【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车无线充放电与定位功能复用装置及其模式切换控制方法
本专利技术涉及电动汽车
，尤其是一种电动汽车无线充放电与定位功能复用装置及其模式切换控制方法。
技术介绍
随着智能化进程的不断推进，电动汽车无线充电技术也越来越多地进入了大众的视野中。电动汽车安全、清洁，在必要的时候还可作为接入源为电网调度提供一定的裕度。但是目前还未有一种可靠的开关控制策略完成各个功能之间的切换，因此需要针对于该问题进行控制策略的设计和选择。电动汽车无线充电技术的定位系统属于独立系统，若能实现定位、充电、电网调度功能一体化将能大大提高系统的使用效率和功能，因此需要设计相应的逻辑功能和开关动作方式对上述功能进行统筹控制以实现装置的复用性。相对于普通的机械开关，数字信号电路安全可靠，因此常用来控制电子电路开关。如能有一种结合上述两种策略优点的开关电路出现，将会高效的实现既定功能，同时又降低了系统的复杂度以及系统功耗。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种电动汽车无线充放电与定位功能复用装置...
【技术保护点】
1.一种电动汽车无线充放电与定位功能复用装置，其特征在于，包括：六线圈，车载系统包括接收线圈和两对平衡线圈，地面端安装发射线圈；平衡线圈Bx
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车无线充放电与定位功能复用装置，其特征在于，包括：六线圈，车载系统包括接收线圈和两对平衡线圈，地面端安装发射线圈；平衡线圈Bx1,Bx1’之间存在物理连接，平衡线圈Bx2,Bx2’之间也存在物理连接；每一线圈回路均包含调谐电容和限流电阻，其中两个平衡线圈回路各自设有整流装置，用以输出差分电流信号，车载端回路共用开关回路，地面端为单独开关回路。
2.如权利要求1所述的电动汽车无线充放电与定位功能复用装置，其特征在于，接收线圈回路包括车载电池、高频逆变器、限流电阻RL、调谐电容、接收线圈以及数字程控开关S1，其中车载电池两端接高频逆变器输入端，限流电阻RL串联在高频逆变器输出侧，再串联上调谐电容和接收线圈，最后接入数字程控开关S1；四个平衡线圈回路包括采样电阻RAC、调谐电容、平衡线圈以及数字程控开关S3、S4、S5、S6，其中每组平衡线圈回路中，采样电阻RAC与调谐电容、对应的数字程控开关以及平衡线圈串联；地面端的发射线圈回路包括高频逆变器、发射线圈、调谐电容以及数字程控开关S2，与电网输出端串联的高频逆变器，高频逆变器的输出端与调谐电容、发射线圈以及数字程控开关串联；初始待机状态为S1端口打至d端口，S2端口打至h端口，S3、S4、S5、S6打至j端口。
3.如权利要求1所述的电动汽车无线充放电与定位功能复用装置，其特征在于，复用装置包含无线充电、无线放电、定位三种功能，其中，无线充电功能即G-V模式实现所对应的开关动作稳态为：S1打至b端口，S2打至f端口，S3、S4、S5、S6打至j端口；无线放电功能即V-G模式为：S1打至c端口，S2打至g端口，S3、S4、S5、S6打至j端口；定位功能为：S1打至a端口，S2打至e端口，S3、S4、S5、S6打至i端口。
4.如权利要求1所述的电动汽车无线充放电与定位功能复用装置，其特征在于，系统由车载端开关驱动保护电路和地面端开关驱动保护电路组成；其中车载开关驱动保护电路由四路信号共同控制，分别是是车主控制的开启定位系统信号、定位系统工作过程中的定位系统信号、车载电池电量实时测量信号以及电网调度的通信信号；发射端有三路信号来源，分别是车主手动开启的充电站充电信号、定位系统工作过程中的定位系统信号以及电网调度的通信信号；信号通过相应的逻辑拓扑处理后进入数据选择器经总线进入多路分配器控制各功能开关。
5.一种电动汽车无线充放电与定位功能复用装置的模式切换控制方法，其特征在于，包括如下步骤：
(1)针对于待机模式、定位模式、G-V模式以及V-G模式，需要对对应模式下的非关键信号参数进行屏蔽处理或...
【专利技术属性】
技术研发人员：王维，张存，许晨进，曾振炜，王劼忞，王琦，
申请(专利权)人：南京师范大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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