轮胎制造技术

轮胎在轮胎的胎面接地面具有5条陆部，轮胎相对于车辆的安装方向被指定，中间陆部分别具有连通刀槽花纹(40)，连通刀槽花纹由车辆安装外侧的第1刀槽花纹(41)和车辆安装内侧的第2刀槽花纹(42)构成，第1刀槽花纹和第2刀槽花纹在比该中间陆部的轮胎宽度方向中心线靠车辆安装外侧的位置具有交点(P)，交点与中间陆部的车辆安装内侧的陆部端之间的距离在中间陆部中的最内中间陆部处最大，第1刀槽花纹相对于轮胎周向的角度(θ1)大于第2刀槽花纹相对于轮胎周向的角度(θ2)。

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【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轮胎
本专利技术涉及一种轮胎。本申请基于2017年6月7日在日本提出了申请的日本特愿2017－112965号主张优先权，将其内容的全文引用于此。
技术介绍
以往，通过胎面花纹的改良，而进行了用于提高转弯性能(转弯时的操纵稳定性能)和静音性能的各种各样的尝试(例如专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2016-203663号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题但是，在以往的技术中，关于同时实现转弯性能和静音性能，仍然存在进一步改善的余地。本专利技术用于解决上述的问题，其目的在于，提供一种能够良好地同时实现转弯性能和静音性能的轮胎。用于解决问题的方案本专利技术的轮胎在轮胎的胎面接地面具有由沿着轮胎周向延伸的4条周向槽和胎面接地端划分出的5条陆部，该轮胎相对于车辆的安装方向被指定，其特征在于，在将所述5条陆部从车辆安装外侧朝向车辆安装内侧依次分别称为外侧胎肩陆部、作为中间陆部的最外中间陆部、作为中间陆部的中央中间陆部、作为中间陆部的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎，其在轮胎的胎面接地面具有由沿着轮胎周向延伸的4条周向槽和胎面接地端划分出的5条陆部，该轮胎相对于车辆的安装方向被指定，其特征在于，/n在将所述5条陆部从车辆安装外侧朝向车辆安装内侧依次分别称为外侧胎肩陆部、作为中间陆部的最外中间陆部、作为中间陆部的中央中间陆部、作为中间陆部的最内中间陆部、内侧胎肩陆部时，/n所述中间陆部分别具有连通刀槽花纹，该连通刀槽花纹与划分出该中间陆部的轮胎宽度方向两侧的周向槽连通，且沿着轮胎宽度方向延伸，/n在各个所述中间陆部中，所述连通刀槽花纹由车辆安装外侧的第1刀槽花纹和车辆安装内侧的第2刀槽花纹构成，/n在各个所述中间陆部中，所述第1刀槽花纹和所述第...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170607 JP 2017-1129651.一种轮胎，其在轮胎的胎面接地面具有由沿着轮胎周向延伸的4条周向槽和胎面接地端划分出的5条陆部，该轮胎相对于车辆的安装方向被指定，其特征在于，
在将所述5条陆部从车辆安装外侧朝向车辆安装内侧依次分别称为外侧胎肩陆部、作为中间陆部的最外中间陆部、作为中间陆部的中央中间陆部、作为中间陆部的最内中间陆部、内侧胎肩陆部时，
所述中间陆部分别具有连通刀槽花纹，该连通刀槽花纹与划分出该中间陆部的轮胎宽度方向两侧的周向槽连通，且沿着轮胎宽度方向延伸，
在各个所述中间陆部中，所述连通刀槽花纹由车辆安装外侧的第1刀槽花纹和车辆安装内侧的第2刀槽花纹构成，
在各个所述中间陆部中，所述第1刀槽花纹和所述第2刀槽花纹在比该中间陆部的轮胎宽度方向中心线靠车辆安装外侧的位置具有交点，
所述交点与所述中间陆部的车辆安装内侧的陆部端之间的距离在所述中间陆部中的最内中间陆部处最大，
在各个所述中间陆部中，所述第1刀槽花纹相对于轮胎周向的角度大于所述第2刀槽花纹相对于轮胎周向的角度。


2.根据权利要求1所述的轮胎，其中，
所述最内中间陆部和所述中央中间陆部分别具有沿着轮胎...

【专利技术属性】
技术研发人员：林信太郎，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：日本;JP