车辆管理系统、车辆、子桩、母桩、服务器及电子终端技术方案

本发明专利技术提供一种车辆管理系统、车辆、子桩、母桩、服务器及电子终端，所述车辆管理系统，包括：车辆、子桩、母桩、服务器以及电子终端；其中，所述子桩与所述母桩通信，所述服务器与所述电子终端和所述车辆进行通信，且，所述服务器通过所述母桩与所述子桩通信；其中，当所述车辆位于所述子桩上时，所述子桩根据车辆的车辆信息与所述车辆绑定，以在所述电子终端向所述车辆或向与所述车辆绑定的子桩发送通信连接请求时，所述服务器接收到相同的功能指令。本发明专利技术通过子桩和母桩的设置，有效的对车辆的桩内停车进行管理，实现共享车辆的共享性和规范管理的平衡，提高车辆使用的便捷性，使共享车辆的使用可得到有效的管理。

Vehicle management system, vehicle, sub pile, parent pile, server and electronic terminal

【技术实现步骤摘要】
车辆管理系统、车辆、子桩、母桩、服务器及电子终端
本专利技术涉及车辆管理领域，特别是涉及一种车辆管理系统、车辆、子桩、母桩、服务器及电子终端。
技术介绍
随着互联网技术的发展，在全国各个大、中型城市兴起的共享单车几乎随处可见，这种随时取用和停车的“无桩”共享单车给用户带来了极大便利，但同时也导致共享单车“乱停乱放”的现象，尤其是在人流量集中的地铁口乱停现象非常严重，甚至在机动车道、盲道等“危险停放”的现象也屡见不鲜，城市空间的管理因而变得非常困难。而“有桩”的公共自行车，只针对部分有市民卡或公交卡的市民实现共享。对于现有“有桩”公共自行车，采用刷市民卡或公交卡方式进行取/还车，且多个地区之间，市民卡或公交卡未联网，各地区的市民卡或公交卡不能跨区使用。现有“有桩”公共自行车都采用单车车型，无助力车车型。现有“有桩”公共自行车为非智能车，且基础建设需基于市电接入给其供电，在布点方面，灵活性不够。从几个方面看，现有“有桩”公共自行车，无法最大化实现真正的共享性和便捷性。因此，研发有桩共享助力车能真正解决共享车的乱停乱放的问题，又可以提供真正的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆管理系统，其特征在于，包括：/n车辆、子桩、母桩、服务器以及电子终端；/n其中，所述子桩与所述母桩通信，所述服务器与所述电子终端和所述车辆进行通信，且，所述服务器通过所述母桩与所述子桩通信；其中，当所述车辆位于所述子桩上时，所述子桩根据所述车辆的车辆信息与所述车辆绑定，以在所述电子终端向所述车辆或向与所述车辆绑定的子桩发送通信连接请求时，所述服务器接收到相同的功能指令。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆管理系统，其特征在于，包括：
车辆、子桩、母桩、服务器以及电子终端；
其中，所述子桩与所述母桩通信，所述服务器与所述电子终端和所述车辆进行通信，且，所述服务器通过所述母桩与所述子桩通信；其中，当所述车辆位于所述子桩上时，所述子桩根据所述车辆的车辆信息与所述车辆绑定，以在所述电子终端向所述车辆或向与所述车辆绑定的子桩发送通信连接请求时，所述服务器接收到相同的功能指令。


2.根据权利要求1所述的车辆管理系统，其特征在于，所述电子终端向车辆发送所述通信连接请求时，所述车辆生成请求开锁指令并发送至所述服务器，且所述车辆接收所述服务器根据所述请求开锁指令而生成的开锁指令而执行开锁操作，且当所述服务器接收到所述车辆向其反馈的车辆开锁成功信息时，通过所述母桩向与所述车辆绑定的所述子桩发送开锁指令，且所述子桩开锁成功时，通过所述母桩向所述服务器反馈子桩开锁成功信息，且所述服务器在接收到所述子桩开锁成功信息时，令所述车辆和所述子桩进行解绑，且向所述电子终端反馈所述车辆和所述子桩的开锁结果。


3.根据权利要求1所述的车辆管理系统，其特征在于，所述电子终端向锁定有所述车辆的所述子桩发送所述通信连接请求时，所述子桩通过所述母桩向所述服务器发送请求开锁指令，且与所述子桩锁定的所述车辆接收所述服务器根据所述请求开锁指令而生成的开锁指令而执行开锁操作，且当所述服务器接收到所述车辆向其反馈的车辆开锁成功信息时，通过所述母桩向与所述车辆绑定的所述子桩发送开锁指令，且所述子桩开锁成功时，通过所述母桩向所述服务器反馈子桩开锁成功信息，且所述服务器在接收到所述子桩开锁成功信息时，令所述车辆和所述子桩进行解绑，且向所述电子终端反馈所述车辆和所述子桩的开锁结果。


4.根据权利要求1所述的车辆管理系统，其特征在于，所述车辆与电子终端绑定，且所述车辆锁定于所述子桩内时，所述子桩通过所述母桩向所述服务器发送关锁信息，以供所述服务器根据所述关锁信息，存储锁定于所述子桩内的车辆和所述子桩的绑定关系，且所述服务器向所述车辆发送关锁指令，以供所述车辆根据所述关锁指令执行了关锁操作后，向所述服务器反馈关锁结果，且所述服务器将所述关锁结果发送至与所述车辆绑定所述电子终端，以供所述电子终端解除与所述车辆的绑定关系。


5.根据权利要求1所述的车辆管理系统，其特征在于，所述车辆与所述电子终端绑定，且所述车辆不位于所述子桩内时，所述电子终端向所述车辆发送通信连接请求，且选择生成请求临时关锁指令并发送至所述服务器，所述服务器根据所述请求临时关锁指令向所述车辆发送临时关锁指令，以供所述车辆根据所述临时关锁指令执行临时关锁；且所述电子终端对处于临时关锁状态的所述车辆发送通信连接请求时，生成请求开锁指令并发送至所述服务器，所述服务器根据所述请求开锁指令向所述车辆发送开锁指令，以供所述车辆根据所述开锁指令，执行开锁操作。


6.根据权利要求5所述的车辆管理系统，其特征在于，所述服务器获取所述车辆处于所述临时关锁状态的时间，以生成相应的临时使用费用，并根据所述临时使用费用对所述电子终端的费用计数进行更新。


7.根据权利要求5所述的车辆管理系统，其特征在于，所述车辆与所述电子终端绑定，且所述车辆不位于所述子桩内时，所述电子终端通过对所述车辆的车辆端二维码进行扫描、所述电子终端通过与所述车辆建立蓝牙连接或所述电子终端通过与所述车辆建立近场通信连接，以选择生成请求临时关锁指令并发送至所述服务器；所述电子终端通过对处于临时关锁状态的车辆端二维码进行扫描、所述电子终端通过与处于临时关锁状态的所述车辆建立蓝牙连接或所述电子终端通过与处于临时关锁状态的所述车辆建立近场通信连接时，生成请求开锁指令并发送至所述服务器。

【专利技术属性】
技术研发人员：杨磊，唐卫芳，
申请(专利权)人：上海钧正网络科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31