【技术实现步骤摘要】
一种移梁装置
本申请涉及铁路桥梁修复技术，尤其涉及一种移梁装置。
技术介绍
桥梁是我国交通的重要形式，桥梁支座严重变形，轻微外鼓，局部脱空等原因会使桥梁的梁体发生横向或者纵向位移，对梁上结构造成损坏或者桥梁结构不能满足功能性要求时，即需要对梁体进行移动恢复。现有技术中，对于梁体进行移动恢复通常需要在梁体和桥墩之间设置临时支座，通过临时支座将梁体的重量转移到桥墩上，然后在桥墩上设置千斤顶、滑移面和反力设施进行移梁。反力设备一般为反力墩或者固定在桥墩上的反力钢架，反力墩为砼结构，通过植筋或膨胀螺栓固定在桥墩上；反力钢架为型钢结构，通过植筋或者膨胀螺栓固定在桥墩上，移梁时通过在千斤顶上设置滑动面，依靠反力设备提供反力，对梁体实施移梁，施工完成后再将反力墩或反力钢架拆除。一般的反力装置只提供一个方向的反力，如果需要提供多个方向的反力，例如横向和纵向，就需要设置多个反力装置，施工和安装就更加复杂，而且反力设备都需要在桥墩上固定和拆除，对桥墩都有不同程度的损坏。
技术实现思路
有鉴于此，本申请实施例所要解决的...
【技术保护点】
1.一种移梁装置，其特征在于，包括：/n基体(1)；/n顶升组件，所述顶升组件包括滑动地设置在所述基体(1)上的第一滑动机构(2)、以及紧固连接的竖向顶升装置(3)和第二滑动机构(4)，所述第一滑动机构(2)的背离一面为第二滑动面(21)，所述第二滑动机构(4)设置在所述第二滑动面(21)上，所述竖向顶升装置(3)支撑在所述第二滑动机构(4)上；/n第一驱动组件(5)，所述第一驱动组件(5)用于驱动所述竖向顶升装置(3)相对于所述基体(1)沿第一方向往复滑动；/n第二驱动组件(6)，所述第二驱动组件(6)用于驱动所述竖向顶升装置(3)相对于所述第一滑动机构(2)沿第二方向往...
【技术特征摘要】
1.一种移梁装置，其特征在于，包括：
基体(1)；
顶升组件，所述顶升组件包括滑动地设置在所述基体(1)上的第一滑动机构(2)、以及紧固连接的竖向顶升装置(3)和第二滑动机构(4)，所述第一滑动机构(2)的背离一面为第二滑动面(21)，所述第二滑动机构(4)设置在所述第二滑动面(21)上，所述竖向顶升装置(3)支撑在所述第二滑动机构(4)上；
第一驱动组件(5)，所述第一驱动组件(5)用于驱动所述竖向顶升装置(3)相对于所述基体(1)沿第一方向往复滑动；
第二驱动组件(6)，所述第二驱动组件(6)用于驱动所述竖向顶升装置(3)相对于所述第一滑动机构(2)沿第二方向往复滑动，所述第一方向和所述第二方向相异；
其中，所述竖向顶升装置(3)沿第一方向的状态下，所述第一滑动机构(2)与所述第二滑动机构(4)相对固定，所述第一滑动机构(2)与所述基体(1)相对活动；
所述竖向顶升装置(3)沿第二方向的状态下，所述第一滑动机构(2)与所述第二滑动机构(4)相对活动，所述第一滑动机构(2)与所述基体(1)相对固定。
2.根据权利要求1所述的移梁装置，其特征在于：所述第一滑动机构(2)包括用于限定第二方向的第一限位部(22)，所述竖向顶升装置(3)沿第一方向滑动的状态下，所述第一限位部(22)能够使得所述第一滑动机构(2)与所述第二滑动机构(4)相对固定；所述竖向顶升装置(3)沿第二方向的状态下，所述第一限位部(22)能够使得所述第一滑动机构(2)与所述第二滑动机构(4)相对活动。
3.根据权利要求2所述的移梁装置，其特征在于：所述第一滑动机构(2)形成有两个凸出于所述第二滑动面(21)且间隔设置的凸部，两个所述凸部以及所述第二滑动面(21)共同围成沿所述第二方向延伸的导向槽，所述导向槽为所述第一限位部(22)，所述第二滑动机构(4)适配性地嵌入所述第一限位部(22)。
4.根据权利要求1所述的移梁装置，其特征在于：所述第一滑动机构(2)与所述基体(1)之间的最大静摩擦力为F1，所述第二滑动机构(4)与所述第一滑动机构(2)之间的最大静摩擦力为F2，F2＜F1，以使得所述竖向顶升装置(3)沿第二方向的状态下，所述第一滑动机构(2)与所述第二滑动机构(4)相对活动，所述第一滑动机构(2)与所述基体(1)相对固定。
5.根据权利要求1所述的移梁装置，其特征在于：所述第一滑动机构(2)包括用于限定第一方向的第二限位部(23)，所述竖向顶升装置(3)沿第二方向的状态下，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈占，何新辉，彭志鹏，陈仕奇，周勇，陈侃，孟长江，赵勇，崔国庆，高松松，李丹，
申请(专利权)人：中铁四院集团岩土工程有限责任公司，中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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