一种空气滤清器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种空气滤清器，该滤清器包括上壳体、下壳体和滤芯，所述滤芯夹在上壳体和下壳体之间，所述下壳体的一侧设置有连接框，下壳体的另一侧设置有出风口，所述的连接框与入口盖连接；所述的入口盖上设置有入口；所述的下壳体的底面上设置有底板，该底板上设置有倒V型突起部和倒U型突起部；所述滤芯的底面设置在倒U型突起部的顶面上。

An air filter

【技术实现步骤摘要】
一种空气滤清器
本技术涉及空气净化
，特别是涉及一种空气滤清器。
技术介绍
空气滤清器主要应用在气动机械、内燃机械等领域，作用是为这些机械设备提供清洁的空气，以防这些机械设备在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而增加磨蚀和损坏的机率。空气滤清器的主要组成部分是滤芯和机壳，其中滤芯是主要的过滤部分，承担着气体的过滤工作，而机壳是为滤芯提供必要保护的外部结构。空气滤清器的工作要求是能承担高效率的空气滤清工作，不为空气流动增加过多阻力，并能长时间连续工作。现有技术中，空气在经过空气滤清器时的速度非常高，导致噪音非常大，由于空气滤清器引起的噪音在整个汽车噪音中占有非常大的比例，严重影响汽车舒适性能。另外，现有技术中的空气滤清器通常固定在车的底盘上面，车辆放在室外的时候，由于下雨等原因，雨水会进入车的底盘(例如通过发动机舱的盖、前进气格栅等缝隙)，导致空气滤清器的滤芯被弄湿，不仅影响过滤效率，而且影响空气滤清器的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种空气滤清器，所要解决的技术问题是如何降低空气滤清器的噪音，以及如何避免空气滤清器的滤芯被弄湿。本技术所述的空气滤清器包括上壳体、下壳体和滤芯，所述滤芯夹在上壳体和下壳体之间，所述下壳体的一侧设置有连接框，下壳体的另一侧设置有出风口，所述的连接框与入口盖连接；所述的入口盖上设置有入口；所述的下壳体的底面上设置有底板，该底板上设置有倒V型突起部和倒U型突起部；所述滤芯的底面设置在倒U型突起部的顶面上。所述的下壳体还包括与倒U型突起部的高度相同的肩部，所述的肩部与底板通过过渡部连接；所述的滤芯的边缘处支撑在所述的肩部上。所述的下壳体包括垂直于底板的侧板，所述的上壳体包括顶板，所述的顶板在侧板的顶边处与下壳体密封连接。所述滤芯的出风口处设置有出风格栅。所述的连接框上设置有多个连接螺套，入口盖上设置有与连接螺套对应的管套，管套和对应的连接螺套通过螺栓连接。所述的连接框和入口盖之间设有密封环。所述的下壳体的底部设置有多个支撑底座。所述的滤芯由多个平行设置的过滤板组合构成。所述的滤芯的侧边缘与下壳体的侧板之间设置有吸音条。所述的吸音条上设置有多个橡胶凸起部。本技术的技术方案具有如下优点：本技术所述的空气滤清器通过设置倒V型突起部65和倒U型突起部66，避免底盘上的水直接进入滤芯12；通过出风格栅94阻挡并降低空气流速，降低了空气滤清器的噪音，提高了安装该空气滤清器的汽车的舒适性能。同时还通过吸音条112将滤芯12的侧边缘与下壳体16的侧板48之间塞紧，避免滤芯12在气流冲击下发生振动。橡胶凸起部114能够吸收滤芯12对侧板48的撞击，以及滤芯12在气流冲击下发生的轻微振动，避免由于撞击和振动产生噪音。附图说明图1是本技术所述的空气滤清器的结构示意图。具体实施方式以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1所示，本技术所述的空气滤清器包括上壳体18、下壳体16和滤芯12，所述滤芯12夹在上壳体18和下壳体16之间，所述下壳体16的一侧设置有连接框24，下壳体16的另一侧设置有出风口，所述的连接框24与入口盖20连接；所述的入口盖20上设置有入口84；所述的下壳体16的底面上设置有底板45，该底板45上设置有倒V型突起部65和倒U型突起部66；所述滤芯12的底面96设置在倒U型突起部66的顶面上。所述的下壳体16还包括与倒U型突起部66的高度相同的肩部62，所述的肩部62与底板45通过过渡部36连接；所述的滤芯12的边缘处支撑在所述的肩部62上。所述的下壳体16包括垂直于底板45的侧板48，所述的上壳体18包括顶板72，所述的顶板72在侧板48的顶边50处与下壳体16密封连接。所述滤芯12的出风口处设置有出风格栅94。所述的连接框24上设置有多个连接螺套30，入口盖20上设置有与连接螺套30对应的管套118，管套118和对应的连接螺套30通过螺栓连接。所述的连接框24和入口盖20之间设有密封环82。所述的下壳体16的底部设置有多个支撑底座34。所述的滤芯12由多个平行设置的过滤板102组合构成。所述的滤芯12的侧边缘与下壳体16的侧板48之间设置有吸音条112。所述的吸音条112上设置有多个橡胶凸起部114。本技术所述的空气滤清器通过多个支撑底座34固定安装在车的底盘上，例如通过螺栓固定安装。由于设置有倒V型突起部65和倒U型突起部66，底盘上的水不会直接进入滤芯12，而是从倒U型突起部66的底部通道64流过，以及从倒V型突起部65下面的通道流过，还有部分从滤芯12和底板45之间的缝隙流过，不会直接弄湿滤芯12，因此不会影响滤芯12的过滤效率，也不会影响滤芯12的使用寿命。用吸音条112将滤芯12的侧边缘与下壳体16的侧板48之间塞紧，避免滤芯12在气流冲击下发生振动。同时橡胶凸起部114能够吸收滤芯12对侧板48的撞击，以及滤芯12在气流冲击下发生的轻微振动，避免由于撞击和振动产生噪音。空气从入口84进入入口盖20并进而被滤芯12过滤，从滤芯12流出的空气在出风格栅94处被出风格栅94阻挡，空气流速大幅降低，减小了空气滤清器的噪音，提高了安装该空气滤清器的汽车的舒适性能。虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本技术作了详尽的描述，但在本技术基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本技术精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本技术要求保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空气滤清器，其特征在于，所述的空气滤清器包括上壳体、下壳体和滤芯，所述滤芯夹在上壳体和下壳体之间，所述下壳体的一侧设置有连接框，下壳体的另一侧设置有出风口，所述的连接框与入口盖连接；所述的入口盖上设置有入口；所述的下壳体的底面上设置有底板，该底板上设置有倒V型突起部和倒U型突起部；所述滤芯的底面设置在倒U型突起部的顶面上。/n

【技术特征摘要】
1.一种空气滤清器，其特征在于，所述的空气滤清器包括上壳体、下壳体和滤芯，所述滤芯夹在上壳体和下壳体之间，所述下壳体的一侧设置有连接框，下壳体的另一侧设置有出风口，所述的连接框与入口盖连接；所述的入口盖上设置有入口；所述的下壳体的底面上设置有底板，该底板上设置有倒V型突起部和倒U型突起部；所述滤芯的底面设置在倒U型突起部的顶面上。


2.如权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于，所述的下壳体还包括与倒U型突起部的高度相同的肩部，所述的肩部与底板通过过渡部连接；所述的滤芯的边缘处支撑在所述的肩部上。


3.如权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于，所述的下壳体包括垂直于底板的侧板，所述的上壳体包括顶板，所述的顶板在侧板的顶边处与下壳体密封连接。


4.如权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓坤，
申请(专利权)人：天津圣达辰洋汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12