一种复合输油管制造技术

本发明专利技术实施例公开一种复合输油管，从内向外包括疏油导电层、阻隔层和耐磨层，所述疏油导电层为有机氟树脂层，有机氟树脂层朝向输油管管道内部处覆盖一层基体，基体材料为无纺布，疏油导电层掺入金属丝或非金属导电材料，阻隔层材料为THV氟塑料，耐磨层为超高分子量聚乙烯层或玻璃纤维层，耐磨层外表面涂有PVC/PU涂层，本发明专利技术解决了现有加油站输油管油析出率高和摩擦产生的静电的问题。

A composite oil pipeline

【技术实现步骤摘要】
一种复合输油管
本专利技术涉及一种复合输油管。
技术介绍
在日常的运输、工作过程中，大型货车、土方机械等由于其用油量大但是加油困难的特点，需要用到专门的加油车及加油设备，排队时间长、加油速度慢、拥堵现象严重。依照国家或者行业标准，现阶段使用的同等内径输油管多为橡胶制品，同等直径条件下其壁厚达11～19mm，加油软管自身重量大、管壁厚、输油时间长、易老化、抗疲劳性能差等问题突出，使用新型复合材料管时则会出现析油率高，达不到国家标准以及易产生静电导致燃油起火等安全问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术实施例提供了一种复合输油管，解决油析出率高和摩擦产生的静电的问题。本专利技术实施例公开一种复合输油管，从内向外包括疏油导电层、阻隔层和耐磨层，所述疏油导电层为有机氟树脂层，有机氟树脂层朝向输油管管道内部处覆盖一层基体，基体材料为无纺布，疏油导电层掺入金属丝或非金属导电材料，阻隔层材料为THV氟塑料，耐磨层为超高分子量聚乙烯层或玻璃纤维层，耐磨层外表面涂有PVC/PU涂层。在本专利技术一实施例中，疏油导电层、阻隔层和耐磨层之间的粘结材料为粘合树脂。在本专利技术一实施例中，疏油导电层掺入金属丝时，金属丝与无纺布混编。在本专利技术一实施例中，金属丝为铜丝或银丝或铝丝，铜丝的直径为10μm～100μm。在本专利技术一实施例中，疏油导电层掺入非金属导电材料时，非金属导电材料与有机氟树脂混合后涂覆在无纺布表面。在本专利技术一实施例中，非金属导电材料为碳纤维或导电玻璃纤维。在本专利技术一实施例中，疏油导电层厚度为0.05mm～0.3mm，阻隔层厚度为0.5mm～1.5mm，耐磨层厚度为0.2mm～0.5mm，输油管的管壁厚度为1.5±0.1mm～3.0±0.08mm。在本专利技术一实施例中，管壁外径为70±1mm～102±1mm，内径为69±0.5mm～101±0.5mm。进一步的，THV氟塑料为四氟乙烯，六氟丙烯和偏二氟乙烯的聚合物，其中，聚合物各组分的含量以重量百分比表示如下：四氟乙烯为45％～77％，六氟丙烯为10％～20％，偏二氟乙烯为10％～40％。本专利技术的有益效果如下：本专利技术疏油导电层使用无纺布作为基体与油接触，疏油材料为有机氟树脂，没有析出率的问题存在，同时使油与内壁间的摩擦力更小，产生静电的可能性更小，且为了防止意外导致的疏油导电层破损，掺杂的导电材料会将意外产生的静电传导出去。附图说明图1为本专利技术一实施例示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图所示，本专利技术实施例公开一种复合输油管，从内向外包括疏油导电层1、阻隔层2和耐磨层3，所述疏油导电层为有机氟树脂层，有机氟树脂层朝向输油管管道内部处覆盖一层基体，基体材料为无纺布，疏油导电层掺入金属丝或非金属导电材料，阻隔层材料为THV氟塑料，耐磨层为超高分子量聚乙烯层或玻璃纤维层，耐磨层外表面涂有PVC/PU涂层。疏油导电层可以杜绝油在输油管中的析出。疏油导电层1和阻隔层2实现多层防护，可以防止意外破损导致的析油现象，最外层的耐磨层可以提高在使用过程中管道和外界接触时的耐磨性能。疏油导电层使油与输油管内壁间的摩擦力更小，产生静电的可能性更小，且为了防止意外导致的疏油导电层破损，掺杂的导电材料(如铜丝等金属丝和碳纤维等非金属纤维)会将意外产生的静电传导出去，防止管道燃油起火；相邻的THV高阻隔材料防止因为意外导致疏油导电层破损产生的析油、漏油现象出现。在本专利技术一实施例中，疏油导电层、阻隔层和耐磨层之间的粘结材料为粘合树脂4，保证输油管道的牢固性。在本专利技术一实施例中，疏油导电层掺入金属丝时，金属丝与无纺布混编。在本专利技术一实施例中，金属丝为铜丝或银丝或铝丝，铜丝的直径为10μ～100μm。在本专利技术一实施例中，疏油导电层掺入非金属导电材料时，非金属导电材料与有机氟树脂混合后涂覆在无纺布表面。在本专利技术一实施例中，非金属导电材料为碳纤维或导电玻璃纤维。在本专利技术一实施例中，疏油导电层厚度为0.05mm～0.3mm，阻隔层厚度为0.5mm～1.5mm，耐磨层厚度为0.2mm～0.5mm，输油管的管壁厚度为1.5±0.1mm～3.0±0.08mm。在本专利技术一实施例中，管壁外径为70±1mm～102±1mm，内径为69±0.5mm～101±0.5mm。在本专利技术一实施例中，THV氟塑料为四氟乙烯，六氟丙烯和偏二氟乙烯的聚合物，其中，聚合物各组分的含量以重量百分比表示如下：四氟乙烯为45％～77％，六氟丙烯为10％～20％，偏二氟乙烯为10％～40％。本专利技术专门针对大型货车、土方机械等燃油箱口径较大的车辆、设备而设计，杜绝了油在管道中的析出率的问题，大大减轻了输油管的重量，提高了输油管输油的速率，节约了时间，解决了可能产生的摩擦静电的问题，提高了输油管的耐磨防割能力，整体上达到了降低了重量、提高了效率、提高了安全性的目的。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种复合输油管，其特征在于，从内向外包括疏油导电层、阻隔层和耐磨层，所述疏油导电层为有机氟树脂层，有机氟树脂层朝向输油管管道内部处覆盖一层基体，基体材料为无纺布，疏油导电层掺入金属丝或非金属导电材料，阻隔层材料为THV氟塑料，耐磨层为超高分子量聚乙烯层或玻璃纤维层，耐磨层外表面涂有PVC/PU涂层。/n

【技术特征摘要】
1.一种复合输油管，其特征在于，从内向外包括疏油导电层、阻隔层和耐磨层，所述疏油导电层为有机氟树脂层，有机氟树脂层朝向输油管管道内部处覆盖一层基体，基体材料为无纺布，疏油导电层掺入金属丝或非金属导电材料，阻隔层材料为THV氟塑料，耐磨层为超高分子量聚乙烯层或玻璃纤维层，耐磨层外表面涂有PVC/PU涂层。


2.如权利要求1所述的一种复合输油管，其特征在于，疏油导电层、阻隔层和耐磨层之间的粘结材料为粘合树脂。


3.如权利要求1所述的一种复合输油管，其特征在于，疏油导电层掺入金属丝时，金属丝与无纺布混编。


4.如权利要求1所述的一种复合输油管，其特征在于，金属丝为铜丝或银丝或铝丝，铜丝的直径为10μm～100μm。


5.如权利要求1所述的一种复合输油管，其特征在于，疏油导电层掺入非金属导电材料时，非金属导电材料与...

【专利技术属性】
技术研发人员：田国东，宋维广，米世超，王龙生，张宇，黄华云，高昭，张旋宇，陈思远，宋启海，
申请(专利权)人：上海仪耐新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31