【技术实现步骤摘要】
一种轻质耐磨汽车侧窗玻璃及其制备方法
本专利技术涉及汽车车窗玻璃
，尤其是涉及一种轻质耐磨汽车侧窗玻璃及其制备方法。
技术介绍
随着社会的不断进步，人们的生活水平也在不断提升，汽车的需求也比之前增加了许多，同时汽车的保有量也越来越大。随着各国推行强制汽车制造商降低汽车油耗的政策，汽车轻量化也就成为了各大车企的一个重要突破口。据统计，汽车重量每降低1％则燃料消耗可降低0.6％-1.0％，能耗又与尾气排放密切相关。因此，汽车轻量化对节能和环保意义重大。“轻量化”已然成为国家的重要战略，越来越多的研究机构和汽车行业将其研究工作的重点放在汽车轻量化上。由于聚碳酸酯(PC)有优异的耐冲击性、透明度和可塑性，使用聚碳酸酯车窗是一种实现汽车轻量化的有效手段，可以使汽车更轻，降低汽车重心和减少能耗，同时聚碳酸酯的高冲击性可以在翻车时保持不粉碎，提高车内人员安全性。并且使用聚碳酸酯汽车车窗部件可根据流线型和空气动力学增加车窗的曲面造型等，并集成卡扣等功能结构件，从而减少零件之间匹配的问题和降低车窗部件的成本。因此使用聚碳酸酯车窗...
【技术保护点】
1.一种轻质耐磨汽车侧窗玻璃，其特征是，包括聚碳酸酯基层，所述聚碳酸酯基层一侧的四周设有PC/ABS黑边层，所述聚碳酸酯基层的两侧表面和PC/ABS黑边层表面涂覆有表面涂层，所述表面涂层的涂料成分包括溶剂、表面接枝聚二甲基硅氧烷的纳米SiO
【技术特征摘要】
1.一种轻质耐磨汽车侧窗玻璃，其特征是，包括聚碳酸酯基层，所述聚碳酸酯基层一侧的四周设有PC/ABS黑边层，所述聚碳酸酯基层的两侧表面和PC/ABS黑边层表面涂覆有表面涂层，所述表面涂层的涂料成分包括溶剂、表面接枝聚二甲基硅氧烷的纳米SiO2和聚碳酸酯-聚二甲基硅氧烷共聚物。
2.根据权利要求1所述的一种轻质耐磨汽车侧窗玻璃，其特征是，所述表面涂层的涂料的制备方法包括如下步骤：
（A）将纳米SiO2分散在乙醇中，加入与纳米SiO2比例为（8-10mL）:5g的γ-氨丙基三乙氧基硅烷和1-3滴三乙胺，搅拌反应5-8h后离心分离，用乙醇、丙酮、四氢呋喃依次洗涤产物后，将产物分散在四氢呋喃中，加入与纳米SiO2质量比为（2-3）：1的戊二酸酐，搅拌反应5-8h后离心分离，用NaCl溶液反复冲洗后干燥得羧基化纳米SiO2；
（B）将质量比为（20-30）：1的八甲基环四硅氧烷和(CH3)4NOH混合，50-70℃负压条件下脱水反应2-3h，得到硅醇盐催化剂，将质量比为100：（0.2-0.3）的八甲基环四硅氧烷和1,3-双-（2-氨基乙基氨基甲基）四甲基二硅烷混合，搅拌均匀后加入与八甲基环四硅氧烷质量比为（0.7-0.8）：100的所述硅醇盐催化剂，80-90℃反应4-6h后140-150℃负压下脱出低沸物得到双氨基封端聚二甲基硅氧烷；
（C）将步骤（A）中制得的羧基化纳米SiO2分散在四氢呋喃中，加入二环己基碳二亚胺和步骤（B）中制得的双氨基封端聚二甲基硅氧烷，75-85℃下反应20-30h，所得产物用甲醇、四氢呋喃反复洗涤后60-70℃下干燥得表面接枝聚二甲基硅氧烷的纳米SiO2，羧基化纳米SiO2、二环己基碳二亚胺和双氨基封端聚二甲基硅氧烷的质量比为100：（15-20）：（80-90）；
（D）将质量比为1：（60-70）：（5-8）的聚二甲基硅氧烷、碳酸二苯酯和氯化镁混合，150-180℃惰性气体保护下反应10-20min，冷却至室温后加入与碳酸二苯酯质量相同的双酚A，170-250℃惰性气体保护下反应2-3h，将产物加入二氯甲烷中，并用无水乙醇反复洗涤，过滤并干燥后...
【专利技术属性】
技术研发人员：方立锋，周宝聪，徐鑫灿，诸熔，
申请(专利权)人：神通科技集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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