【技术实现步骤摘要】
一种纯电动汽车暖风系统及控制方法
本专利技术涉及纯电动车
，具体涉及一种纯电动汽车暖风系统及控制方法。
技术介绍
随着能源危机的不断加剧及环保要求的提高，车辆的电动化已经成为一种趋势。由于没有了发动机，整车的NVH性能得到了显著的提升，提升了驾乘人员的舒适性，而在舒适性指标中冷暖风的性能也同样重要。但也正因没有了发动机，电机及其他部件工作时，不能像发动机一样提供充足的热量，以满足暖风的需求，从而需要辅助制热装置，如采用PTC液体加热器。现有电动车暖风系统一般是将整车冷却水路中的冷却水通过单独的PTC水泵，输送给PTC液体加热器，经加热后输送给车身里的暖风水箱，将鼓风机送来的空气与加热后的冷却液进行热交换，空气加热后被鼓风机通过各出风口送入车内，冷却水经过暖风水箱后再次回到整车冷却水路中。在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现现有技术中存在以下问题：（1）目前的暖风系统中，PTC液体加热器加热的冷却水来自整车的冷却循环水路，在驾乘人员选择较高暖风温度时，因为通过PTC液体加热器的冷却水是加热、热交换后的...
【技术保护点】
1.一种纯电动汽车暖风系统，包括整车冷却循环水路，整车冷却循环水路包括通过管路依次连接的水泵、电机控制器的冷却管路、驱动电机的冷却管路、水箱，水箱的出水口与水泵的进水口之间通过管路相连接，形成整车冷却循环回路，水箱的出水口与水泵的进水口之间的管路上通过管路连通整车的副水箱出水口，水箱的上水室通过管路与副水箱的除气接头连接，其特征在于：/n在水箱的出水口与水泵的进水口之间的管路上并联连接有供暖支管路，其中：供暖支管路的进水端连接在靠近水泵进水口的管路上，供暖支管路的出水端连接在靠近水箱出水口的管路上；供暖支管路上布设有监测系统和执行系统，监测系统用于采集信号并将采集的信号发送...
【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车暖风系统，包括整车冷却循环水路，整车冷却循环水路包括通过管路依次连接的水泵、电机控制器的冷却管路、驱动电机的冷却管路、水箱，水箱的出水口与水泵的进水口之间通过管路相连接，形成整车冷却循环回路，水箱的出水口与水泵的进水口之间的管路上通过管路连通整车的副水箱出水口，水箱的上水室通过管路与副水箱的除气接头连接，其特征在于：
在水箱的出水口与水泵的进水口之间的管路上并联连接有供暖支管路，其中：供暖支管路的进水端连接在靠近水泵进水口的管路上，供暖支管路的出水端连接在靠近水箱出水口的管路上；供暖支管路上布设有监测系统和执行系统，监测系统用于采集信号并将采集的信号发送到控制系统，由控制系统对信号进行处理并下达指令给执行系统，通过执行系统执行管路的不同连接方式实现对驾驶室内高低暖风的供给；
供暖支管路包括设在其进水端到出水端之间通过管路依次连接的第一三通电磁阀、PTC水泵、具有超温及过流保护的PTC液体加热器、暖风水箱、第二三通电磁阀，其中，第一三通电磁阀和第二三通电磁阀之间还另外通过管路直接连接，PTC水泵与所述水泵的扬程相适应；所述第一三通电磁阀、PTC水泵、PTC液体加热器、第二三通电磁阀共同构成执行系统；
监测系统包括大循环流量传感器、小循环流量传感器、整车仪表，大循环流量传感器串联在第二三通电磁阀与供暖支管路出水端之间的管路上，用于监测流经该管路的流量数据并发送到整车控制器；小循环流量传感器串联在第一三通电磁阀与第二三通电磁阀之间的管路上，用于监测流经该管路的流量数据并发送到整车控制器；整车仪表安装在驾驶室内，用于反映各系统的工作状况；
控制部分包括暖风控制开关和整车控制器，暖风控制开关上设有用于控制暖风温度的高温开关和低温开关，暖风控制开关和整车控制器安装于驾驶室内，暖风控制开关通过电路与整车控制器相连接，整车控制器通过电路与整车仪表相连接，整车仪表安装于驾驶室内；
所述第一三通电磁阀、PTC水泵、PTC液体加热器、第二三通电磁阀与整车控制器电性连接并通过整车控制器控制；
所述大循环流量传感器和小循环流量传感器与整车控制器之间通过数据线连接。
2.一种权利要求1所述纯电动汽车暖风系统的控制方法，其特征在于：所述纯电动汽车暖风系统的控制方法为：
所述PTC液体加热器在整车控制器中设置有冷却水加...
【专利技术属性】
技术研发人员：王伟龙，许丽娟，田业光，赵永振，燕飞，侯国栋，韩涛，李阳雪，孙翠，岁本月，黄俊，刘朋林，冯文慧，梁伟，刘富祥，陈文静，叶鸿志，李伟，赵子龙，
申请(专利权)人：湖北三环汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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