一种帆布防滑链制造技术

本实用新型专利技术属于轮胎防滑技术领域，尤其涉及一种帆布防滑链。包括环形的轮胎防滑带、设于轮胎防滑带里侧的定位环、以及多条固定带；固定带的一端套在所述定位环上，另一端连接轮胎防滑带；多条固定带与轮胎防滑带的连接位置在轮胎防滑带的圆周方向均匀分布。本申请的上述技术方案，将固定带的一端与轮胎防滑带连接，另一端与定位环套接来防止轮胎防滑带在使用过程中移位，由于固定带是与定位环套接，在使用过程中在不同方向力的作用下固定带与定位环的相对位置有一定的调整空间，防止固定带被拉断，延长了帆布防滑链的使用寿命。

A kind of canvas chain

【技术实现步骤摘要】
一种帆布防滑链
本技术属于轮胎防滑
，尤其涉及一种帆布防滑链。
技术介绍
汽车在较滑的地面(雪地，泥地，下雨后)上行驶时，车轮与地面的摩擦系数大大减小，要求减缓行驶速度。公开号CN2880557，授权公告日2007年3月21日的技术专利公开了一种帆布防滑链，通过网状连接件包裹在轮胎的外表面进行固定，或者采用网状连接件的基础上，采用两条径向垂直的固定带配合固定，以防止防滑链在长时间使用以后偏向轮胎的一侧。但是，由于其网状连接件是与防滑带缝合在一起的，两条固定带分别与防滑带缝合，同时在相接处缝合在一起，这些连接位置由于不具备弹性，在使用过程中在不同方向力的作用下容易断开，使用寿命较短。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种帆布防滑链，其特征在于：包括环形的轮胎防滑带、设于所述轮胎防滑带里侧的定位环、以及多条固定带；所述固定带的一端套在所述定位环上，另一端连接所述轮胎防滑带；多条固定带与所述轮胎防滑带的连接位置在所述轮胎防滑带的圆周方向均匀分布。相较于现有技术中固定带沿防滑带的直径方向分别与防滑带缝合、相互垂直的固定带在交叉位置处缝合，一条固定带三个固定受力点的连接方式，本申请的上述技术方案，将固定带的一端与轮胎防滑带连接，另一端与定位环套接来防止轮胎防滑带在使用过程中移位，由于固定带是与定位环套接，在使用过程中在不同方向力的作用下固定带与定位环的相对位置有一定的调整空间，防止固定带被拉断，延长了帆布防滑链的使用寿命。作为优选，所述轮胎防滑带为无缝的环形带。使用该帆布防滑链的车辆在行驶过程中更加平顺，并且使用帆布防滑链的使用寿命更长。作为优选，所述固定带的一端缝合在所述轮胎防滑带的内表面。减少使用成过程中，固定带与轮胎防滑带缝合位置处的磨损，使用帆布防滑链的使用寿命更长。作为优选，所述轮胎防滑带包括用于包覆在轮胎行驶面的功能部、用于包覆在轮胎里侧面的里侧连接部、用于包覆在轮胎外侧面的外侧连接部。相较与现有技术，轮胎防滑带朝外侧延伸出外侧连接部，使得整个防滑链能够更好的包覆在轮胎外。作为优选，所述固定带的一端缝合在所述功能部的内表面。使得轮胎防滑带的外侧连接部同时也包覆在固定带外，减少固定带在帆布防滑链使用过程中的磨损，延长了帆布防滑链的使用寿命。作为优选，所述外侧连接部的边缘设有弹性收缩条。作为优选，所述里侧连接部的边缘设有弹性收缩条。作为优选，所述定位环由弹性材料制成。延长了帆布防滑链的使用寿命。作为优选，所述固定带至少有4条。作为优选，所述轮胎防滑带为帆布材质。本申请的帆布防滑链的有益效果如下：1.相较于现有技术中固定带沿防滑带的直径方向分别与防滑带缝合、相互垂直的固定带在交叉位置处缝合，一条固定带三个固定受力点的连接方式，本申请的上述技术方案，将固定带的一端与轮胎防滑带连接，另一端与定位环套接来防止轮胎防滑带在使用过程中移位，由于固定带是与定位环套接，在使用过程中在不同方向力的作用下固定带与定位环的相对位置有一定的调整空间，防止固定带被拉断，延长了帆布防滑链的使用寿命。2.固定带的一端缝合在所述功能部的内表面。使得轮胎防滑带的外侧连接部同时也包覆在固定带外，减少固定带在帆布防滑链使用过程中的磨损，延长了帆布防滑链的使用寿命。3.轮胎防滑带为无缝的环形带。使用该帆布防滑链的车辆在行驶过程中更加平顺，并且使用帆布防滑链的使用寿命更长。附图说明图1本技术实施例一的帆布防滑链安装在轮胎上的立体结构示意图一（轮胎未示出）。图2本技术实施例一的帆布防滑链安装在轮胎上的立体结构示意图一（轮胎未示出）。具体实施方式这里使用的术语仅用于描述特定实施例的目的，而不意图限制本技术。除非另外定义，否则本文使用的所有术语具有与本技术所属领域的普通技术人员通常理解的相同的含义。将进一步理解的是，常用术语应该被解释为具有与其在相关领域和本公开内容中的含义一致的含义。本公开将被认为是本技术的示例，并且不旨在将本技术限制到特定实施例。实施例一如图1所示的一种帆布防滑链，包括环形的轮胎防滑带1、设于轮胎防滑带里侧的定位环2、以及多条固定带3。本申请中的“里侧”是指，帆布防滑链安装到轮胎上以后，位于轮胎里侧面（也即轮胎上标有“inside”的侧面）的那一侧；本申请中的“外侧”是指，帆布防滑链安装到轮胎上以后，位于轮胎外侧面（也即轮胎上标有“outside”的侧面）的那一侧；本申请中的“内表面”是指，帆布防滑链用于与轮胎接触的一面；本申请中的“外表面”是指，帆布防滑链用于与地面接触的一面。其中，轮胎防滑带1是用耐腐蚀性的聚合物纺织材料制成的帆布材料制成的环形带。或者是采用涤纶和聚烯烃混合制成的环形带。作为优选，可以在轮胎防滑带的内表面涂覆聚氨酯橡胶，在轮胎防滑带的外表面涂覆耐磨层。如图1-2所示，轮胎防滑带1包括用于包覆在轮胎行驶面的功能部11、用于包覆在轮胎里侧面的里侧连接部12、用于包覆在轮胎外侧面的外侧连接部13。相较与现有技术，轮胎防滑带朝外侧延伸出外侧连接部，使得整个防滑链能够更好的包覆在轮胎外。如图1和如图2所示外侧连接部13和里侧连接部12的边缘均设有弹性收缩条14。弹性收缩条14可以为沿整个外侧连接部13（或者里侧连接部12）的边缘设置的弹性的封闭圆环装皮筋或者橡胶条等，并且可以采用缝合的方式与外侧连接部13（或者里侧连接部12）连接，弹性收缩条也可以沿外侧连接部13（或者里侧连接部12）的边缘间隔的设置的多条皮筋或者橡胶条。弹性收缩条14使得外侧连接部13和里侧连接部14的边缘具有弹性，便于将帆布防滑链安装到轮胎上并且很好的包覆在轮胎表面。作为优选，轮胎防滑带为无缝的环形带，使得轮胎的表面更加平整，使用该帆布防滑链的车辆在行驶过程中更加平顺，并且使用帆布防滑链的使用寿命更长。多条固定带3的一端套在定位环2上，另一端连接轮胎防滑带1以连接定位环和轮胎防滑带。多条固定带3的长度大致相同，并且多条固定带3与轮胎防滑带的连接位置31在轮胎防滑带的圆周方向均匀分布，使得当帆布防滑链安装到轮胎上以后，定位环2大致地与环状的轮胎防滑带（或者轮胎）同轴设置。本实施例的帆布防滑链有5条固定带，5条固定带的一端缝合在轮胎防滑带1的内表面，5条固定带的另一端穿过定位环2后与固定带的主体部分缝合在一起，使得固定带套在定位环2上。减少使用成过程中，固定带与轮胎防滑带缝合位置处的磨损，使用帆布防滑链的使用寿命更长。如图1所示，当本实施例的帆布防滑链安装在轮胎上以后，定位环2大致位于轮胎外侧面的圆心处，5条固定带由定位环2沿着轮胎外侧面的半径方向延伸至轮胎防滑带与轮胎防滑带连接。本实施例中，固定带最好缝合在轮胎防滑带1的功能部11的内表面，使得轮胎防滑带的外侧连接部同时也包覆在固定带外，减少固定带在帆布防滑链使用过程中的磨损，延长了帆布防滑链的使用寿命。相较于现有技术中固定带沿防滑带的直径方向分别与防本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种帆布防滑链，其特征在于：/n包括环形的轮胎防滑带（1）、设于所述轮胎防滑带（1）里侧的定位环（2）、以及多条固定带（3）；/n所述固定带（3）的一端套在所述定位环（2）上，另一端连接所述轮胎防滑带（1）；/n多条固定带（3）与所述轮胎防滑带（1）的连接位置（31）在所述轮胎防滑带（1）的圆周方向均匀分布。/n

【技术特征摘要】
1.一种帆布防滑链，其特征在于：
包括环形的轮胎防滑带（1）、设于所述轮胎防滑带（1）里侧的定位环（2）、以及多条固定带（3）；
所述固定带（3）的一端套在所述定位环（2）上，另一端连接所述轮胎防滑带（1）；
多条固定带（3）与所述轮胎防滑带（1）的连接位置（31）在所述轮胎防滑带（1）的圆周方向均匀分布。


2.根据权利要求1所述的一种帆布防滑链，其特征在于：
所述轮胎防滑带（1）为无缝的环形带。


3.根据权利要求1所述的一种帆布防滑链，其特征在于：
所述固定带（3）的一端缝合在所述轮胎防滑带（1）的内表面。


4.根据权利要求1所述的一种帆布防滑链，其特征在于：
所述轮胎防滑带（1）包括用于包覆在轮胎行驶面的功能部（11）、用于包覆在轮胎里侧面的里侧连接部（12）、用于包覆在轮胎外侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁泉华，
申请(专利权)人：德清集通实业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33