一种水平伸缩油缸的支承结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种水平伸缩油缸的支承结构，其包括：固定座；第一活动板；限位机构，其用于限定第一活动板的最高位置；第一组弹簧，其下端与固定座连接且上端穿过第一活动板；第二活动板，其与第一组弹簧的上端连接；第二组弹簧，其下端与固定座连接且上端与第一活动板连接；油缸的尾部承托在第二活动板上时，第二活动板托设在第一活动板上，且第一组弹簧的总弹簧力不大于油缸的活塞杆完全伸出后保持在水平位置所需的支撑力，第一组弹簧和第二组弹簧的总弹簧力之和等于油缸的活塞杆完全收回后保持在水平位置所需的支撑力。本实用新型专利技术在油缸的不同工作状态下均能提供合适的支撑力，以有效地避免活塞杆承受不必要的侧向力。

【技术实现步骤摘要】
一种水平伸缩油缸的支承结构
本技术涉及伸缩油缸的支承座领域，特别涉及一种水平伸缩油缸的支承结构。
技术介绍
水平式垃圾压缩机的主推油缸为水平安装，其缸体的头部一般采用销轴安装，且活塞杆通过球铰法兰与压缩机推头连接，缸体的尾部一般采用支承座支撑，支承座的结构有刚性结构和弹性结构。由于油缸是水平安装的，在压缩机推头的运动过程中，由于运动面的焊接变形，油缸存在需被推头带着进行上下摆动的情况，且尾部的摆动量会被放大，这样缸体尾部采用固定支承座时，缸体尾部不能向下摆动，一旦推头向上抬起时，活塞杆将会受到很大的侧向载荷。另外，由于油缸的重心会随着活塞杆行程的变化而变化，活塞杆完全收回时，缸体尾部支承座的支撑力大，活塞杆完全伸出时，缸体尾部支承座的支撑力小，活塞杆在完全收回位置的支撑力与完全伸出去时相差两三倍之多，在缸体尾部采用弹性支承座时，一般是采用一组压缩弹簧，如果弹簧按着最大支撑力设计预压缩力，则油缸在活塞杆伸出去的时候弹簧的作用力会将油缸顶起来，造成油缸的活塞杆受到较大的侧向力。现有技术中也有通过限制弹簧的行程，使弹簧不能超出油缸的水本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水平伸缩油缸的支承结构，其特征在于，包括：/n固定座；/n第一活动板，其以能够升降的方式架设于所述固定座的上方；/n限位机构，其用于限定所述第一活动板能够升起的最高位置；/n第一组弹簧，该第一组弹簧的下端与所述固定座连接，且该第一组弹簧的上端活动穿过所述第一活动板；/n第二活动板，其与所述第一组弹簧的上端连接，且该第二活动板位于所述第一活动板的上方；该第二活动板用于承托油缸的尾部；以及/n第二组弹簧，该第二组弹簧的下端与所述固定座连接，且该第二组弹簧的上端与所述第一活动板连接，该第二组弹簧把所述第一活动板顶起至最高位置；/n油缸的尾部承托在所述第二活动板上时，所述第二活动板被下压至托设...

【技术特征摘要】
1.一种水平伸缩油缸的支承结构，其特征在于，包括：
固定座；
第一活动板，其以能够升降的方式架设于所述固定座的上方；
限位机构，其用于限定所述第一活动板能够升起的最高位置；
第一组弹簧，该第一组弹簧的下端与所述固定座连接，且该第一组弹簧的上端活动穿过所述第一活动板；
第二活动板，其与所述第一组弹簧的上端连接，且该第二活动板位于所述第一活动板的上方；该第二活动板用于承托油缸的尾部；以及
第二组弹簧，该第二组弹簧的下端与所述固定座连接，且该第二组弹簧的上端与所述第一活动板连接，该第二组弹簧把所述第一活动板顶起至最高位置；
油缸的尾部承托在所述第二活动板上时，所述第二活动板被下压至托设在所述第一活动板上，且所述第一组弹簧被压缩至总弹簧力不大于油缸的活塞杆完全伸出后保持在水平位置所需的支撑力，所述油缸的活塞杆完全收回后保持在水平位置所需的支撑力。


2.根据权利要求1所述的水平伸缩油缸的支承结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：余承旺，唐拥军，陈义才，林天晓，刘振华，
申请(专利权)人：广西玉柴专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45