【技术实现步骤摘要】
一种可承载拉杆装置
本专利技术属于飞机起落架
，具体涉及飞机起落架舱门、货舱门打开、关闭的一种可承载拉杆装置。
技术介绍
飞机的气动性和维护性是现代飞机设计的重要指标，飞机起落架舱门通常被分为两部分，小舱门由液压系统单独驱动开闭，大舱门与起落架通过拉杆随动开闭。起落架放下后，为了提高飞机气动性能，与起落架固联随动的起落架大舱门将处于关闭状态。飞机着陆停机后，由于起落架大舱门处于关闭状态，无法对起落架系统和起落架舱内的其它部件及装置进行检查和维护。现有的方法有如下两种：①是将拉杆与舱门的交接螺栓、螺母等连接紧固件拆卸掉，使拉杆与舱门断开，舱门靠自重完全打开，但没有固定。②是用专用设备将飞机顶起，启动飞机液压系统，将起落架收到舱门随动完全打开状态，关闭飞机液压系统。这两种开舱门方式进行检查和维护，维修检查准备时间长，过程均很麻烦，需用专用工具和设备，维修检查成本高，存有不安全因素，不符合现代飞机简单、快速、安全、低成本的维修性要求。因此，有必要提供一种可承载拉杆装置解决以上问题。
【技术保护点】
1.一种可承载拉杆装置，其特征在于，包括外拉杆组件（1）、内拉杆组件（2）及锁机构组件（3），所述内拉杆组件（2）套装于所述外拉杆组件（1）内并可沿所述外拉杆组件（1）伸缩；所述锁机构组件（3）通过与内拉杆组件（2）的低副接触，将所述内拉杆组件（2）锁止于外拉杆组件（1）上的对应位置；所述内拉杆组件（2）沿所述外拉杆组件（1）伸缩的过程为开锁状态。/n
【技术特征摘要】
1.一种可承载拉杆装置，其特征在于，包括外拉杆组件（1）、内拉杆组件（2）及锁机构组件（3），所述内拉杆组件（2）套装于所述外拉杆组件（1）内并可沿所述外拉杆组件（1）伸缩；所述锁机构组件（3）通过与内拉杆组件（2）的低副接触，将所述内拉杆组件（2）锁止于外拉杆组件（1）上的对应位置；所述内拉杆组件（2）沿所述外拉杆组件（1）伸缩的过程为开锁状态。
2.根据权利要求1所述的可承载拉杆装置，其特征在于，所述内拉杆组件（2）上间隔设置有下锁槽块（8）和上锁槽块（10），所述锁机构组件（3）分别与所述下锁槽块（8）或上锁槽块（10）低副接触实现上锁，所述锁机构组件（3）脱离所述下锁槽块（8）或上锁槽块（10）为开锁状态。
3.根据权利要求2所述的可承载拉杆装置，其特征在于，所述锁机构组件（3）包括锁壳（12）、锁块（14）和复位件（15）；
所述锁壳（12）包括安装孔（16）及与所述安装孔（16）垂向设置的锁孔（18），所述安装孔（16）与所述外拉杆组件（1）的一个末端配合，所述锁孔（18）位于所述外拉杆组件（1）外侧并与所述内拉杆组件（2）的位置对应；所述锁孔（18）竖向的一端为贯通口；
所述锁块（14）自所述锁孔（18）的贯通口内插入，所述锁块（14）的底部通过所述复位件（15）与所述锁孔（18）的底部抵接；
所述锁块（14）上设有用于内拉杆组件（2）穿过的第一通孔（22），所述第一通孔（22）的下端设有锁键（23），所述锁键（23）分别与所述下锁槽块（8）或上锁槽块（10）低副接触；按压所述锁块（14）可使所述锁键（23）脱离所述下锁槽块（8）或上锁槽块（10）。
4.根据权利要求3所述的可承载拉杆装置，其特征在于，所述锁键（23）为自所述第一通孔（22）的圆心向下去材料处理形成的半圆形凸台结...
【专利技术属性】
技术研发人员：张健全，程国良，马颖，黄立新，邓晓山，金军，路红伟，陈永卿，田晓波，林潇，
申请(专利权)人：中航飞机起落架有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43
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