一种汽车防滑链制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车防滑链，包括链架和连接绳，所述链架的前后两侧分别连接有卡环和卡扣，所述链架的内部连接有连接链条，所述连接绳设置在滑套的内部，且连接绳的前后两端分别连接有卡环和卡扣，所述链架左侧的连接绳的外侧连接有第一固定绳，且第一固定绳的顶端连接有卡槽，所述链架右侧的连接绳的外侧连接有第二固定绳，且第二固定绳的顶端通过接线柱与卡块固定连接，所述接线柱的底端的安装有转向轴，且接线柱的底部左右两侧均设置有压板，并且接线柱的外侧包裹有固定环。该汽车防滑链，便于安装，与地面的摩擦力强，能够调节松紧，便于防滑链与车轮的贴合，能够将车轮包裹增加防滑效果，便于汽车的安全行驶。

A kind of automobile antiskid chain

【技术实现步骤摘要】
一种汽车防滑链
本技术涉及汽车
，具体为一种汽车防滑链。
技术介绍
汽车是常用的交通工具，特别是雨雪天气，人们都希望乘汽车出行，汽车在雨雪天气行驶时，由于雨雪的影响，车轮与地面的摩擦力减小，常出现打滑现象，为雨雪天气出行的汽车带来了一定的隐患，因此需要防滑链来增加车轮与地面的摩擦力，便于汽车的安全行驶。目前的汽车防滑链，几乎都面临一个安装难的问题，且不便于调节松紧，不便于防滑链与车轮的贴合，导致汽车的防滑效果不理想，因此，我们提出一种汽车防滑链，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车防滑链，以解决上述
技术介绍
提出的目前汽车防滑链，几乎都面临一个安装难的问题，且不便于调节松紧，不便于防滑链与车轮的贴合，导致汽车的防滑效果不理想的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车防滑链，包括链架和连接绳，所述链架的前后两侧分别连接有卡环和卡扣，且链架的左右两侧均设置有滑套，所述链架的内部连接有连接链条，且连接链条外侧固定连接有爪钉，所述连接绳设置在滑套的内部，且连接绳的前后两端分别连接有卡环和卡扣，所述链架左侧的连接绳的外侧连接有第一固定绳，且第一固定绳的顶端连接有卡槽，所述链架右侧的连接绳的外侧连接有第二固定绳，且第二固定绳的顶端通过接线柱与卡块固定连接，所述接线柱的底端的安装有转向轴，且接线柱的底部左右两侧均设置有压板，并且接线柱的外侧包裹有固定环。优选的，所述链架的横截面呈弧形结构，且链架中的连接链条单体之间铰接，并且连接链条的外侧均设置有爪钉。优选的，所述连接绳的长度小于链架的外侧圆周长度，且连接绳与链架构成滑动结构。优选的，所述第一固定绳的长度小于第二固定绳的长度，且第二固定绳通过接线柱对折设置，并且第二固定绳与接线柱的连接方式为活动连接。优选的，所述接线柱的顶端呈圆柱型结构，且接线柱的底端呈圆台型结构，并且接线柱的顶端左右对称开设有槽状结构。优选的，所述固定环的顶端与接线柱的顶端的连接方式为螺纹连接，且固定环的底端内部与压板的外侧平行设置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车防滑链，便于安装，与地面的摩擦力强，能够调节松紧，便于防滑链与车轮的贴合，能够将车轮包裹增加防滑效果，便于汽车的安全行驶；1.设置了连接链条和爪钉，连接链条设置在链架的内部，且连接链条的单体之间铰接，便于适应车轮的形状，且避免链架的形变，方便车轮与地面接触，连接链条的外侧的爪钉，使得车轮与地面的摩擦力强；2.设置了卡环和卡扣，卡环和卡扣在链架与连接绳的两端均有设置，便于链架和连接绳的两端对接，方便链架将车轮包裹，增加防滑效果，便于汽车的安全行驶；3.设置了接线柱和固定环，接线柱安装在第二固定绳上，便于将第二固定绳对折，通过调整第二固定绳在接线柱上的对折长度，便于调节第二固定绳的长度，方便调节松紧强度，接线柱外侧的固定环，使得第二固定绳在连接链条上的稳定，便于汽车安全行驶。附图说明图1为本技术正视剖切结构示意图；图2为本技术链架正视结构示意图；图3为本技术链架仰视结构示意图；图4为本技术接线柱与固定环连接俯视结构示意图。图中：1、链架；2、连接链条；3、爪钉；4、滑套；5、卡环；6、卡扣；7、连接绳；8、第一固定绳；9、第二固定绳；10、卡槽；11、卡块；12、接线柱；13、压板；14、固定环；15、转向轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车防滑链，包括链架1、连接链条2、爪钉3、滑套4、卡环5、卡扣6、连接绳7、第一固定绳8、第二固定绳9、卡槽10、卡块11、接线柱12、压板13、固定环14和转向轴15，链架1的前后两侧分别连接有卡环5和卡扣6，且链架1的左右两侧均设置有滑套4，链架1的内部连接有连接链条2，且连接链条2外侧固定连接有爪钉3，连接绳7设置在滑套4的内部，且连接绳7的前后两端分别连接有卡环5和卡扣6，链架1左侧的连接绳7的外侧连接有第一固定绳8，且第一固定绳8的顶端连接有卡槽10，链架1右侧的连接绳7的外侧连接有第二固定绳9，且第二固定绳9的顶端通过接线柱12与卡块11固定连接，接线柱12的底端的安装有转向轴15，且接线柱12的底部左右两侧均设置有压板13，并且接线柱12的外侧包裹有固定环14。如图1、图2和图3中链架1的横截面呈弧形结构，且链架1中的连接链条2单体之间铰接，并且连接链条2的外侧均设置有爪钉3，便于将车轮包裹，连接绳7的长度小于链架1的外侧圆周长度，且连接绳7与链架1构成滑动结构，便于将链架1包裹固定在车轮的外侧，第一固定绳8的长度小于第二固定绳9的长度，且第二固定绳9通过接线柱12对折设置，并且第二固定绳9与接线柱12的连接方式为活动连接，便于调节第二固定绳9的长度，从而调节松紧。如图1和图4中接线柱12的顶端呈圆柱型结构，且接线柱12的底端呈圆台型结构，并且接线柱12的顶端左右对称开设有槽状结构，便于固定第二固定绳9，且方便第二固定绳9的滑动，固定环14的顶端与接线柱12的顶端的连接方式为螺纹连接，且固定环14的底端内部与压板13的外侧平行设置，方便将第二固定绳9固定。工作原理：在使用该汽车防滑链时，首先将链架1放置在汽车的车轮前侧，启动汽车，将汽车的车轮行驶到链架1的中心位置停止，先将链架1前后两侧的卡环5和卡扣6对接，将链架1固定在车轮上，再将连接绳7前后两侧端的卡环5和卡扣6对接，将链架1的内侧与车轮贴合，在将链架1和连接绳7的两端连接固定好后，依次将链架1左右两侧的第一固定绳8和第二固定绳9通过卡槽10和卡块11连接固定，将车轮包裹，从而将链架1固定在车轮上，在汽车行驶时，连接链条2单体之间的铰接，便于车轮底侧弧度的改变，连接链条2外侧的爪钉3增大摩擦力，便于安全行驶；在连接第一固定绳8和第二固定绳9时，由于需要安装的松紧度不一样，因此需要调节第二固定绳9的长度，在调节第二固定绳9的长度时，将接线柱12上的固定环14手动转动，使得固定环14的底端与压板13分离，拉动第二固定绳9的顶端，使得第二固定绳9在接线柱12中的槽状结构中滑动，使得第二固定绳9的对折长度改变，在将第二固定绳9的长度调整好后，反向手动旋转固定环14，使得固定环14与接线柱12稳定移动，进而使得固定环14的底端再次挤压压板13，将第二固定绳9固定，从而调节松紧度，接线柱12与固定环14之间的螺纹连接，便于第二固定绳9的安装稳定，这就是该汽车防滑链的整个工作过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本技术使用到本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车防滑链，包括链架(1)和连接绳(7)，其特征在于：所述链架(1)的前后两侧分别连接有卡环(5)和卡扣(6)，且链架(1)的左右两侧均设置有滑套(4)，所述链架(1)的内部连接有连接链条(2)，且连接链条(2)外侧固定连接有爪钉(3)，所述连接绳(7)设置在滑套(4)的内部，且连接绳(7)的前后两端分别连接有卡环(5)和卡扣(6)，所述链架(1)左侧的连接绳(7)的外侧连接有第一固定绳(8)，且第一固定绳(8)的顶端连接有卡槽(10)，所述链架(1)右侧的连接绳(7)的外侧连接有第二固定绳(9)，且第二固定绳(9)的顶端通过接线柱(12)与卡块(11)固定连接，所述接线柱(12)的底端的安装有转向轴(15)，且接线柱(12)的底部左右两侧均设置有压板(13)，并且接线柱(12)的外侧包裹有固定环(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车防滑链，包括链架(1)和连接绳(7)，其特征在于：所述链架(1)的前后两侧分别连接有卡环(5)和卡扣(6)，且链架(1)的左右两侧均设置有滑套(4)，所述链架(1)的内部连接有连接链条(2)，且连接链条(2)外侧固定连接有爪钉(3)，所述连接绳(7)设置在滑套(4)的内部，且连接绳(7)的前后两端分别连接有卡环(5)和卡扣(6)，所述链架(1)左侧的连接绳(7)的外侧连接有第一固定绳(8)，且第一固定绳(8)的顶端连接有卡槽(10)，所述链架(1)右侧的连接绳(7)的外侧连接有第二固定绳(9)，且第二固定绳(9)的顶端通过接线柱(12)与卡块(11)固定连接，所述接线柱(12)的底端的安装有转向轴(15)，且接线柱(12)的底部左右两侧均设置有压板(13)，并且接线柱(12)的外侧包裹有固定环(14)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车防滑链，其特征在于：所述链架(1)的横截面呈弧形结构，且链架(1)中的连接链条(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，
申请(专利权)人：广州车嘉电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44