一种适用于电动重卡大功率动力系统加热空调的送风装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了适用于电动重卡大功率动力系统加热空调的送风装置，包括：壳体，其内部具有容纳腔；进风口，其设置在所述壳体一端；两个出风口，其对称设置在所述壳体另一端；调节板，其垂直设置在所述壳体内部；驱动机构，其一端穿过所述壳体后固定连接有拨动杆，所述驱动机构在所述壳体内部与所述调节板转动连接；两个限位杆，其对称设置在所述壳体表面上；其中，所述拨动杆的长度大于所述驱动机构一端中心位置到所述限位杆一端的长度。本送风装置通过改变调节板的位置，使被输送的热风能够被输送到不同的方向，改变热风的输送方向，并且两个出风口能够分别单独出风或者同时出风，在同时出风时增加了出风面积，提高了送风效率。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于电动重卡大功率动力系统加热空调的送风装置
本技术涉及一种适用于电动重卡大功率动力系统加热空调的送风装置，属于汽车空调领域。
技术介绍
汽车工业的迅速发展，推动了全球机械、能源等工业的进步以及经济、交通等方面的发展，同时也极大地方便了人们的生活。但是，传统的内燃机汽车所固有的消耗能源、污染环境的缺陷也一直影响和困扰着人们的生活及社会的发展。随着社会的进步和科技的发展，随着保护环境、节约资源的呼声日益高涨，新一代电动汽车作为无污染、能源科多样化配置的新型交通工具，近些年来引起了人们的普遍关注，并得到了极大的发展。重卡，是重型卡车的简称，这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓，包括在公路上看到的各种专用的洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车、自卸车、货车等等。目前，重型卡车作为主要的物流工具，在城市物流运输、垃圾运输、商品配送等领域具有不可或缺的作用。由于重型卡车大多行驶时间长，行驶路况复杂、环境恶劣、载货量较大，当遇到恶劣天气时，需要通过加热空调来进行缓解，特别是在冬季，寒冷的冬季和疲惫的驾驶途中，通过加热空调进行取暖，能够驱逐驾驶疲劳，为驾驶员带来良好的行驶环境，提高驾驶的安全性能。现有的加热空调的送风系统大多采用鼓风机通过单一的电机带动风扇，将热风吹出，输送到车内，出风方向单一，并且出风量小，送风效率低，局限性大。
技术实现思路
本技术设计开发了一种适用于电动重卡大功率动力系统加热空调的送风装置，通过改变调节板的位置，能够使热风被输送到不同的方向，同时能够实现两个出风口同时出风，提高送风效率。本技术提供的技术方案为：一种用于大功率重卡的变速器控制系统，包括：壳体，其内部具有容纳腔；进风口，其设置在所述壳体一端；两个出风口，其对称设置在所述壳体另一端；调节板，其垂直设置在所述壳体内部；驱动机构，其一端穿过所述壳体后固定连接有拨动杆，所述驱动机构在所述壳体内部与所述调节板转动连接；两个限位杆，其对称设置在所述壳体表面上；其中，所述拨动杆的长度大于所述驱动机构一端中心位置到所述限位杆一端的长度。优选的是，所述驱动机构包括：气缸，其设置在所述壳体外部；连接杆，其一端与所述气缸转动连接；转动轴，其设置在所述壳体内部，并沿轴线方向与所述调节板固定连接，所述转动轴一端与所述连接杆另一端固定连接。优选的是，所述两个出风口位于所述进风口轴线位置的两侧。优选的是，所述进风口和所述两个出风口均为圆形结构。优选的是，所述调节板为长方形结构。优选的是，所述壳体两侧设置有检查口。优选的是，所述连接杆为弧形。优选的是于，所述壳体外表面设置有显示屏。本技术所述的有益效果：本送风装置通过改变调节板的位置，使被输送的热风能够被输送到不同的方向，改变热风的输送方向，并且两个出风口能够分别单独出风或者同时出风，在同时出风时增加了出风面积，提高了送风效率，并通过拨杆与限位杆的配合，限制调节板的移动位置，防止调节板位置改变过度。附图说明图1为本技术所述的适用于电动重卡大功率动力系统加热空调的送风系统的俯视图。图2为本技术所述的适用于电动重卡大功率动力系统加热空调的送风系统的仰视图。图3为本技术所述的适用于电动重卡大功率动力系统加热空调的送风系统的侧视图。图4为本技术所述的适用于电动重卡大功率动力系统加热空调的送风系统的正视图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。如图1-4所示，本技术提供一种适用于电动重卡大功率动力系统加热空调的送风系统，包括：壳体、进风口110、两个出风口120、电动气缸130、连接杆140、旋转轴150、拨动杆151以及两个限位杆160。如图1、图3和图4所示，壳体整体呈Y形结构，壳体内部具有容纳腔，在壳体的一端设置有进风口110，进风口110与风机相连通，将热风引入到壳体内部；在壳体的另一端设置有两个出风口120，两个出风口120与进风口相连通，能够将进风口引入到壳体内部的风经过出风口120送出。两个出风口对称设置，位于进风口中心轴线的两侧。两个出风口120结构相同，包括第一出风口和第二出风口。如图2-4所示，在壳体底部，设置有驱动机构，驱动机构包括：电动气缸130、连接杆140、旋转轴150以及拨动杆151，其中，电动气缸130和连接杆140设置在壳体底部，拨动杆151设置在壳体的顶部。电动气缸130的动力输出端与连接杆140的一端转动连接，连接杆140的另一端与旋转轴的一端固定连接，旋转轴150的另一端依次穿过壳体底部和壳体顶部后固定连接有拨动杆。旋转轴150在壳体内部的部分固定连接有调节板。调节板为长方形结构，并且调节板的宽度小于旋转轴150的长度。调节板垂直设置在壳体的内部，能够随着旋转轴的转动而转动，通过调节板转动改变调节板所在的位置，当调节板侧面位于进风口轴线所在平面上时，进风口110引进的热风经过调节板被分流为两部分，并分别经由两个出风口120将热风导出，增加了出风面积，改变了出风方向，提高了出风效率。在壳体顶部，靠近两个出风口120方向，位于两个出风通道的顶部，对称设置有两个限位机构，包括：限位底座、限位壳体和限位杆，限位底座固定设置在壳体的顶端面上，在限位底座顶部，固定设置有限位壳体，限位壳体为方形结构，内部具有容纳腔，限位杆的一端设置在限位壳体的内部，并与限位壳体转动连接，另一端设置在限位壳体外部。两个限位杆160对称设置，使其位于拨动杆的两侧，并且拨动杆151的长度大于旋转轴150的中心到限位杆另一端的长度。设置两个限位杆160对拨动杆151的转动位置进行限制，防止拨动杆转动过度导致的调节板位置不当，影响热风的输送。同时改变调节板的位置，能够使经过进风口110导入的热风单独从第一出风口或者第二出风口导出，使热风能够被输送到不同的方向，满足不同方向对热风的需求。通过电动气缸130驱动连接杆140转动，使旋转轴150旋转，进而带动调节板转动，改变调节板的位置，同时改变经由进风口110引入的热风的流出方向，提高送风装置的送风效率。尽管本技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本技术的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本技术并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于电动重卡大功率动力系统加热空调的送风装置，其特征在于，包括：/n壳体，其内部具有容纳腔；/n进风口，其设置在所述壳体一端；/n两个出风口，其对称设置在所述壳体另一端；/n调节板，其垂直设置在所述壳体内部；/n驱动机构，其一端穿过所述壳体后固定连接有拨动杆，所述驱动机构在所述壳体内部与所述调节板转动连接；/n两个限位杆，其对称设置在所述壳体外表面上，并位于所述拨动杆两侧；/n其中，所述拨动杆的长度大于所述驱动机构中心位置到所述限位杆一端的长度。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于电动重卡大功率动力系统加热空调的送风装置，其特征在于，包括：
壳体，其内部具有容纳腔；
进风口，其设置在所述壳体一端；
两个出风口，其对称设置在所述壳体另一端；
调节板，其垂直设置在所述壳体内部；
驱动机构，其一端穿过所述壳体后固定连接有拨动杆，所述驱动机构在所述壳体内部与所述调节板转动连接；
两个限位杆，其对称设置在所述壳体外表面上，并位于所述拨动杆两侧；
其中，所述拨动杆的长度大于所述驱动机构中心位置到所述限位杆一端的长度。


2.根据权利要求1所述的适用于电动重卡大功率动力系统加热空调的送风装置，其特征在于，所述驱动机构包括：
气缸，其设置在所述壳体外部；
连接杆，其一端与所述气缸转动连接；
转动轴，其设置在所述壳体内部，并沿轴线方向与所述调节板固定连接，所述转动轴一端与所述连接杆另一端固定连接。
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【专利技术属性】
技术研发人员：王加雪，张建国，朱明峰，孙名扬，曹雷，杜宏威，郝勇，康立聪，
申请(专利权)人：苏州赫行新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32