一种健身车模块化组装结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种健身车模块化组装结构，包括主架模块、阻尼模块及壳盖模块，主架模块包括底梁、前斜梁、后弯梁，三者围设形成安装空间用于容置阻尼模块；阻尼模块包括框架和其内的阻尼装置，框架通过可拆卸连接固定在主架模块的主架上。本实用新型专利技术采用模块组装方式，先将内部结构如阻尼模块组装完成后在进行整组组装，此方式适用于所有的健身车、椭圆车、懒人车、划船器等。

A kind of block assembly structure of fitness car model

【技术实现步骤摘要】
一种健身车模块化组装结构
本技术公开一种健身车模块化组装结构，按国际专利分类表(IPC)划分属于健身车制造

技术介绍
健身车也称为动感单车，主要是通过身体较长时间，适当强度的运动来促进心血管的运动，可以调整运动时的强度(功率)，起到健身的效果。现有的健身车，大多采用整体组装结构，即飞轮、阻尼件等直接安装在车架上。中国文献CN208511778U公开一种健身车，包括车架，该车架上设有磁阻尼片以及飞轮，飞轮和磁阻尼片直接安装在车架上，这种结构的健身车，安装时需要各个部件依次与车架安装形成一体式结构，各部件安装好再调校，如果有问题拆解后重新组装；而核心部件如传动机构、飞轮等维修时，则需要整个健身车返修或拆解才能处理；这种整体安装健身车结构，无论组装还是维修，工序复杂，效率低。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种健身车模块化组装结构，通过模块化设计，先组装健身车的各模块，后进行模块间的组装。为达到上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：一种健身车模块化组装结构，包括主架模块、阻尼模块及壳盖模块，其中，主架模块，其包括底梁、前斜梁、后弯梁，三者围设形成安装空间用于容置阻尼模块；阻尼模块，其包括框架和其内的阻尼装置，框架通过可拆卸连接固定在主架模块的主架上；壳盖模块，包括左、右侧装饰盖，左、右侧装饰盖设置于阻尼模块两侧。进一步，后弯梁一端与前斜梁连接，后弯梁另一端与底梁连接，前斜梁的底部与底梁连接。进一步，框架的前后端设有安装部，框架的安装部与对应的前斜梁、后弯梁的安装位可拆卸连接固定。进一步，框架的前后安装部倾斜设置，阻尼模块的框架通过螺栓、螺母及弹簧垫圈配合连接在主架模块的前斜梁和后弯梁上。进一步，左、右侧装饰盖配合一帽盖，帽盖套设在前斜梁上并套装左、右侧装饰盖的前端开口。进一步，阻尼装置包括主动轮、从动轮和阻尼飞轮，三者通过皮带或链条传动，其中的主动轮和阻尼飞轮同轴心设置，从动轮设置在主动轮一侧，主动轮、从动轮和阻尼飞轮均安装在框架上，主动轮连接一驱动转轴。进一步，阻尼装置包括驱动转轴，驱动转轴两端延伸到框架外，转轴的端部连接曲柄踏板，曲柄踏板设置在左、右侧装饰盖外侧。进一步，主架模块包括扶手架，扶手架与前斜梁连接，后弯梁的的弯折处设有座支撑，座支撑上安装车座，底梁的前后端连接前横梁和后横梁。本技术有益效果如下：1、本技术采用模块组装方式，先各个模块组装，然后进行模块间组装，具有结构合理、效率高等优点。2、本技术模块组装方式，如健身车阻尼模块损坏维修时，仅需要将阻尼模块拆解后独立处理，工序简单、维修成本低。3、本技术阻尼模块是健身车核心，安装前先调校，达到要求后再组装到主架上，生产效率高。附图说明图1是本技术实施例分解图。图2是本技术实施例主架示意图。图3是本技术组装示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：实施例：请参阅图1至图3，一种健身车模块化组装结构，包括主架模块1、阻尼模块2及壳盖模块3，主架模块1包括底梁11、前斜梁12、后弯梁13，三者围设形成安装空间100用于容置阻尼模块2；阻尼模块2包括框架21和其内的阻尼装置，框架21通过可拆卸连接固定在主架模块1的主架上；壳盖模块3，包括左、右侧装饰盖31、32，左、右侧装饰盖31、32设置于阻尼模块2两侧。后弯梁13一端与前斜梁12连接，后弯梁13另一端与底梁11连接，前斜梁12的底部与底梁11连接。框架21的前后端设有安装部，框架21的安装部与对应的前斜梁12、后弯梁13的安装位可拆卸连接固定。框架21的前后安装部倾斜设置，阻尼模块2的框架21通过螺栓41、螺母42及弹簧垫圈43配合连接在主架模块1的前斜梁12和后弯梁13上。左、右侧装饰盖31、32配合一帽盖33，帽盖33套设在前斜梁12上并套装左、右侧装饰盖的前端开口。如图1及图2，阻尼模块2的前后安装部均采用两组螺栓41、螺母42及弹簧垫圈43配合进行可拆卸安装。如图1所示，阻尼装置2包括主动轮22、从动轮23和阻尼飞轮24，三者通过皮带或链条传动，其中的主动轮22和阻尼飞轮24同轴心设置，从动轮23设置在主动轮22一侧，主动轮、从动轮和阻尼飞轮均安装在框架21上，主动轮22连接一驱动转轴25。阻尼装置25包括驱动转轴25，驱动转轴两端延伸到框架21外，转轴的端部连接曲柄踏板5，曲柄踏板5设置在左、右侧装饰盖31、32外侧。如图1、图2及图3，主架模块1包括扶手架14，扶手架14与前斜梁12连接，后弯梁12的的弯折处设有座支撑15，座支撑上安装车座16，底梁11的前后端连接前横梁和后横梁。本技术阻尼装置中主动轮22、从动轮23和阻尼飞轮24的布局设计，减小了占用空间，有利于整机的小型化。本技术先将内部结构如阻尼模块组装完成后在进行整组组装，采用模块组装方式，此方式适用于所有的健身车、椭圆车、懒人车、划船器等。以上所记载，仅为利用本创作
技术实现思路
的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创作所做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种健身车模块化组装结构，其特征在于包括主架模块、阻尼模块及壳盖模块，其中：/n主架模块，其包括底梁、前斜梁、后弯梁，三者围设形成安装空间用于容置阻尼模块；/n阻尼模块，其包括框架和其内的阻尼装置，框架通过可拆卸连接固定在主架模块的主架上；/n壳盖模块，包括左、右侧装饰盖，左、右侧装饰盖设置于阻尼模块两侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种健身车模块化组装结构，其特征在于包括主架模块、阻尼模块及壳盖模块，其中：
主架模块，其包括底梁、前斜梁、后弯梁，三者围设形成安装空间用于容置阻尼模块；
阻尼模块，其包括框架和其内的阻尼装置，框架通过可拆卸连接固定在主架模块的主架上；
壳盖模块，包括左、右侧装饰盖，左、右侧装饰盖设置于阻尼模块两侧。


2.根据权利要求1所述的一种健身车模块化组装结构，其特征在于：后弯梁一端与前斜梁连接，后弯梁另一端与底梁连接，前斜梁的底部与底梁连接。


3.根据权利要求1所述的一种健身车模块化组装结构，其特征在于：框架的前后端设有安装部，框架的安装部与对应的前斜梁、后弯梁的安装位可拆卸连接固定。


4.根据权利要求3所述的一种健身车模块化组装结构，其特征在于：框架的前后安装部倾斜设置，阻尼模块的框架通过螺栓、螺母及弹簧垫圈配合连接在主架模块的前斜梁和后弯梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：周昱志，
申请(专利权)人：厦门宙隆运动器材有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35