【技术实现步骤摘要】
地铁车站永临一体化围护结构及施工方法
本专利技术涉及地下工程与地下管廊建设
，具体为一种地铁车站永临一体化围护结构及施工方法。
技术介绍
在车站开挖和建立支护的过程中，为了提供施工作业面，一般会开挖肥槽。肥槽的施工需要开挖大量土方，在施工完成后需要回填。随着土方费用逐渐升高，节省土方开挖和回填量已经成为施工方和设计人员必须考虑的问题。此外，在多个项目实施中，已经出现不少肥槽回填不实，造成后续地基下沉、变形，产生质量问题，造成不良影响。基坑开挖的一个重要内容就是要保护其周边构筑物的安全使用。基坑支护类型有很多种，常见的有水泥土墙、土钉墙、锚杆、排桩与地下连续墙等。水泥土墙是重力式支护结构的主要形式，主要包括水泥土搅拌桩和高压喷射注浆法两种。土钉墙技术是在基坑边壁土体中放置一定长度和分布密集的土钉，土钉与周围土体紧密结合共同工作，形成复合土体，提高了土体的整体刚度，弥补了土体自身强度的不足，从而显著提高基坑边坡的整体稳定性。锚杆支护是一种较新的深基坑支护技术，是挡土结构与外拉系统相结合的一种深基坑组合式支护结构。锚...
【技术保护点】
1.一种地铁车站永临一体化围护结构，其特征在于，包括地下连续墙（3），其在TBM注浆区域（4）施工完成后开始施工修建，并兼做结构永久侧墙；所述地下连续墙（3）的墙体一侧或者两侧预留有螺纹钢接头，用于与地铁车站大厅底板施工时的螺纹钢固定连接；地下连续墙（3）与地铁车站通道底板相连的墙体由可敲碎板（2）修建，所述可敲碎板（2）拆除后的空位由钢筋混凝土填充。/n
【技术特征摘要】
1.一种地铁车站永临一体化围护结构，其特征在于，包括地下连续墙（3），其在TBM注浆区域（4）施工完成后开始施工修建，并兼做结构永久侧墙；所述地下连续墙（3）的墙体一侧或者两侧预留有螺纹钢接头，用于与地铁车站大厅底板施工时的螺纹钢固定连接；地下连续墙（3）与地铁车站通道底板相连的墙体由可敲碎板（2）修建，所述可敲碎板（2）拆除后的空位由钢筋混凝土填充。
2.根据权利要求1所述的地铁车站永临一体化围护结构，其特征在于，所述地下连续墙（3）外侧修筑有用于支撑地铁站通道地板的钢筋混凝土支撑柱。
3.根据权利要求2所述的地铁车站永临一体化围护结构，其特征在于，所述可敲碎板的上端面和地铁车站通道底板上表面平齐，下端面和钢筋混凝...
【专利技术属性】
技术研发人员：邢晓飞，冯庆元，王刚，沈文辉，杜云超，杜志云，于孝东，师亚龙，杨锦程，王斌，刘志强，江恒，刘兴旺，
申请(专利权)人：中铁西南科学研究院有限公司，中铁东方国际集团有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51
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