水平长径的下方的翼部，所述翼部的下端布置于所述轮缘上面的下方。


2.根据权利要求1所述的轮胎结构体，其中，在所述内胎膨胀时，所述胎圈芯的主胎体厚度的压缩率为10％至50％以下。


3.根据权利要求1所述的轮胎结构体，其中，在所述内胎膨胀时，所述主胎体被压缩的厚度包括所述轮胎结构体的水平外径的70％以下的长度范围。


4.根据权利要求1所述的轮胎结构体，其中，所述胎圈芯的肖氏C硬度为20至80。


5.根据权利要求1所述的轮胎结构体，其中，所述胎圈芯和所述外胎的肖氏C硬度的比率为0.2至1。


6.一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：李荣起，
申请(专利权)人：李荣起，
类型：发明
国别省市：韩国;KR