一种成型汽车支架加强板的模具制造技术

本新型公开一种成型汽车支架加强板的模具,包括并排设置的冲裁组件和弯曲翻边组件,冲裁组件包括自上而下依次设置的下模座、下模板、下模、上模、隔板、上模板、垫板及上模座；下模座上设导柱,上模板上设冲孔凸模，冲孔凸模竖向贯穿上模板和活动镶嵌于隔板的推件板,推件板与传动其相对隔板移动的打料组件连接;下模嵌入凹制在上模的成型凹槽内,配合冲孔凸模嵌入下模的冲孔内,匹配将样材冲裁和冲孔成型为样片;弯曲翻边组件包括底座,底座上设弯曲翻边凹模,底座还通过第一导柱配合第一导套连接顶模板,顶模板底端设弯曲翻边凸模;弯曲翻边凸模嵌入弯曲翻边凹模,配合设在弯曲翻边凹模上的两定位板对样片的固定,匹配成型汽车支架加强板。

【技术实现步骤摘要】
一种成型汽车支架加强板的模具
本技术涉及汽车模具
,尤其是一种成型汽车支架加强板的模具。
技术介绍
冲压模具指的是在冷冲压加工过程中，将需要加工的材料加工成零件的一种特殊工艺装备，也称为冷冲压模具。随着我国改革开放的不断推进，为响应生产需求，冲压模具的需求量在逐年增加，市场竞争逐渐走向白热化。附图1为汽车上的一种支架加强板，该支架加强板作为保障汽车支架安全性的一个重要部件，能够有效的吸收减缓车辆在碰撞时的冲击能量，在生产生活中都有着很广泛的应用，在汽车零部件市场上也占有很高的份额，当今国内厂家通常采用冲压模具来制作汽车支架加强板。现有的汽车支架加强板的生产过程中主要分为落料、冲孔、弯曲和翻边四大主要步骤，而在分模块加工过程中,很难保证加工放料部位的精确定位，使得在不同工序的加工过程中存在很多加工误差，导致汽车支架加强板的次品率提高，需要花费人力物力去检查和消除误差，生产效率大大减慢。
技术实现思路
本技术的解决的技术问题是针对上述现有技术中的存在的缺陷,提供一种成型汽车支架加强板的模具,该模具将落料与冲孔工艺和弯曲与翻边工艺分开进行，避免采用分模加工中出现的定位误差，保证产品质量。为解决上述技术问题,本技术采取的技术方案如下:一种成型汽车支架加强板的模具,包括并排设置且对接的冲裁组件和弯曲翻边组件,所述冲裁组件包括自上而下依次设置的下模座、下模板、下模、上模、隔板、上模板、垫板及上模座；所述下模座上设导柱,所述导柱活动伸入或退出设在上模座匹配位置上的轴套内而匹配冲裁组件合模或脱模;所述上模板上设冲孔凸模，所述冲孔凸模竖向贯穿上模板和活动镶嵌于隔板的推件板,所述推件板还与传动其相对隔板移动的打料组件连接;冲裁组件合模时,下模嵌入凹制在上模的成型凹槽内,配合冲孔凸模嵌入制在下模匹配位置上的冲孔内,匹配将置于下模上的样材冲裁和冲孔成型为样片;所述弯曲翻边组件包括底座,所述底座上固设弯曲翻边凹模,所述底座还通过第一导柱配合第一导套连接顶模板，所述顶模板底端设与弯曲翻边凹模活动对接的弯曲翻边凸模;所述顶模板带动弯曲翻边凸模嵌入弯曲翻边凹模,配合设在弯曲翻边凹模上的两定位板对样片的固定,匹配弯曲翻边成型汽车支架加强板。作为对上述技术方案的进一步阐述：在上述技术方案中,所述弯曲翻边凸模上制有容置槽,所述容置槽内设定位针，所述定位针能沿贯穿弯曲翻边凸模的通孔伸出并活动贯入样片的定位孔及制在弯曲翻边凹模的V形凹槽底端的导孔内,所述容置槽内所述定位针上还叠置有若干提供阻尼的弹性橡胶圈;所述弹性橡胶圈提供阻尼，匹配使定位针活动穿入通孔、定位孔及导孔内而将样片限定在匹配位置，使弯曲翻边凸模与弯曲翻边凹模能对样片进行弯曲和翻边并成型为汽车支架加强板。在上述技术方案中,所述弯曲翻边凹模与所述底座、所述弯曲翻边凸模与所述顶模板均通过定位销钉和紧固螺栓固接;所述弯曲翻边凸模为具有与V形凹槽相匹配的V形弯曲翻边成型凸的凸模;所述定位板为“L”形定位板，且所述弯曲翻边凹模横向两侧均设一所述“L”形定位板，且所述“L”形定位板均通过螺栓与弯曲翻边凹模固接。在上述技术方案中,所述下模板四角上均设有第一橡胶圈，所述第一橡胶圈上设卸料板,所述卸料板通过脱料螺钉与所述下模板活动连接;所述卸料板制有与下模结构相匹配并使卸料板能活动嵌套于下模的贯通槽;所述冲裁组件脱模,第一橡胶圈提供阻尼并配合脱料螺钉的导引，使卸料板竖向移动并将冲裁成型样片的废料排出。在上述技术方案中,所述下模座与下模板也通过定位销和紧固螺栓固接，所述下模板上制有容嵌下模的容置空间，所述下模安设在下模座上并嵌扣在容置空间内,所述下模还竖向向上凸延伸出所述容置空间。在上述技术方案中,所述上模座、垫板、上模板、隔板及上模通过自上而下插入的定位销和紧固销固接；所述上模板上设冲孔凸模的安装位,所述冲孔凸模安置于安装位内并沿上模板底端伸出，所述推件板上与冲孔凸模正对位置上设第一通孔,所述冲孔凸模伸出上模板底端的部分活动穿入第一通孔并在贯穿样材后伸入制在下模匹配位置上的冲孔内,匹配对样材进行冲孔。在上述技术方案中,所述上模座上设模柄,所述打料组件活动镶嵌于所述模柄内，所述打料组件包括打杆和打料杆,所述打杆活动镶嵌于所述模柄,并能顶推打料杆沿贯穿垫板和上模板的第一导孔移动并传动推件块将冲裁和冲孔成型的样片推出。与现有技术相比,本技术的有益效果在于:一是,本技术将传统上加工汽车支架加强板的冲孔、落料、弯曲和翻边四项工艺分冲孔与冲裁复合工艺和弯曲与翻边复合工艺两项进行，使落料与冲孔一次成型和弯曲与翻边一次成形,避免分模加工中的定位误差;二是，冲裁组件采用倒装复合模结构,下出废料，避免对生产操作产生影响,而弯曲翻边组件采用具有“V”形凸模的弯曲翻边凸模和具有“V”形凹槽的弯曲翻边凹模,更契合地对支架加强板进行加工,加工效率高。附图说明图1为本技术成型模具成型的产品示意图；图2为本技术模具的立体示意图;图3为本技术的一种剖面图;图4为本技术冲裁组件的立体图；图5为本技术冲裁组件的分解图；图6为本技术冲裁组件的一种剖面图；图7为本技术弯曲翻边组件的立体图；图8为本技术弯曲翻边组件的分解图；图9为本技术弯曲翻边组件的一种剖面图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本申请,而不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本申请和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本申请的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“若干个”、“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。在本申请中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。在本申请中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触,也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且,第一特征在第二特征“之上”本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种成型汽车支架加强板的模具,包括并排设置且对接的冲裁组件和弯曲翻边组件,其特征在于,所述冲裁组件包括自上而下依次设置的下模座、下模板、下模、上模、隔板、上模板、垫板及上模座；所述下模座上设导柱,所述导柱活动伸入或退出设在上模座匹配位置上的轴套内而匹配冲裁组件合模或脱模;所述上模板上设冲孔凸模，所述冲孔凸模竖向贯穿上模板和活动镶嵌于隔板的推件板,所述推件板还与传动其相对隔板移动的打料组件连接;冲裁组件合模时,下模嵌入凹制在上模的成型凹槽内,配合冲孔凸模嵌入制在下模匹配位置上的冲孔内,匹配将置于下模上的样材冲裁和冲孔成型为样片;所述弯曲翻边组件包括底座,所述底座上固设弯曲翻边凹模,所述底座还通过第一导柱配合第一导套连接顶模板，所述顶模板底端设与弯曲翻边凹模活动对接的弯曲翻边凸模;所述顶模板带动弯曲翻边凸模嵌入弯曲翻边凹模,配合设在弯曲翻边凹模上的两定位板对样片的固定,匹配弯曲翻边成型汽车支架加强板。/n

【技术特征摘要】
1.一种成型汽车支架加强板的模具,包括并排设置且对接的冲裁组件和弯曲翻边组件,其特征在于,所述冲裁组件包括自上而下依次设置的下模座、下模板、下模、上模、隔板、上模板、垫板及上模座；所述下模座上设导柱,所述导柱活动伸入或退出设在上模座匹配位置上的轴套内而匹配冲裁组件合模或脱模;所述上模板上设冲孔凸模，所述冲孔凸模竖向贯穿上模板和活动镶嵌于隔板的推件板,所述推件板还与传动其相对隔板移动的打料组件连接;冲裁组件合模时,下模嵌入凹制在上模的成型凹槽内,配合冲孔凸模嵌入制在下模匹配位置上的冲孔内,匹配将置于下模上的样材冲裁和冲孔成型为样片;所述弯曲翻边组件包括底座,所述底座上固设弯曲翻边凹模,所述底座还通过第一导柱配合第一导套连接顶模板，所述顶模板底端设与弯曲翻边凹模活动对接的弯曲翻边凸模;所述顶模板带动弯曲翻边凸模嵌入弯曲翻边凹模,配合设在弯曲翻边凹模上的两定位板对样片的固定,匹配弯曲翻边成型汽车支架加强板。


2.根据权利要求1所述的一种成型汽车支架加强板的模具,其特征在于,所述弯曲翻边凸模上制有容置槽,所述容置槽内设定位针，所述定位针能沿贯穿弯曲翻边凸模的通孔伸出并活动贯入样片的定位孔及制在弯曲翻边凹模的V形凹槽底端的导孔内,所述容置槽内所述定位针上还叠置有若干提供阻尼的弹性橡胶圈;所述弹性橡胶圈提供阻尼，匹配使定位针活动穿入通孔、定位孔及导孔内而将样片限定在匹配位置，使弯曲翻边凸模与弯曲翻边凹模能对样片进行弯曲和翻边并成型为汽车支架加强板。


3.根据权利要求2所述的一种成型汽车支架加强板的模具,其特征在于,所述弯曲翻边凹模与所述底座、所述弯曲翻边凸模与所述顶模板均通过定位销钉和紧固螺栓固接;所述弯曲翻边凸模为具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭洪飞，何智慧，霍振浩，屈挺，张儒，周弈，陈敏诗，朱颖欣，李从东，黄国全，
申请(专利权)人：暨南大学，
类型：新型
国别省市：广东;44