蓄电池的充放电电路制造技术

本发明专利技术提供一种蓄电池的充放电电路，包括保护电路和充电电路；保护电路的第一端与蓄电池的正极连接，保护电路的第三端与蓄电池的负极连接，保护电路的第二端与负载的第一端连接，负载的第二端与蓄电池的负极连接；保护电路的第二端还用于与充电机的正极连接，充电机的负极与蓄电池的负极连接；充电电路的第一端与充电机的正极连接，充电电路的第二端与蓄电池的正极连接；本发明专利技术提供的蓄电池的充放电电路，当蓄电池发生严重亏电导致所述保护电路处于断路状态时，充电机可以通过所述充电电路给蓄电池充电，从而不需要借助外部电源，节省了采购外部电源的成本，同时提高了操作人员的使用体验。

Charge discharge circuit of battery

【技术实现步骤摘要】
蓄电池的充放电电路
本专利技术涉及电路
，尤其涉及一种蓄电池的充放电电路。
技术介绍
在轨道交通中，蓄电池是列车上的重要系统部件。列车运行过程中在升弓之前必须通过蓄电池为列车供电，蓄电池的主要供电对象为列车的低压负载，例如：充电机的控制电路等。在列车升弓之后由高压电网通过充电机给负载供电。在蓄电池给列车供电阶段，因工作人员操作不当或者调试时用电过度，常常导致蓄电池过度放电，使得蓄电池亏电。目前，常用的蓄电池充放电电路中，当蓄电池过度放电后，列车上的充电机无法给蓄电池恢复充电，需要引用外部电源给蓄电池充电，具体的，将外部电源的正极与蓄电池的正极连接，外部电源的负极与蓄电池的负极连接，从而蓄电池可通过外部电源进行充电。但是，上述给蓄电池恢复充电的操作过程复杂，给操作人员带来不便。
技术实现思路
本专利技术提供一种蓄电池的充放电电路，当蓄电池过度放电后，可通过列车上的充电机给蓄电池恢复充电，从而解决现有技术中通过外部电源给蓄电池恢复充电时操作复杂的问题，提高操作人员的使用体验。本专利技术提供的蓄电池的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种蓄电池的充放电电路，其特征在于，包括保护电路和充电电路；/n所述保护电路的第一端与所述蓄电池的正极连接，所述保护电路的第三端与所述蓄电池的负极连接，所述保护电路的第二端用于与负载的第一端连接，所述负载的第二端与所述蓄电池的负极连接；所述保护电路的第二端还用于与充电机的正极连接，所述充电机的负极与所述蓄电池的负极连接；所述充电电路的第一端用于与所述充电机的正极连接，所述充电电路的第二端与所述蓄电池的正极连接；/n其中，所述保护电路用于检测所述蓄电池两端的电压，当所述电压小于预设值时，控制所述保护电路处于断路状态，当所述电压大于所述预设值时，控制所述保护电路处于通路状态；/n所述充电电路用...

【技术特征摘要】
1.一种蓄电池的充放电电路，其特征在于，包括保护电路和充电电路；
所述保护电路的第一端与所述蓄电池的正极连接，所述保护电路的第三端与所述蓄电池的负极连接，所述保护电路的第二端用于与负载的第一端连接，所述负载的第二端与所述蓄电池的负极连接；所述保护电路的第二端还用于与充电机的正极连接，所述充电机的负极与所述蓄电池的负极连接；所述充电电路的第一端用于与所述充电机的正极连接，所述充电电路的第二端与所述蓄电池的正极连接；
其中，所述保护电路用于检测所述蓄电池两端的电压，当所述电压小于预设值时，控制所述保护电路处于断路状态，当所述电压大于所述预设值时，控制所述保护电路处于通路状态；
所述充电电路用于当所述保护电路处于断路状态时，所述充电机通过所述充电电路给所述蓄电池充电。


2.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述充电电路包括半导体器件，所述半导体器件的一端用于与所述充电机的正极连接，所述半导体器件的另一端与所述蓄电池的正极连接。


3.根据权利要求2所述的电路，其特征在于，所述半导体器件为二极管，所述二极管的正极与所述充电机的正极连接，所述二极管的负极与所述蓄电池的正极连接。


4.根据权利要求2所述的电路，其特征在于，所述半导体器件为可控半导体器件。


5.根据权利要求3所述的电路，其特征在于，所述保护电路包括继电器和接触器，所述继电器包括第一线圈和第一触点，所述接触器包括第二线圈和第二触点；
所述第一线圈的供电端正极与所述蓄电...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫钰明，刘金晶，邹存祚，
申请(专利权)人：中车大连电力牵引研发中心有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21