【技术实现步骤摘要】
一种高压连接器
本专利技术涉及电连接器
，尤其是一种高压连接器。
技术介绍
随着新能源汽车的快速发展，新能源汽车不同的电机组装形式是新能源汽车的结构特征，现有技术的电机组装形式之一是将电机整合于轮毂上，由电机直接驱动车轮带动车辆行驶，为满足电机整合于轮毂上的结构需要，现有技术以采用格兰头作为替代品，由于轮毂电机内存在油性溶液，通过格兰头伸入内部的线缆容易被浸泡发胀，导致绝缘性能降低乃至破坏，且格兰头还存在拆卸困难，不易维护的缺点，如何设计一种结构紧凑、拆装方便、易于维护且密封性能、抗震性能及屏蔽性能优异的高压连接器将显得尤为重要。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术的不同而提供的一种高压连接器，本专利技术适用于新能源汽车将电机整合于轮毂组装的连接器，本专利技术采用插座外壳上的第一法兰与轮毂连接，本专利技术设计的插座与插头采用三根共有轴线，且三根轴线的轴心设在由轮毂的径线截取的一条弧线上；通过插座上的大电流插孔与插头上的大电流插针插接实现插座与插头高压导通，通过大电流插孔的密封槽与插座后基座...
【技术保护点】
1.一种高压连接器，其特征在于，它包括插座（1）及插头（2）；/n所述插座（1）由插座外壳（11）、插座前基座（12）、插座后基座（13）、大电流插孔（14）、密封垫（15）及端面密封圈（16）构成；/n所述插座外壳（11）上设有座基座腔体（111）及第一法兰（112），座基座腔体（111）内设有三个过线通孔（113），第一法兰（112）背面上设有端面密封槽（114）；/n所述插座前基座（12）为腔体件，其上设有腔体凸缘（121）及三个端子孔（122）；/n所述插座后基座（13）为腔体件，其上设有腔体凹槽（133）及三个端子筒（134），端子筒（134）的内孔设有孔扁方；/...
【技术特征摘要】
1.一种高压连接器，其特征在于，它包括插座（1）及插头（2）；
所述插座（1）由插座外壳（11）、插座前基座（12）、插座后基座（13）、大电流插孔（14）、密封垫（15）及端面密封圈（16）构成；
所述插座外壳（11）上设有座基座腔体（111）及第一法兰（112），座基座腔体（111）内设有三个过线通孔（113），第一法兰（112）背面上设有端面密封槽（114）；
所述插座前基座（12）为腔体件，其上设有腔体凸缘（121）及三个端子孔（122）；
所述插座后基座（13）为腔体件，其上设有腔体凹槽（133）及三个端子筒（134），端子筒（134）的内孔设有孔扁方；
所述大电流插孔（14）为设有密封槽（141）及插孔轴扁方（142）的杆件，杆端设有线缆插接孔；
所述插座前基座（12）的腔体凸缘（121）与插座后基座（13）腔体凹槽（133）对接并设于插座外壳（11）的座基座腔体（111）内；
所述大电流插孔（14）为三件，且分别设于插座前基座（12）的三个端子孔（122）与插座后基座（13）的三个端子筒（134）内；且大电流插孔（14）的插孔轴扁方（142）与插座后基座（13）上端子筒（134）内的孔扁方啮合；
所述密封垫（15）设于插座外壳（11）上第一法兰（112）的正面，端面密封圈（16）设于第一法兰（112）背面的端面密封槽（114）内；
所述插头（2）由插头外壳（21）、插头前基座（22）、插头后基座（23）、大电流插针（24）、压接环（25）、封线体（26）、尾盖（27）及屏蔽环（28）构成；
所述插头外壳（21）上设有头基座腔体（211）、封线体腔体（213）及第二法兰（212），其封线体腔体（213）内设有三个尾盖孔，且尾盖孔与头基座腔体（211）贯通,插头外壳（21）上封线体腔体（213）的外壁上对称设有卡座（214）；
所述插头前基座（22）为腔体件，其内设有三个第一插头端子孔（221），第一插头端子孔（221）内设有孔扁方；
插头后基座（23）为腔体件，其内设有三个第二插头端子...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈国泰，韩文静，
申请(专利权)人：上海航天科工电器研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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