【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】一种补光装置
本技术属于监控
,特别涉及一种为车载监控的摄像机补光的补光装置。
技术介绍
随着社会的发展,各个领域对安全及监控的要求越来越高,特别是交通领域,包括道路监控和车载监控等。车载监控主要针对汽车前方和后方进行监控,对于汽车前轮和行车过程中的右侧区域监控存在很大的盲区,不利于汽车行驶过程中安全的监控。随着人工智能技术的成熟,车载监控的侧面盲区已开始应用人工智能识别防碰撞事故,该技术是通过对车身右侧的区域进行视频检测并对视频中的特征进行分析比较得出识别结论。视频检测包括检测车侧面有没有行人、自行车、电动车、摩托车、三轮车等等。夜视环境中存在以下问题:(1)车外侧面盲区拍摄摄像机在夜晚无补光环境下图像因环境太暗无法拍摄出亮度充足的视频;(2)车前灯开启时会出现车前补光区与车侧身非补光区亮度反差太大,使得拍摄出的图像区域亮度不均匀现象;(3)车辆经过路灯时,光线一明一暗,使得环境补光极不稳定,光干扰严重,造成拍摄出的视频时亮时暗不稳定现象。车载监控智能分析应用中,对视频中某些特别关注区域(即感兴趣区域)进行夜视环境的补光时,由于摄像距离有远近差别,采用常规补光方法会引起近处过曝,远处亮度不足的问题。以上引起的视频异常会造成车侧盲区人工智能检测精度下降或无效,检测精度下降包括异常漏检与正常时误检。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种补光装置,以解决现有技术中车侧盲区因补光效果不均匀而造成人工智能检测精度下降的技术问题。本技术是这 ...
【技术保护点】
1.一种补光装置,其特征在于,设置为对摄像机补光,定义所述摄像机的监控中心线所在的垂直面为参考中心面,所述补光装置包括补光灯组,所述补光灯组包括:/n第一灯组,具有第一发光角度,且所述第一灯组的发光中心线相对于所述参考中心面偏向一侧,所述第一灯组的发光中心线相对于水平面向一侧偏斜第一下倾角;/n第二灯组,具有第二发光角度,且所述第二灯组的发光中心线相对于所述参考中心面偏向一侧,所述第二灯组的发光中心线相对于所述水平面向一侧偏斜第二下倾角;以及/n第三灯组,具有第三发光角度,且所述第三灯组的发光中心线相对于所述参考中心面偏向另一侧,所述第三灯组的发光中心线相对于所述水平面向一侧偏斜第三下倾角;/n所述第一灯组和第二灯组相对于所述参考中心面偏离的角度不相等;/n所述第一下倾角、第二下倾角和第三下倾角互不相等。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种补光装置,其特征在于,设置为对摄像机补光,定义所述摄像机的监控中心线所在的垂直面为参考中心面,所述补光装置包括补光灯组,所述补光灯组包括:
第一灯组,具有第一发光角度,且所述第一灯组的发光中心线相对于所述参考中心面偏向一侧,所述第一灯组的发光中心线相对于水平面向一侧偏斜第一下倾角;
第二灯组,具有第二发光角度,且所述第二灯组的发光中心线相对于所述参考中心面偏向一侧,所述第二灯组的发光中心线相对于所述水平面向一侧偏斜第二下倾角;以及
第三灯组,具有第三发光角度,且所述第三灯组的发光中心线相对于所述参考中心面偏向另一侧,所述第三灯组的发光中心线相对于所述水平面向一侧偏斜第三下倾角;
所述第一灯组和第二灯组相对于所述参考中心面偏离的角度不相等;
所述第一下倾角、第二下倾角和第三下倾角互不相等。
2.如权利要求1所述的补光装置,其特征在于,所述第一灯组相对于所述参考中心面偏离的角度小于所述第二灯组相对于所述参考中心面偏离的角度;所述第一下倾角大于所述第二下倾角,所述第二下倾角大于所述第三下倾角。
3.如权利要求1所述的补光装置,其特征在于,所述第一发光角度大于所述第二发光角度,所述第二发光角度大于所述第三发光角度。
4.如权利要求3所述的补光装置,其特征在于,所述第一发光角度为40~50度,所述第二发光角度为25~35度,所述第三发光角度为10~20度。
5.如权利要求4所述的补光装置,其特征在于,所述第一发光角度为45度,所述第二发光角度为30度,所述第三发光角度为15度。
6.如权利要求2所述的补光装置,其特征在于,所述第一下倾角为14~16度,所述第二下倾角为7~9度,所述第三下倾角为4~6度。
7.如权利要求6所述的补光装置,其特征在于,所述第一下倾角为15度,所述第二下倾角为8度,所述第三下...
【专利技术属性】
技术研发人员:张国明,
申请(专利权)人:深圳辰锐软件开发有限公司,
类型:新型
国别省市:广东;44
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