一种码头与船之间的装填装置及装填方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种码头与船间的装填装置，包括装填箱和翻身架，运输车设有翻身架定位件，翻身架安装在运输车与翻身架定位件连接，装填箱安装在翻身架上，装填船设有与装填箱匹配的定位件，装填船通过装填定位件与装填船连接，装填箱将多枚大型筒体同时装填到装填船上；本发明专利技术实现多枚大型筒体的同步装填，且装填速度快，工作效率高。

A loading device and method between wharf and ship

【技术实现步骤摘要】
一种码头与船之间的装填装置及装填方法
本专利技术涉及装填领域，具体涉及一种码头与船间的装填装置及装填方法。
技术介绍
大型筒体由于体积较大，从而若需要将其放置到其它设备时，一般先需要对大型筒体进行装填，从而大型筒体装填是大型筒体装填到其它设备的必要步骤。大型筒体装填是筒式安装的重要过程。目前现有的大型筒体装填是单一装填，装填时通过吊车将逐个大型筒体装填到舰船上，而且装填时需要进行人工定位，同时装填时容易导致大型筒体发生碰撞，这样装填方法，装填速度慢，而且需要多人操作。
技术实现思路
本专利技术提供一种多枚大型筒体同时装填、装填可靠性好且方便装填的码头与船之间的装填装置及装填方法。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是：一种码头与船之间的装填装置，包括装填箱、翻身架，装填箱安装在翻身架上，翻身架上设有翻身架定位件，装填箱上设有装填定位件，且装填箱通过装填定位件与装填船连接。装填箱括箱体、减速装置、电源和一组以上的固定组件；固定组件安装在箱体内，减速装置位于箱体的一端，电源设置在箱体的侧面，电源与减速装置连接；箱体包括第一开口部和第二开口部；第一开口部位于箱体上远离减速装置的一端；第二开口部设置在箱体的侧面且位于第一开口部与减速装置之间；第二开口部开口大小大于第一开口部开口大小，固定组件通过第二开口部安装在箱体内；固定组件包括第一固定组件、第二固定组件和第三固定组件；第二固定组件设置在第一固定组件与第三固定组件之间；第一固定组件和第二固定组件可拆卸相连且第一固定组件与第二固定组件之间成形有第一装填空间；第一装填空间设置有一个以上；第二固定组件和第三固定组件可拆卸相连且第二固定组件与第三固定组件之间成形有第二装填空间；第二装填空间设置有一个以上；第一装填空间和第二装填空间与第一开口部连通；第三固定组件向外延伸有第三固定组件固定孔，第三固定组件固定孔通过锁销与箱体连接；翻身架包括架体、滑动装置和箱体支撑件，架体包括安装支架和滑轨，滑轨对称设置在安装支架上，滑轨安装方向与安装支架安装方向垂直，箱体支撑件安装在滑轨的一端；安装支架设有支架定位件，支架定位件对称设置在安装支架两端，安装支架通过支架定位件固定；箱体支撑件设有箱体第一定位件，箱体第一定位件对称设置在箱体支撑件两端；安装支架包括第一安装支架、第二安装支架和第三安装支架，第一安装支架靠近箱体支撑件，第二安装支架远离箱体支撑件；第三安装支架设置在一安装支架与第二安装支架之间；滑动装置包括滑动件、滑动连接件和滑动转向件，箱体支撑件与滑动转向件处于同一水平高度；滑轨的两端设有阻挡部，滑动件滑动的设置在滑轨上，滑轨的两端设有阻挡部，滑动连接件与滑动件连接，滑动转向件通过转向轴安装在滑动连接件上。以上设置，通过设置翻身架实现装填箱从水平状态过渡成竖直状态，这样方便大型筒体装填，通过设置装填箱实现多发大型筒体同时装填，工作效率高，通过该装填装置大量使用锁销连接，这样使用方便而且能进一步提高工作效率；箱体内设有用于固定装填大型筒体的固定组件，这样保证装填箱在移动时，装填大型筒体不会发生晃动导致损坏；同时减速装置，通过减速装置与装填大型筒体连接，卸料时保证装填大型筒体稳定卸料。箱体设置有第一开口部和第二开口部，第二开口部用于大型筒体装填至装填箱，第一开口部用于将装填入装填箱的大型筒体装入其它设备，同时第二开口部开口大小大于第一开口部开口大小，这样方便将大型筒体放入装填箱内且通过固定组件进行固定。通过固定组件成形的第一装填空间和第二装填空间用于装填大型筒体，设置两个装填空间可以装填更多的大型筒体，而且第一固定组件与第二固定组件能稳定第一装填空间内的装填大型筒体，第二固定组件与第三固定组件能稳定第二装填空间内的装填大型筒体，同时第一装填空间和第二装填空间的空间大小可以调整，这样大小不同的大型筒体都适用该装填箱，为了保证大型筒体的整齐度高，在一个装填箱内的大型筒体的大小是相同的，第一装填空间与第二装填空间的空间大小是同步调整，大小相同的。通过支架定位件可以使安装支架快速固定，通过滑动件滑动设置在滑轨上，滑动转向件用于连接装填箱，这样滑动件能带动在装填箱上滑动，通过转向轴连接将滑动转向件和滑动连接件连接，这样滑动转向件能带动装填箱在滑动连接件上转动，这样可以安装在翻身架上的装填箱能在水平状态变成竖直状态，方便装填箱进行后续工作，通过箱体第一定位件固定装填箱的两端，这样运输时保证装填箱的稳定性，避免装填箱掉落。进一步的，第一固定组件包括筒体第一固定架，筒体第一固定架的两端各自设有一个筒体第一固定板，两筒体第一固定板之间设有一个以上的筒体第一分割板，相邻筒体第一固定板之间形成第一分割空间，筒体第一固定板、与筒体第一固定板相邻的第一分割板之间形成第一装填空间；第二固定组件包括筒体第二固定架，筒体第二固定架的两端各自设有一个筒体第二固定板；筒体第二固定架上对应筒体第一分割板位置设有第二凸块；筒体第二固定板的长度长于第二凸块的高度；第三固定组件包括筒体第三固定架，筒体第三固定架的两端各自设有一个向第二固定组件凸出设置筒体第三固定板，筒体第三固定架上设有向第二固定组件凸出设置的第三凸块，筒体第三固定板与第三凸块的凸出距离相同。进一步的，减速装置包括减速安装件、减速驱动装置、减速组件和第二减速驱动装置；减速组件包括减速件和减速绳；减速安装件安装在箱体内，减速安装件上设有减速通孔，减速件位于减速通孔内，减速绳的一端穿过减速通孔与减速件连接，减速绳的另一端与减速驱动装置连接；减速驱动装置包括减速电机和减速传动轴，减速传动轴安装在箱体内位于减速安装件上方，减速电机安装在箱体外侧，减速传动轴穿过箱体与减速电机连接；减速传动轴上设有向外延伸的减速传动轴限位。第二减速驱动装置安装在箱体外侧，靠近减速电机；第二减速驱动装置包括第二减速驱动件和第二减速传动轴，第二减速驱动件与第二减速传动轴连接，第二减速传动轴与减速电机连接。以上设置，通过将减速绳的一端穿过减速通孔与减速件连接，减速绳的另一端与减速驱动装置连接，这样将减速件与装填大型筒体连接后，通过减速驱动装置控制装填大型筒体的上升和下降，同时减速绳是穿过减速通孔与减速件连接的，通过减速通孔限制减速绳的位置，避免减速绳向下活动时发生摆动，通过减速电机与减速传动轴连接，减速绳与减速传动轴的限位槽连接，减速电机带动减速传动轴转动后，减速绳也跟随移动，这样减速电机带动装填箱内的大型筒体上升时，减速绳上升，缠绕在限位槽内；减速电机带动装填箱内的大型筒体下降时，减速绳下降，绕在限位槽内的减速绳减少。通过为减速装置提供另一个减速驱动装置，避免装填电源没电时，减速电机不能将大型筒体卸下来。进一步的，箱体包括第一连接件和第二连接件，第一连接件在靠近第二开口部的箱体外侧上对称设置，第一连接件设置有两组以上，第二连接件设置在箱体上靠近减速组件的一端。以上设置，通过第一连接件实现装填箱在平方的状态下进行移动，设置两组的第一连接件，且两组的第一连接件都在箱体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种码头与船间的装填装置，其特征在于：包括装填箱、翻身架，装填箱安装在翻身架上，翻身架上设有翻身架定位件，装填箱上设有装填定位件，且装填箱通过装填定位件与装填船连接；/n装填箱括箱体、减速装置、电源和一组以上的固定组件；固定组件安装在箱体内，减速装置位于箱体的一端，电源设置在箱体的侧面，电源与减速装置连接；箱体包括第一开口部和第二开口部；第一开口部位于箱体上远离减速装置的一端；第二开口部设置在箱体的侧面且位于第一开口部与减速装置之间；第二开口部开口大小大于第一开口部开口大小，固定组件通过第二开口部安装在箱体内；/n固定组件包括第一固定组件、第二固定组件和第三固定组件；第二固定组件设置在第一固定组件与第三固定组件之间；第一固定组件和第二固定组件可拆卸相连且第一固定组件与第二固定组件之间成形有第一装填空间；第一装填空间设置有一个以上；第二固定组件和第三固定组件可拆卸相连且第二固定组件与第三固定组件之间成形有第二装填空间；第二装填空间设置有一个以上；第一装填空间和第二装填空间与第一开口部连通；第三固定组件向外延伸有第三固定组件固定孔，第三固定组件固定孔通过锁销与箱体连接；/n翻身架包括架体、滑动装置和箱体支撑件，架体包括安装支架和滑轨，滑轨对称设置在安装支架上，滑轨安装方向与安装支架安装方向垂直，箱体支撑件安装在滑轨的一端；安装支架设有支架定位件，支架定位件对称设置在安装支架两端，安装支架通过支架定位件固定；箱体支撑件设有箱体第一定位件，箱体第一定位件对称设置在箱体支撑件两端；安装支架包括第一安装支架、第二安装支架和第三安装支架，第一安装支架靠近箱体支撑件，第二安装支架远离箱体支撑件；第三安装支架设置在一安装支架与第二安装支架之间；/n滑动装置包括滑动件、滑动连接件和滑动转向件，箱体支撑件与滑动转向件处于同一水平高度；滑轨的两端设有阻挡部，滑动件滑动的设置在滑轨上，滑轨的两端设有阻挡部，滑动连接件与滑动件连接，滑动转向件通过转向轴安装在滑动连接件上。/n...

【技术特征摘要】
1.一种码头与船间的装填装置，其特征在于：包括装填箱、翻身架，装填箱安装在翻身架上，翻身架上设有翻身架定位件，装填箱上设有装填定位件，且装填箱通过装填定位件与装填船连接；
装填箱括箱体、减速装置、电源和一组以上的固定组件；固定组件安装在箱体内，减速装置位于箱体的一端，电源设置在箱体的侧面，电源与减速装置连接；箱体包括第一开口部和第二开口部；第一开口部位于箱体上远离减速装置的一端；第二开口部设置在箱体的侧面且位于第一开口部与减速装置之间；第二开口部开口大小大于第一开口部开口大小，固定组件通过第二开口部安装在箱体内；
固定组件包括第一固定组件、第二固定组件和第三固定组件；第二固定组件设置在第一固定组件与第三固定组件之间；第一固定组件和第二固定组件可拆卸相连且第一固定组件与第二固定组件之间成形有第一装填空间；第一装填空间设置有一个以上；第二固定组件和第三固定组件可拆卸相连且第二固定组件与第三固定组件之间成形有第二装填空间；第二装填空间设置有一个以上；第一装填空间和第二装填空间与第一开口部连通；第三固定组件向外延伸有第三固定组件固定孔，第三固定组件固定孔通过锁销与箱体连接；
翻身架包括架体、滑动装置和箱体支撑件，架体包括安装支架和滑轨，滑轨对称设置在安装支架上，滑轨安装方向与安装支架安装方向垂直，箱体支撑件安装在滑轨的一端；安装支架设有支架定位件，支架定位件对称设置在安装支架两端，安装支架通过支架定位件固定；箱体支撑件设有箱体第一定位件，箱体第一定位件对称设置在箱体支撑件两端；安装支架包括第一安装支架、第二安装支架和第三安装支架，第一安装支架靠近箱体支撑件，第二安装支架远离箱体支撑件；第三安装支架设置在一安装支架与第二安装支架之间；
滑动装置包括滑动件、滑动连接件和滑动转向件，箱体支撑件与滑动转向件处于同一水平高度；滑轨的两端设有阻挡部，滑动件滑动的设置在滑轨上，滑轨的两端设有阻挡部，滑动连接件与滑动件连接，滑动转向件通过转向轴安装在滑动连接件上。


2.根据权利要求1所述的一种码头与船间的装填装置，其特征在于：第一固定组件包括筒体第一固定架，筒体第一固定架的两端各自设有一个筒体第一固定板，两筒体第一固定板之间设有一个以上的筒体第一分割板，相邻筒体第一固定板之间形成第一分割空间，筒体第一固定板、与筒体第一固定板相邻的第一分割板之间形成第一装填空间；
第二固定组件包括筒体第二固定架，筒体第二固定架的两端各自设有一个筒体第二固定板；筒体第二固定架上对应筒体第一分割板位置设有第二凸块；筒体第二固定板的长度长于第二凸块的高度；
第三固定组件包括筒体第三固定架，筒体第三固定架的两端各自设有一个向第二固定组件凸出设置筒体第三固定板，筒体第三固定架上设有向第二固定组件凸出设置的第三凸块，筒体第三固定板与第三凸块的凸出距离相同。


3.根据权利要求1所述的一种码头与船间的装填装置，其特征在于：减速装置包括减速安装件、减速驱动装置、减速组件和第二减速驱动装置；减速组件包括减速件和减速绳；减速安装件安装在箱体内，减速安装件上设有减速通孔，减速件位于减速通孔内，减速绳的一端穿过减速通孔与减速件连接，减速绳的另一端与减速驱动装置连接；
减速驱动装置包括减速电机和减速传动轴，减速传动轴安装在箱体内位于减速安装件上方，减速电机安装在箱体外侧，减速传...

【专利技术属性】
技术研发人员：王江，郭安罗，陈懿，谷文平，凡精灵，邹韬，王海江，李新献，邓旭毅，刘彬，赵军勇，
申请(专利权)人：中船华南船舶机械有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45