一种位移辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及机械位移领域，具体涉及一种位移辅助装置，包括支撑板、一对限位板、一对支撑架、一对轮和一对转轴，一对所述限位板固定在支撑板上表面两端，且一对限位板相对平行，一对所述支撑架固定在支撑板下表面两端，且支撑架外侧与限位板内侧位于同一面，且一对支撑架相对平行，一对所述支撑架开有同轴的轴孔，且轴孔垂直支撑架，一对所述轮分别设置在支撑架内，且轮通过转轴转过轴孔活动连接在支撑架内，且支撑架底端高于轮底端，所述支撑板上开有两对第一牵引孔，每对所述牵引孔位于支撑板前后端。本实用新型专利技术通过钢轮进行移动，可以适应不同路况，提高了称重能力，不易损坏，不容易走偏，通过转向轴承，满足运送梁板时转向的需求。

A displacement auxiliary device

【技术实现步骤摘要】
一种位移辅助装置
本技术涉及机械位移领域，具体涉及一种位移辅助装置。
技术介绍
随着时代的发展，技术的更新，很多原有的桥梁老化，需要拆除。尤其是市政景观桥梁，场地及交通不便。拆除重建工程包括旧桥拆除，旧桥上部结构采用11×28m简支预应力空心板梁组成，设计荷载为汽—10级。空心板高1m，宽1m，长度为27m，重40t。桥头设有牌坊场地受限，桥梁承受荷载受限，无法满足运梁车运梁，所以采用移位器运梁，采用千斤顶卸梁。在实际运梁过程中，由于现有移位器履带轮小，混凝土路面易损伤，严重影响移位器行走，并且没有转向容易走偏、关键部件及轮子损坏严重等诸多问题，无法满足现有情况运梁要求。
技术实现思路
本技术目的是提高位移器使用寿命，增加转向能力，尤其是一种位移辅助装置。本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种位移辅助装置，包括支撑板、一对限位板、一对支撑架、一对轮和一对转轴，一对所述限位板固定在支撑板上表面两端，且一对限位板相对平行，一对所述支撑架固定在支撑板下表面两端，且支撑架外侧与限位板内侧位于同一面，且一对支撑架相对平行，一对所述支撑架开有同轴的轴孔，且轴孔垂直支撑架，一对所述轮分别设置在支撑架内，且轮通过转轴转过轴孔活动连接在支撑架内，且支撑架底端高于轮底端，所述支撑板上开有两对第一牵引孔，每对所述牵引孔位于支撑板前后端。所述支撑板为钢板。所述限位板为槽钢，且限位板相背。所述支撑板上表面中心位置固定有支撑座，所述支撑座内嵌装有转向轴承。还包括两对三角钢板，每对所述三角钢板直角边分别与支撑板下表面和支撑架侧面固定。还包括一对加强梁，一对所述加强梁相背的固定在支撑架前后端，且加强梁顶端与支撑板固定，所述加强梁上开有一对第二牵引孔。所述加强梁为槽钢。还包括两对加强板，每对所述加强板分别固定在支撑架两侧，所述加强板上均开有轴孔，所述转轴位于轴孔内。所述轮为钢轮。本技术的有益效果是：1、通过钢轮进行移动，可以适应不同路况，而且提高了称重能力，不易损坏，而且不容易走偏。2、通过转向轴承，满足运送梁板时临时转向的需求。3、通过限位板可以有效控制运送过程中梁板的位置。4、通过加强梁可以增加支撑板和支撑架承重强度，提高承载能力，防止过重形变。5、通过三角钢板可以增加支撑板承重时的承重强度，防止支撑板承重时形变。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的俯视图。图3是本技术的支撑座主视图。图4是本技术的支撑座俯视图。图5是本技术的侧视图。图6是本技术的仰视图。图中：1-支撑板；2-限位板；3-支撑架；4-轮；5-转轴；6-第一牵引孔；7-；8-加强梁；9-第二牵引孔；10-加强板；11-三角钢板；12-转向轴承。具体实施方式实施例1:参照图1、图2和图6，是本技术实施例1的结构示意图，一种位移辅助装置，包括支撑板1、一对限位板2、一对支撑架3、一对轮4和一对转轴5，一对所述限位板2固定在支撑板1上表面两端，且一对限位板2相对平行，一对所述支撑架3固定在支撑板1下表面两端，且支撑架3外侧与限位板2内侧位于同一面，且一对支撑架3相对平行，一对所述支撑架3开有同轴的轴孔，且轴孔垂直支撑架3，一对所述轮4分别设置在支撑架3内，且轮4通过转轴5转过轴孔活动连接在支撑架3内，且支撑架3底端高于轮4底端，所述支撑板1上开有两对第一牵引孔6，每对所述牵引孔位于支撑板1前后端。所述支撑板1为钢板。所述限位板2为槽钢，且限位板2相背。实际使用时：将两个本装置分别、放置在板梁两端的下方，然后将板梁放置在支撑板1上，牵引车通过钢丝绳与第一牵引孔6连接，由于支撑板1承受板梁的自重，在拖动支撑板1的时候，带动支撑板1移动，支撑板1带动支撑架3移动，支撑架3带动转轴5移动，转轴5带动轮4移动，轮4在地面上转动，由于轮在地面上滚动的摩擦力小于板梁与支撑板1的摩擦力，从而板梁跟随支撑板1移动，从而完成位移，同时在对板梁移动时，通过限位板2可以防止板梁滑出支撑板1外部，减少调整。本实施例中支撑板1为2cm厚的钢板，满足承载板梁的重量，不会使支撑板过渡弯曲。本实施例中限位板2为18cm的槽钢，满足板梁在移动时产生的撞击，同时限位板2相背，可以防止与板梁摩擦时接触面小，使限位板2过渡弯曲，同时采用槽钢可以满足抗撞击的需求，降低形变量。实施例2:在实施例1的基础上，参照图3和图4：所述支撑板1上表面中心位置固定有支撑座7，所述支撑座7内嵌装有转向轴承12。实际使用时：加装支撑座7和转向轴承12的本装置放置在板梁前进方向一端，板梁放置在转向轴承12上，在转弯时，牵引车拖拽第二牵引孔9改变方向时，加强板10带动支撑板1、限位板2、支撑架3、转轴5、轮4、支撑座7和转向轴承12的外环转动，使轮4运动方向与板梁形成夹角，再继续沿着改变后的移动方向拖拽时，转向轴承12内环被动跟随转向轴承12外环移动，同时转向轴承12内环旋转带动板梁改变移动方向。实施例3:在实施例1的基础上，参照图1、图3和图6：还包括两对三角钢板11，每对所述三角钢板11直角边分别与支撑板1下表面和支撑架3侧面固定。实际使用时：通过三角钢板11可以防止支撑板中心位置压力集中，发生变形问题，同时架支撑板1和支撑架3的结构强度，防止使用时生向一侧倾斜和向下堆积的形变。实施例4:在实施例1的基础上，参照图4：还包括一对加强梁8，一对所述加强梁8相背的固定在支撑架3前后端，且加强梁8顶端与支撑板1固定，所述加强梁8上开有一对第二牵引孔9。所述加强梁8为槽钢。实际使用时：加强梁8增加支撑板1和支撑架3的结构强度，增加支撑板1承重强度，在运送板梁时，牵引车通过钢丝绳与第二牵引孔9连接，通过拉动加强梁8带动支撑板1、限位板2、支撑架3、转轴和轮4移动，带动板梁移动，由于板梁都是几顿重，在拖拽时，牵引孔会发生形变，最终可能会出现开口，为减少更换成本，将原本支撑板1上的第一牵引孔6牵引，改为加强梁8的第二牵引孔9牵引，在出现损坏的时候，只更换加强梁8即可。实施例5:参照图1、图3和图5：还包括两对加强板10，每对所述加强板10分别固定在支撑架3两侧，所述加强板10上均开有轴孔，所述转轴5位于轴孔内，。实际使用时：加强板10可以减轻支撑架3被转轴5的磨损，同时增加支撑架3的承载支撑板1放置板梁能力。实施例6：在实施例1的基础上，参照图1、图3、图5和图6，所述轮4为钢轮。本实施例中轮采用直径20cm的钢轮，极大提高了承载能力，且不易损坏，提供了稳定的施工条件。上面结合附图对本技术的实施方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种位移辅助装置，其特征在于：包括支撑板(1)、一对限位板(2)、一对支撑架(3)、一对轮(4)和一对转轴(5)，一对所述限位板(2)固定在支撑板(1)上表面两端，且一对限位板(2)相对平行，一对所述支撑架(3)固定在支撑板(1)下表面两端，且支撑架(3)外侧与限位板(2)内侧位于同一面，且一对支撑架(3)相对平行，一对所述支撑架(3)开有同轴的轴孔，且轴孔垂直支撑架(3)，一对所述轮(4)分别设置在支撑架(3)内，且轮(4)通过转轴(5)转过轴孔活动连接在支撑架(3)内，且支撑架(3)底端高于轮(4)底端，所述支撑板(1)上开有两对第一牵引孔(6)，每对所述牵引孔位于支撑板(1)前后端。/n

【技术特征摘要】
1.一种位移辅助装置，其特征在于：包括支撑板(1)、一对限位板(2)、一对支撑架(3)、一对轮(4)和一对转轴(5)，一对所述限位板(2)固定在支撑板(1)上表面两端，且一对限位板(2)相对平行，一对所述支撑架(3)固定在支撑板(1)下表面两端，且支撑架(3)外侧与限位板(2)内侧位于同一面，且一对支撑架(3)相对平行，一对所述支撑架(3)开有同轴的轴孔，且轴孔垂直支撑架(3)，一对所述轮(4)分别设置在支撑架(3)内，且轮(4)通过转轴(5)转过轴孔活动连接在支撑架(3)内，且支撑架(3)底端高于轮(4)底端，所述支撑板(1)上开有两对第一牵引孔(6)，每对所述牵引孔位于支撑板(1)前后端。


2.根据权利要求1所述的一种位移辅助装置，其特征在于：所述支撑板(1)为钢板。


3.根据权利要求1所述的一种位移辅助装置，其特征在于：所述限位板(2)为槽钢，且限位板(2)相背。


4.根据权利要求1所述的一种位移辅助装置，其特征在于：所述支撑板...

【专利技术属性】
技术研发人员：单宏伟，任广清，张嘉伟，水元龙，杨军海，郑洪，
申请(专利权)人：中交二公局第六工程有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61