一种增大力臂的厢式车用门杆锁制造技术

本发明专利技术是一种增大力臂的厢式车用门杆锁，包括锁杆结构件、把手、连接件、销轴、固定件和第二销轴，所述把手通过销轴与连接件铰接，所述固定件固定在车门上，所述锁杆结构件穿过所述固定件，所述第二销轴穿过连接件、固定件、锁杆结构件，使所述连接件和所述锁杆结构件固定连接，所述连接件以所述第二销轴为轴心沿垂直于车门方向旋转时，所述连接件和所述固定件形成固定连接。本发明专利技术通过改进锁具门把手结构，进一步旋转门把手方向改变施力点，增加施力点到门板铰链转轴动力臂的长度，解决门板开启困难的问题。

A kind of door bar lock for van body with enlarged arm

【技术实现步骤摘要】
一种增大力臂的厢式车用门杆锁
本专利技术涉及锁具
,具体涉及一种增大力臂的厢式车用门杆锁。
技术介绍
厢式货车作为一种载货运输工具在交通运输行业发挥重要作用，车门作为厢式货车货物装卸必备通道，需要安装厢式车用门杆锁控制车门的开启，如在货物装卸完毕后，需要将车门锁闭以防货物掉落影响交通安全。现有的厢式车用门杆锁是一种两头带装设有锁爪的杆形锁具，锁杆中间设有开启、锁闭车门的把手装置。该门杆锁在开启时，需要操作人员用很大的力气将车门拉开，费时费力，特别是对于密封功能较好的厢式车，很有可能难以开启车门。而且，在冬天时，用于密封的橡胶会硬化，开启门杆锁会更加费力。因此，现有技术缺乏一种能够解决厢式货车车门打开比较困难的问题增大力臂的厢式车用门杆锁。
技术实现思路
本专利技术目的是针对现有技术的缺陷，在传统锁具已有功能不变的前提下，通过改进锁具把手结构，在开门时增加施力点到门板铰链转轴动力臂的长度，解决门板开启困难的问题。本专利技术的技术方案如下所述。一种增大力臂的厢式车用门杆锁，包括锁杆结构件、把手、连接件、销轴、固定件和第二销轴，所述把手通过销轴与连接件铰接，所述固定件固定在车门上，所述锁杆结构件穿过所述固定件，所述第二销轴穿过连接件、固定件、锁杆结构件，使所述连接件和所述锁杆结构件固定连接，所述连接件以所述第二销轴为轴心沿垂直于车门方向旋转时，所述连接件和所述固定件形成固定连接。现在市场上的厢式车用门杆锁,可参考网络图片(http://www.jdzj.com/p6/2015-11-10/7519820.html)，旋转以后锁杆与车门垂直，那么开锁过程中，力臂的左端是锁杆和车门的连接处，力臂的右端就是车门与车体铰接处，力臂的长度就是锁杆到车门门板铰链处的长度。本申请的技术方案，开锁时，把手旋转了90度，把手的端部与车门固定连接，那么力臂的左端是旋转后的把手，力臂的右端还是车门与车体铰接处，力臂的长度就是车把手的端部到锁杆和车门的连接处，再加上锁杆到车门门板铰链处的长度，相比现有技术，本申请的力臂长度增加了把手的长度。也就是说，本申请在没有大幅度改变现有开锁框架的基础上，大幅度延长了力臂，提高了开锁的效率。作为优选，所述连接件上设置有槽口结构，所述固定件上设置有凸台结构，所述连接件沿垂直于车门方向旋转时，所述凸台结构插入所述槽口结构中使得所述连接件和所述固定件形成固定连接。在连接件旋转后，凸台结构插入槽口结构中，二者相配合，使得连接件和固定件形成稳定连接，这样把手向外旋转，就可以通过增加力臂轻易打开车门了。作为优选，所述固定件包括弧形主体和台阶，所述凸台结构位于弧形主体的上部，所述弧形主体的侧部设置有所述台阶，所述台阶上设置有过孔，螺栓紧固件通过所述过孔将所述固定件固定在车门上，所述弧形主体的侧壁为弧形结构，所述弧形结构沿车门长度方向设置有圆形孔，所述锁杆结构件穿过所述圆形孔安装在车门上，所述弧形主体沿车门宽度方向设置有异形槽，所述第二销轴穿过所述异形槽，所述第二销轴沿所述异形槽从车门宽度方向旋转90°至车门垂直方向。作为优选，所述连接件包括2个侧壁和连接2个侧壁的外侧面，所述槽口结构设置在靠近固定件一侧的侧壁上，所述外侧面上设置有销轴孔，所述销轴穿过销轴孔，所述外侧面上设置有圆槽型孔。作为优选，所述锁杆结构件包括锁杆、锁爪和锁座，所述锁杆通过锁座安装在车门上，所述锁杆两端设置有锁爪。作为优选，所述锁杆上设置有第二销轴孔，所述第二销轴依次穿过所述圆槽型孔、所述异形槽、所述第二销轴孔，使得连接件穿过固定件固定于门锁杆件上。作为优选，所述弧形主体的左侧和右侧均设置有所述台阶。本专利技术的有益效果有：(1)本专利技术在传统锁具已有功能不变的前提下，通过改进锁具门把手结构，进一步旋转门把手方向改变施力点，增加施力点到门板铰链转轴动力臂的长度，解决门板开启困难的问题。(2)本专利技术槽口结构和凸台结构配合巧妙，相互配合紧固，不仅可以长时间稳定使用，而且能够大幅节约制造成本。附图说明图1现有技术门杆锁结构示意图；图2本专利技术门杆锁结构状态1示意图；图3本专利技术门杆锁结构分解示意图；图4本专利技术门杆锁结构状态2示意图；图5本专利技术连接件放大示意图；图6本专利技术固定件放大示意图。附图说明：锁杆结构件1、把手2、连接件3、销轴4、固定件5、第二销轴6、车门7、销轴孔8、第二销轴孔9、外侧面10、圆槽型孔11、过孔12、异形槽13、圆形孔14、台阶15、弧形主体16、凸台结构17、槽口结构18。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步说明：现有技术中的传统门杆锁结构，如图1所示，包括锁杆结构件1、把手2、连接件3及销轴4。锁杆结构件1包括锁杆、锁爪和锁座，锁杆通过锁座(未图示)安装在车门上，锁杆结构件1两端设置有锁爪(未图示)，锁杆旋转时锁爪顶起车门。连接件3与锁杆结构件1固定连接，把手2通过销轴4与连接件3铰接，通过把手2带动锁杆结构件1水平旋转。门杆锁打开，首先需要钥匙解锁后，通过把手2带动锁杆结构件1水平旋转90度，此时把手2与门板呈垂直状态，锁杆结构件1两端锁爪将门板顶起，门板开启一定角度，再将把手2垂直向下旋转90度，从而将门板完全开启。然后用力抓住把手2将车门向外打开，此时施力点相对靠近板最下端，对于密封功能较好的厢式车，此种开启方式比较困难费劲，特别是密封橡胶变硬时，2个成年男子都很难将车门打开。因此，本专利技术的门杆锁，主要是进一步旋转门把手方向改变施力点，增加施力点到门板铰链转轴动力臂的长度。一种增大力臂的厢式车用门杆锁，如图2和图3所示，包括锁杆结构件1、把手2、连接件3、销轴4、固定件5和第二销轴6，把手2通过销轴4与连接件3铰接，连接件3通过第二销轴6穿过固定件5与锁杆结构件1固定连接。如图5所示，所述固定件5包括凸台结构17、弧形主体16和台阶15，所述弧形主体16的上部设置有凸台结构17，所述弧形主体16的侧部设置有所述台阶15，所述台阶15上设置有过孔12，螺栓紧固件通过所述过孔12将所述固定件5固定在车门7上，所述弧形主体16的侧壁为弧形结构，所述弧形结构沿车门7长度方向设置有圆形孔14，所述锁杆结构件1穿过所述圆形孔14安装在车门上，所述弧形主体20沿车门7宽度方向设置有异形槽13，所述第二销轴6穿过所述异形槽13，所述第二销轴6沿所述异形槽13从车门宽度方向旋转90°至车门垂直方向。如图6所示，所述连接件3包括2个侧壁和连接2个侧壁的外侧面，所述外侧面上设置有销轴孔8，所述销轴4穿过销轴孔8，所述外侧面10上设置有圆槽型孔11，靠近固定件5一侧的侧壁上设置有槽口结构18，所述锁杆上设置有第二销轴孔9，所述第二销轴依次穿过所述圆槽型孔11、所述异形槽13、所述第二销轴孔9，使得连接件3穿过固定件5固定于门锁杆件1上。如图4所示，在连接件3以第二销轴6为轴心旋转90°后，凸台结构17上的横板可插入槽口结构18中，二者相配合，使得连接件3和固定件5形成稳定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种增大力臂的厢式车用门杆锁，其特征在于，包括锁杆结构件、把手、连接件、销轴、固定件和第二销轴，所述把手通过销轴与连接件铰接，所述固定件固定在车门上，所述锁杆结构件穿过所述固定件，所述第二销轴穿过连接件、固定件、锁杆结构件，使所述连接件和所述锁杆结构件固定连接，所述连接件以所述第二销轴为轴心沿垂直于车门方向旋转时，所述连接件和所述固定件形成固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种增大力臂的厢式车用门杆锁，其特征在于，包括锁杆结构件、把手、连接件、销轴、固定件和第二销轴，所述把手通过销轴与连接件铰接，所述固定件固定在车门上，所述锁杆结构件穿过所述固定件，所述第二销轴穿过连接件、固定件、锁杆结构件，使所述连接件和所述锁杆结构件固定连接，所述连接件以所述第二销轴为轴心沿垂直于车门方向旋转时，所述连接件和所述固定件形成固定连接。


2.根据权利要求1所述的门杆锁，其特征在于，所述连接件上设置有槽口结构，所述固定件上设置有凸台结构，所述连接件沿垂直于车门方向旋转时，所述凸台结构插入所述槽口结构中使得所述连接件和所述固定件形成固定连接。


3.根据权利要求2所述的门杆锁，其特征在于，所述固定件包括弧形主体和台阶，所述凸台结构位于弧形主体的上部，所述弧形主体的侧部设置有所述台阶，所述台阶上设置有过孔，螺栓紧固件通过所述过孔将所述固定件固定在车门上，所述弧形主体的侧壁为弧形结构，所述弧形结构沿车门长度方向设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕志坚，杨晓虎，
申请(专利权)人：广东精益专用汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44