一种运梁车在曲线段横坡运梁时水平姿态调整机构制造技术

本发明专利技术公开了一种运梁车在曲线段横坡运梁时水平姿态调整机构，包括运梁车体、平衡支架和平衡油缸，所述运梁车体两端均设置有端撑框，且所述平衡支架设置在运梁车体上方。本发明专利技术的有益效果是：端撑框两端的平衡油缸均通过液压轴一带动平衡支架拖动调节，平衡油缸对平衡支架和预制梁实时动态调整，端撑框围绕平衡铰链翻转调动，使平衡支架始终保持水平状态，一方面保证运梁车在不同横坡运载预制梁时，预制梁的姿态保证水平且被该机构调平快速高效，另一方面保证了运梁车载运梁工作时极大的稳定性与安全性，在防止预制梁从运梁车上倾倒侧翻的同时，又减小了预制梁与运梁车体、平衡支架、转盘之间的擦碰损耗。

A mechanism for adjusting the horizontal attitude of a beam carrier when it transports beams on the cross slope of a curved section

【技术实现步骤摘要】
一种运梁车在曲线段横坡运梁时水平姿态调整机构
本专利技术涉及一种水平姿态调整机构，具体为一种运梁车在曲线段横坡运梁时水平姿态调整机构，属于运梁车在曲线段横坡运梁时的水平姿态调整机构应用

技术介绍
铁路、公路在曲线段都设计有横坡，道路设计速度越快横坡越大；运梁车运梁速度较低，离心力较小，在较大横坡运梁容易发生侧翻事故，特别时雨雪天没有硬化路面更容易发生此类事故。现有的运梁车并没有水平姿态调整机构，现有的运梁车在曲线段横坡运梁时，横坡较小时采用增加支撑方法；横坡较大时，预先在下坡增加垫块方法；在既有直线段又有曲线段运梁，以上方法很难快速解决运梁车和预制梁易侧翻、使用的安全隐患大、调节预制梁至水平状态不够方便和高效的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的就在于为了解决上述的问题，而提出一种运梁车在曲线段横坡运梁时水平姿态调整机构，本专利技术一方面保证运梁车在不同横坡运载预制梁时，预制梁的姿态保证水平且被该机构调平快速高效，另一方面保证了运梁车载运梁工作时极大的稳定性与安全性，在防止预制梁从运梁车上倾倒侧翻的同时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种运梁车在曲线段横坡运梁时水平姿态调整机构，其特征在于：包括运梁车体(1)、平衡支架(2)和平衡油缸(3)，所述运梁车体(1)两端均设置有端撑框(101)，且所述平衡支架(2)设置在运梁车体(1)上方，所述平衡支架(2)两端均设置有端托板(5)，两个端撑框(101)中部上方与两个端托板(5)下方之间均设置有平衡铰链(6)；/n其中，两个端撑框(101)两端均竖向嵌设有平衡油缸(3)，所述平衡油缸(3)上方伸动连接有液压轴一(4)，两个端撑框(101)两端的液压轴一(4)顶部分别连接到两个端托板(5)的底部两侧，所述平衡支架(2)中部上方设置有转盘(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种运梁车在曲线段横坡运梁时水平姿态调整机构，其特征在于：包括运梁车体(1)、平衡支架(2)和平衡油缸(3)，所述运梁车体(1)两端均设置有端撑框(101)，且所述平衡支架(2)设置在运梁车体(1)上方，所述平衡支架(2)两端均设置有端托板(5)，两个端撑框(101)中部上方与两个端托板(5)下方之间均设置有平衡铰链(6)；
其中，两个端撑框(101)两端均竖向嵌设有平衡油缸(3)，所述平衡油缸(3)上方伸动连接有液压轴一(4)，两个端撑框(101)两端的液压轴一(4)顶部分别连接到两个端托板(5)的底部两侧，所述平衡支架(2)中部上方设置有转盘(11)。


2.根据权利要求1所述的一种运梁车在曲线段横坡运梁时水平姿态调整机构，其特征在于，所述运梁车体(1)两侧下方均等间距设置有若干个车轮(10)。


3.根据权利要求1所述的一种运梁车在曲线段横坡运梁时水平姿态调整机构，其特征在于，所述端撑框(101)两端均竖向设置有支撑油缸(7)，且所述支撑油缸(7)下方伸动连接有液压轴二(8)，所述液压轴二(8)底部设置有推撑板(9)。


4....

【专利技术属性】
技术研发人员：郑之松，
申请(专利权)人：合肥正浩机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34