一种汽车线束旋转护套制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车线束旋转护套。本实用新型专利技术采用的技术方案:包括旋转护套、插头护套组件、线束护套，所述旋转护套为圆形结构且其上开有插头护套安装口，所述旋转护套从顶部至底部依次设有第一凸台、线束第二安装槽、第三凸台和旋转护套基座，所述旋转护套基座包括连接凸起、卡扣组件、凹形基座和圆形基座，所述连接凸起将所述凹形基座和所述圆形基座的一端连接在一起，所述卡扣组件将所述凹形基座和所述圆形基座的另一端卡接在一起。本实用新型专利技术的优点在于：通汽车线束套管与其他部件相连的出线方向可以任意角度旋转，该汽车线束旋转护套结构简单，使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束旋转护套
本技术涉及一种汽车线束旋转护套。
技术介绍
汽车连接器是用来实现电气连接或信号传递，汽车连接器由插头和插座组成。其工作原理是由插座护套和插座端子的组合与插头护套和插头端子的组合插接在一起实现电路的连接，而汽车线束护套为保护汽车内部线路电路不受外力损害以及起到防尘绝缘的效果。在现有的设计中，汽车插头护套组件中的线路通过汽车线束套管与其他部件相连，汽车插头护套组件与汽车线束护套直接固定相连，这导致其出线方向固定，只能朝一个方向出线，不能同时满足各种出线角度的要求，不同的客户群体对出线角度有不同的要求，为了同时满足不同客户群体有不同出线角度的需求，为此需要研发一种可以旋转的汽车线束护套。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单，可以旋转的汽车线束护套。本技术采用的技术方案:包括旋转护套、设在所述旋转护套下端的插头护套组件、设在所述旋转护套上端的线束护套，其特征在于：所述旋转护套为圆形结构且其上开有插头护套安装口，所述旋转护套从顶部至底部依次设有第一凸台、线束第二安装槽、第三凸台和旋转护套基座，所述旋转护套基座包括连接凸起、卡扣组件、凹形基座和圆形基座，所述连接凸起将所述凹形基座和所述圆形基座的一端连接在一起，所述卡扣组件将所述凹形基座和所述圆形基座的另一端卡接在一起；所述线束护套上开有与所述插头护套安装口相对应的凹口，所述线束护套与所述旋转护套相连的一端设有旋转进入所述线束第二安装槽内的第二凸台以及设有放置所述第一凸台的线束第一安装槽，所述第二凸台上开有与所述连接凸起相对应的定位槽。所述第一凸台的直径要小于所述第三凸台的直径。所述定位槽的数量为3个且等距离的分布在所述第二凸台上。所述凹形基座和所述圆形基座连接处之间有间隙槽。所述连接凸起为U形结构。所述旋转护套基座内部设有与所述插头护套组件相对应的插头护套安装槽。所述旋转护套基座内部设有限位凸起，所述旋转护套基座底部设有弧形凹槽。所述卡扣组件包括设在所述凹形基座的卡钩和设在所述圆形基座上的卡钩套。本技术的汽车线束旋转护套优点在于：1.通过增设汽车线束旋转护套使得汽车插头护套组件中的线路通过汽车线束套管与其他部件相连的出线方向可以任意角度旋转，保护电线的同时不受水平方向的影响能同时满足不同客户的出线方向的需求；2.该汽车线束旋转护套结构简单，使用方便。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1是本技术汽车线束旋转护套的结构示意图；图2是本技术旋转护套的正面立体图；图3是本技术旋转护套的正面另一方向立体图；图4是本技术线束护套的结构示意图；图5是本技术旋转护套的背面立体图。具体实施方式如图1-5所示，本技术涉及的汽车线束旋转护套，包括旋转护套1、设在所述旋转护套1下端的插头护套组件3、设在所述旋转护套1上端的线束护套2，所述旋转护套1为圆形结构且其上开有插头护套安装口6，所述旋转护套1从顶部至底部依次设有第一凸台7、线束第二安装槽8、第三凸台9和旋转护套基座10，所述旋转护套基座10包括连接凸起11、卡扣组件12、凹形基座14和圆形基座15，所述连接凸起11将所述凹形基座14和所述圆形基座15的一端连接在一起，所述卡扣组件12将所述凹形基座14和所述圆形基座15的另一端卡接在一起，所述线束护套2上开有与所述插头护套安装口6相对应的凹口20，所述线束护套2与所述旋转护套1相连的一端设有旋转进入所述线束第二安装槽8内的第二凸台16以及设有放置所述第一凸台7的线束第一安装槽17，所述第二凸台16上开有与所述连接凸起11相对应的定位槽18，这种结构设计使得所述旋转护套1能在所述线束护套2自由的旋转，而定位槽18的结构设计使得所述旋转护套1在特定出线方向有了限位，因此所述旋转护套1下端所连着的插头护套组件3能自由的改变出线方向，也能同时满足不同客户对出线方向的不同需求，另一方面所述旋转护套基座10的这种结构设计使得其能非常方便且牢固的将所述插头护套组件3套在内侧，方便安装，整体结构而言该汽车线束旋转护套结构简单，使用方便。所述第一凸台7的直径要小于所述第三凸台9的直径，方便所述旋转护套1旋入所述线束护套2内。所述定位槽18的数量为3个且等距离的分布在所述第二凸台16上，用于在特定方向上的旋转护套1的限位。所述凹形基座14和所述圆形基座15连接处之间有间隙槽22。所述连接凸起11为U形结构。所述旋转护套基座10内部设有与所述插头护套组件3相对应的插头护套安装槽23，为了安装插头护套组件3。所述旋转护套基座10内部设有限位凸起24，所述旋转护套基座10底部设有弧形凹槽25，为了节省材料，节省成本。所述卡扣组件12包括设在所述凹形基座14的卡钩26和设在所述圆形基座15上的卡钩套27，人性化设计，这种结构方便用户安装使用。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车线束旋转护套，包括旋转护套(1)、设在所述旋转护套(1)下端的插头护套组件（3）、设在所述旋转护套(1)上端的线束护套（2），其特征在于：/n所述旋转护套(1)为圆形结构且其上开有插头护套安装口（6），所述旋转护套(1)从顶部至底部依次设有第一凸台（7）、线束第二安装槽（8）、第三凸台（9）和旋转护套基座（10），所述旋转护套基座（10）包括连接凸起（11）、卡扣组件（12）、凹形基座（14）和圆形基座（15），所述连接凸起（11）将所述凹形基座（14）和所述圆形基座（15）的一端连接在一起，所述卡扣组件（12）将所述凹形基座（14）和所述圆形基座（15）的另一端卡接在一起；/n所述线束护套（2）上开有与所述插头护套安装口（6）相对应的凹口（20），所述线束护套（2）与所述旋转护套(1)相连的一端设有旋转进入所述线束第二安装槽（8）内的第二凸台（16）以及设有放置所述第一凸台（7）的线束第一安装槽（17），所述第二凸台（16）上开有与所述连接凸起（11）相对应的定位槽（18）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束旋转护套，包括旋转护套(1)、设在所述旋转护套(1)下端的插头护套组件（3）、设在所述旋转护套(1)上端的线束护套（2），其特征在于：
所述旋转护套(1)为圆形结构且其上开有插头护套安装口（6），所述旋转护套(1)从顶部至底部依次设有第一凸台（7）、线束第二安装槽（8）、第三凸台（9）和旋转护套基座（10），所述旋转护套基座（10）包括连接凸起（11）、卡扣组件（12）、凹形基座（14）和圆形基座（15），所述连接凸起（11）将所述凹形基座（14）和所述圆形基座（15）的一端连接在一起，所述卡扣组件（12）将所述凹形基座（14）和所述圆形基座（15）的另一端卡接在一起；
所述线束护套（2）上开有与所述插头护套安装口（6）相对应的凹口（20），所述线束护套（2）与所述旋转护套(1)相连的一端设有旋转进入所述线束第二安装槽（8）内的第二凸台（16）以及设有放置所述第一凸台（7）的线束第一安装槽（17），所述第二凸台（16）上开有与所述连接凸起（11）相对应的定位槽（18）。


2.根据权利要求1所述的汽车线束旋转护套，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜亚娟，
申请(专利权)人：浙江众志汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33