一种汽车塑料前挡板模具脱模用顶出机构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车塑料前挡板模具脱模用顶出机构，包括下模和上模，所述下模的顶部固定设置有导柱，所述导柱插入第一导套内，所述第一导套嵌入设置在上模内，所述导柱外侧面的下模的顶部上设置有定位槽，所述上模的底部亦设置有与所述定位槽相配合的定位块，所述下模的底部与减振弹簧的一端固定连接，所述减振弹簧的另一端固定设置在底座上，所述下模内嵌入设置有第二导套，所述第二导套内设置有顶杆，所述顶杆的一端与油缸内的活塞杆固定连接，所述油缸固定设置在底座上，所述顶杆的另一端固定设置有顶块，所述顶块通过连接部与下模抵接，所述顶块的侧面设置有定位柱。解决了传统的顶出机构容易弯折变形，复位较困难的问题。

A ejection mechanism for demoulding the plastic front baffle mould of automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车塑料前挡板模具脱模用顶出机构
本专利技术涉及汽车塑料模具领域，具体是一种汽车塑料前挡板模具脱模用顶出机构。
技术介绍
在注塑成型的每一循环中，塑件必须由模具型腔中取出，完成取出塑件这个动作的机构就是顶出机构，也称为脱模机构，在汽车塑料前挡板生产过程中，由于汽车塑料前挡板较重，传统的顶出机构容易弯折变形，难以复位，且顶出机构与模具存在间隙，原料容易进入模具内部。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车塑料前挡板模具脱模用顶出机构，以解决现有技术中的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车塑料前挡板模具脱模用顶出机构，包括下模和上模，所述下模的顶部固定设置有导柱，所述导柱插入第一导套内，所述第一导套嵌入设置在上模内，所述导柱外侧面的下模的顶部上设置有定位槽，所述上模的底部亦设置有与所述定位槽相配合的定位块，所述下模的底部与减振弹簧的一端固定连接，所述减振弹簧的另一端固定设置在底座上，所述下模内嵌入设置有第二导套，所述第二导套内设置有顶杆，所述顶杆的一端与油缸内的活塞杆固定连接，所述油缸固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车塑料前挡板模具脱模用顶出机构，包括下模（1）和上模（2），其特征在于，所述下模（1）的顶部固定设置有导柱（3），所述导柱（3）插入第一导套（4）内，所述第一导套（4）嵌入设置在上模（2）内，所述导柱（3）外侧面的下模（1）的顶部上设置有定位槽（5），所述上模（2）的底部亦设置有与所述定位槽（5）相配合的定位块（6），所述下模（1）的底部与减振弹簧（8）的一端固定连接，所述减振弹簧（8）的另一端固定设置在底座（9）上，所述下模（1）内嵌入设置有第二导套（12），所述第二导套（12）内设置有顶杆（11），所述顶杆（11）的一端与油缸（10）内的活塞杆固定连接，所述油缸（10）固定设置在...

【技术特征摘要】
1.一种汽车塑料前挡板模具脱模用顶出机构，包括下模（1）和上模（2），其特征在于，所述下模（1）的顶部固定设置有导柱（3），所述导柱（3）插入第一导套（4）内，所述第一导套（4）嵌入设置在上模（2）内，所述导柱（3）外侧面的下模（1）的顶部上设置有定位槽（5），所述上模（2）的底部亦设置有与所述定位槽（5）相配合的定位块（6），所述下模（1）的底部与减振弹簧（8）的一端固定连接，所述减振弹簧（8）的另一端固定设置在底座（9）上，所述下模（1）内嵌入设置有第二导套（12），所述第二导套（12）内设置有顶杆（11），所述顶杆（11）的一端与油缸（10）内的活塞杆固定连接，所述油缸（10）固定设置在底座（9）上，所述顶杆（11）的另一端固定设置有顶块（13），所述顶块（13）通过连接部（14）与下模（1）抵接，所述顶块（13）的侧面设置有定位柱（15），所述定位柱（15）插入第三导套（16）内，所述第三导套（16）嵌入设置在下模（1）上。


2.根据权利要求1所述的一种汽车塑料前挡板模具脱模用顶出机构，其特征在于，所述导柱（3）和定位槽（5）均设置有两个，两个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：马荣，
类型：发明
国别省市：江苏;32