一种电动车档位调节器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车档位调节器，包括外壳、活动地安装在外壳上端的操纵杆以及安装在外壳内部的PCB板，操纵杆能够在平行于PCB板的平面内转动，且操纵杆的下部伸入外壳内，PCB板上设有多个换挡回路，且每个换挡回路上均连接有干簧管，操纵杆的下部于靠近PCB板的一侧设有两个磁石，两个磁石关于操纵杆对称，两个磁石所在的平面与PCB板平行。转动操纵杆，当操纵杆正对其中一个干簧管时，这个干簧管就在操纵杆上的磁石的作用下闭合，导通对应的换挡回路，同时其他的干簧管由于远离了磁石而断开，其他的换挡回路关闭，完成电动车的档位调节；用干簧管和磁铁代替复杂的机械结构，结构简单，所需空间小，方便安装，稳定性好。

A kind of electric vehicle gear adjuster

【技术实现步骤摘要】
一种电动车档位调节器
本技术涉及档位变速器
，尤其涉及一种电动车档位调节器。
技术介绍
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、传动机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由电动机调速控制装置、电动机和电源等组成，电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。电动机调速控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转速和旋转方向的控制。为了方便操纵，现有的电动汽车均配套安装档位调节器，也就是换挡开关，其包括底座、挡杆、档位转换的信号发生装置，信号发生装置的输出端连接电动机调速控制装置，电动机调速控制装置接收信号发生装置的换挡信号，现有的换挡操纵器中的信号发生装置一般采用机械式结构，所需要的空间大，结构复杂，不好安装。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本技术提供了一种电动车档位调节器，其结构紧凑，所需空间小，方便安装。本技术解决其技术问题所采用的技术方案为：一种电动车档位调节器，包括外壳、活动地安装在外壳上端的操纵杆以及安装在外壳内部的PCB板，所述操纵杆能够在平行于PCB板的平面内转动，且操纵杆的下部伸入外壳内，所述PCB板上设有多个换挡回路，且每个换挡回路上均连接有干簧管，所述操纵杆的下部于靠近PCB板的一侧设有两个磁石，两个磁石关于操纵杆对称，两个磁石所在的平面与PCB板平行。<br>作为上述技术方案的改进，所述外壳的内壁设有两个限位柱，所述操纵杆能够在两个限位柱之间转动。作为上述技术方案的改进，所述操纵杆的下端设有第一钢珠，所述第一钢珠能够上下伸缩，所述外壳的内壁设有多个定位圆柱，所述定位圆柱垂直于PCB板，相邻两个定位圆柱的间隙对应一个干簧管，且当第一钢珠伸出，所述第一钢珠的下侧能够抵接相邻两个定位圆柱。作为上述技术方案的改进，所述操纵杆的下端内部设有弹簧孔，所述弹簧孔内上下地设有弹簧和第一钢珠，所述弹簧的上端抵接弹簧孔上端，所述弹簧的下端抵接第一钢珠。作为上述技术方案的改进，所述操纵杆的下部固定套设有支撑架，所述支撑架的下端设有缺口槽，所述缺口槽的下侧壁嵌有第二钢珠，且当第一钢珠伸出，所述第一钢珠的下侧中心能够抵接第二钢珠。作为上述技术方案的改进，所述支撑架于靠近PCB板的一侧设有两个磁石槽，所述磁石安装在磁石槽中。作为上述技术方案的改进，还包括转动座，所述转动座活动地安装在外壳的上端，所述操纵杆固定安装在转动座中。作为上述技术方案的改进，所述转动座包括垂直于PCB板的转轴以及设于转轴的内孔，所述内孔与转轴相互垂直，所述转轴的两端均安装在外壳的上端，且转轴能够绕自身中心轴转动，所述操纵杆的中部安装在内孔中。作为上述技术方案的改进，所述外壳包括前壳和安装于前壳后侧的后盖，所述PCB板安装在前壳中，所述定位圆柱设置在后盖的内壁。作为上述技术方案的改进，所述前壳的内壁上设有定位块，所述PCB板上对应设有定位槽。本技术的有益效果有：本电动车档位调节器中，PCB板上的多个换挡回路均能够与电动车的电动机调速控制装置的信号输入端连接，由于每个换挡回路上均连接有干簧管，转动操纵杆，当操纵杆正对其中一个干簧管时，这个干簧管就在操纵杆上的磁石的作用下闭合，导通对应的换挡回路，同时其他的干簧管由于远离了磁石而断开，其他的换挡回路关闭，完成电动车的档位调节；不同换挡回路的导通和关闭构成换挡信号，换挡信号通过PCB板上的换挡回路传递给电动机调速控制装置，实现电动机的转速或者转动方向的调节。用干簧管和磁铁代替复杂的机械结构，结构简单，所需空间小，方便安装，稳定性好，使用寿命长，能够适应各种使用环境。而且，现在大多使用一个磁石来控制干簧管的通断，这样通常需要磁力较强的磁石才能够实现，然而，这样会导致干簧管响应面积重叠的问题，即操纵杆正对某个干簧管时，会有同时不止一个干簧管闭合的情况发生，导致换挡失败；而本调节器使用两个对称操纵杆设置的磁石，且两个磁石所在的平面与PCB板平行，这样，每个磁石的磁力不需要很强，单独一个磁石的磁力不足以让干簧管闭合，而两个磁石中间的区域磁力叠加，为磁力最强区域，能够让干簧管闭合，当操纵杆正对其中一个干簧管时，这个干簧管就在两个磁石的磁力作用下闭合，而这个干簧管旁侧的干簧管均会断开，解决了干簧管响应面积重叠的问题，使得换挡控制更加精准。附图说明下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步说明，其中：图1是本技术实施例的部分结构示意图；图2是本技术实施例的另一部分结构示意图；图3是本技术实施例中后盖的结构示意图；图4是本技术实施例中外壳的结构示意图。具体实施方式参见图2和图4，本技术的一种电动车档位调节器，包括外壳1、活动地安装在外壳1上端的操纵杆2以及安装在外壳1内部的PCB板3，所述操纵杆2能够在平行于PCB板3的平面内转动，且操纵杆2的下部伸入外壳1内，所述PCB板3上设有多个换挡回路，且每个换挡回路上均连接有干簧管4，所述操纵杆2的下部于靠近PCB板3的一侧设有两个磁石5，两个磁石5关于操纵杆2对称。具体的，PCB板3上的多个换挡回路均与电动车的电动机调速控制装置的信号输入端连接，由于每个换挡回路上均连接有干簧管4，转动操纵杆2，当操纵杆2正对其中一个干簧管4时，这个干簧管4就在操纵杆2上的磁石5的作用下闭合，导通对应的换挡回路，同时其他的干簧管4由于远离了磁石5而断开，其他的换挡回路关闭，完成电动车的档位调节；不同换挡回路的导通和关闭构成换挡信号，换挡信号通过PCB板3上的换挡回路传递给电动机调速控制装置，实现电动机的转速或者转动方向的调节。结构简单，所需空间小，方便安装，稳定性好，使用寿命长，能够适应各种使用环境。而且，现在大多使用一个磁石来控制干簧管的通断，这样通常需要磁力较强的磁石才能够实现，然而，这样会导致干簧管响应面积重叠的问题，即操纵杆正对某个干簧管时，会有同时不止一个干簧管闭合的情况发生，导致换挡失败；而本调节器使用两个对称操纵杆2设置的磁石5，两个磁石5所在的平面与PCB板3平行，这样，磁石5的磁力不需要很强，单独一个磁石5的磁力不足以让干簧管4闭合，而两个磁石5中间的区域磁力叠加，为最强区域，能够让干簧管4闭合，当操纵杆2正对其中一个干簧管4时，这个干簧管4就在两个磁石5的磁力作用下闭合，而这个干簧管4旁侧的干簧管4均会断开，解决了干簧管4响应面积重叠的问题，使得换挡控制更加精准。进一步参见图3，由于只需要操纵杆2在一定的范围内扫动，因此所述外壳1的内壁设有两个限位柱19，所述操纵杆2能够在两个限位柱19之间转动。具体结构为，所述外壳1包括前壳15和安装于前壳15后侧的后盖16，所述PCB板3安装在前壳15中，两个限位柱19均安装在后盖16的内壁。后盖本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车档位调节器，其特征在于：包括外壳(1)、活动地安装在外壳(1)上端的操纵杆(2)以及安装在外壳(1)内部的PCB板(3)，所述操纵杆(2)能够在平行于PCB板(3)的平面内转动，且操纵杆(2)的下部伸入外壳(1)内，所述PCB板(3)上设有多个换挡回路，且每个换挡回路上均连接有干簧管(4)，所述操纵杆(2)的下部于靠近PCB板(3)的一侧设有两个磁石(5)，两个磁石(5)关于操纵杆(2)对称，两个磁石(5)所在的平面与PCB板(3)平行。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车档位调节器，其特征在于：包括外壳(1)、活动地安装在外壳(1)上端的操纵杆(2)以及安装在外壳(1)内部的PCB板(3)，所述操纵杆(2)能够在平行于PCB板(3)的平面内转动，且操纵杆(2)的下部伸入外壳(1)内，所述PCB板(3)上设有多个换挡回路，且每个换挡回路上均连接有干簧管(4)，所述操纵杆(2)的下部于靠近PCB板(3)的一侧设有两个磁石(5)，两个磁石(5)关于操纵杆(2)对称，两个磁石(5)所在的平面与PCB板(3)平行。


2.根据权利要求1所述的一种电动车档位调节器，其特征在于：所述外壳(1)的内壁设有两个限位柱(19)，所述操纵杆(2)能够在两个限位柱(19)之间转动。


3.根据权利要求1或2所述的一种电动车档位调节器，其特征在于：所述操纵杆(2)的下端设有第一钢珠(6)，所述第一钢珠(6)能够上下伸缩，所述外壳(1)的内壁设有多个定位圆柱(8)，所述定位圆柱(8)垂直于PCB板(3)，相邻两个定位圆柱(8)的间隙对应一个干簧管(4)，且当第一钢珠(6)伸出，所述第一钢珠(6)的下侧能够抵接相邻两个定位圆柱(8)。


4.根据权利要求3所述的一种电动车档位调节器，其特征在于：所述操纵杆(2)的下端内部设有弹簧孔(20)，所述弹簧孔(20)内上下地设有弹簧(7)和第一钢珠(6)，所述弹簧(7)的上端抵接弹簧孔(20)上端，所述弹簧(7)的下端抵接第一钢珠(6)。


5.根据权利要求3所述的一种电动车档位调节器...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺喜，伍洪杰，李玉梅，黄军浩，周友围，张流柏，
申请(专利权)人：珠海德信科电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44