信息处理装置以及信息处理方法、存储有程序的存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种信息处理装置、信息处理方法、以及存储有程序的存储介质。该信息处理装置在多个用户乘坐于同一个车辆而进行移动的交通方式中能够实现用户易于利用的交通方式。本发明专利技术所涉及的信息处理装置具备控制部，所述控制部执行如下操作，即：取得第一用户是否允许其他的用户同乘于第一车辆；对于多个车辆中的每一个车辆，而取得是否匹配有第二用户；在要求向第一车辆的乘坐的情况下第一用户不允许其他的用户同乘于该第一车辆时，使多个车辆中的未匹配有第二用户的车辆作为第一车辆而与第一用户进行匹配；在使第一用户和第一车辆进行了匹配之后，不允许其他的用户对于该第一车辆的匹配。

Information processing device, information processing method and storage medium with program

【技术实现步骤摘要】
信息处理装置以及信息处理方法、存储有程序的存储介质
本专利技术涉及一种信息处理装置以及信息处理方法、存储有程序的存储介质。
技术介绍
已知一种多个用户同乘于同一个车辆的移动方式(例如，参照专利文献1)。在先技术文献专利文献专利文献1：美国专利申请公开第2017/0351990号说明书
技术实现思路
专利技术所要解决的课题本专利技术的目的在于，提供一种在多个用户乘坐于同一个车辆而进行移动的交通方式中能够提供用户易于利用的交通方式的信息处理装置以及信息处理方法、存储有程序的存储介质。用于解决课题的方法本专利技术的方式之一为一种信息处理装置，其被应用于用户乘坐于被预先规定的多个车辆中的一个车辆而实施移动的交通方式中，所述信息处理装置具备控制部，所述控制部执行如下操作，即：取得第一用户是否允许其他的用户同乘于作为该第一用户所乘坐的所述一个车辆的第一车辆；对于所述多个车辆中的每一个车辆，而取得是否匹配有作为要求了向该车辆的乘坐的用户的第二用户；在要求向所述第一车辆的乘坐的情况下所述第一用户不允许其他的用户同乘于该第一车辆时，使所述多个车辆中的未匹配有所述第二用户的车辆作为所述第一车辆而与所述第一用户进行匹配；在使所述第一用户和所述第一车辆进行了匹配之后，不允许其他的用户对于该第一车辆的匹配。另外，本专利技术的方式包括与上述的信息处理装置相对应的方法的专利技术以及存储有程序的存储介质的专利技术。专利技术效果根据本专利技术，在多个用户乘坐于同一个车辆而进行移动的交通方式中能够提供用户易于利用的交通方式。附图说明图1为用于对拼车进行说明的图。图2为表示第一实施方式所涉及的匹配系统的概要结构的图。图3为对匹配系统中的、第一用户终端、第二用户终端、服务器装置、驾驶用户终端的各个硬件结构进行例示的图。图4为对第一实施方式所涉及的服务器装置的功能结构进行例示的图。图5为表示计划信息图表的一个示例的图。图6为表示请求信息图表的一个示例的图。图7为表示匹配信息图表的一个示例的图。图8为表示请求信息图表的一个示例的图。图9为表示匹配信息图表的一个示例的图。图10A为对第一实施方式所涉及的匹配系统的动作的流程进行例示的第一图。图10B为对第一实施方式所涉及的匹配系统的动作的流程进行例示的第二图。图11为表示第二实施方式所涉及的匹配系统的概要结构的图。图12为对第二实施方式所涉及的服务器装置的功能结构进行例示的图。图13为用于对第二实施方式中的第一用户的移动路径进行说明的图。图14为对第二实施方式所涉及的匹配系统的动作的流程进行例示的图。具体实施方式作为本专利技术的方式之一的信息处理装置根据第一用户是否允许其他的用户同乘于该第一用户所乘坐的第一车辆，而对第一用户和第一车辆的组合进行设定。即，对第一用户和第一车辆进行匹配。在此，存在第一用户对于与车辆的驾驶员以外的用户共享车辆空间而有顾虑的情况。因此，控制部在第一用户不允许其他的用户同乘于第一车辆的情况下，使未匹配有第二用户的车辆作为第一用户乘坐的第一车辆而与第一用户进行匹配。而且，控制部在使第一用户和第一车辆进行了匹配之后不允许其他的用户对于该第一车辆的匹配。另外，第二用户是指，对于作为被提供于本专利技术所涉及的交通方式的车辆而被预先规定的多个车辆中的任意的车辆，要求了向该车辆的乘坐的用户且并非是该车辆的驾驶员的用户。由此，当控制部对第一用户和第一车辆进行匹配时，乘坐于该第一车辆的预定的用户成为除了驾驶员之外仅有第一用户(另外，在第一车辆为自动移动体的情况下，乘坐于该第一车辆的预定的用户成为仅有第一用户)。于是，在由第一车辆所实施的第一用户的移动的过程中，不会发生该第一用户与该第一车辆的驾驶员以外的用户共享车辆空间的情况。其结果为，对于针对共享车辆空间而有顾虑的用户，易于利用本专利技术所涉及的交通方式。也就是说，本专利技术所涉及的信息处理装置能够提供一种用户易于利用的交通方式。以下，基于附图对本专利技术的具体的实施方式进行说明。本实施方式所记载的结构部品的尺寸、材质、形状、相对配置等只要未特别进行记载，则并不表示将专利技术的技术范围限定于这些内容的含义。＜第一实施方式＞(匹配系统的概要)图1为，用于对作为用户彼此实施同乘而进行移动的交通方式的拼车进行说明的图。在图1中，用户A从出发地点d移动至目的地点e，用户B从出发地点f移动至目的地点g，用户C从出发地点h移动至目的地点e。在此，假设若用户A～C通过各自的车辆而分别移动至目的地，则需要三台车辆。与此相对，若用户A～C实施同乘，则能够通过1台车辆而移动至目的地。在图1所示的示例中，用户A成为车辆的驾驶员，并使该车辆从地点d移动至地点e。此时，用户A在地点f在自己驾驶的车辆上使用户B同乘，并且在地点h在自己驾驶的车辆上使用户C同乘。而且，用户A通过在使车辆移动至作为自己和用户C的目的地的地点e的中途经由地点g，并在地点g使用户B下车，从而能够使用户B从出发地点f移动至目的地点g。而且，用户A通过使车辆移动至地点e，从而能够使用户C从出发地点h移动至目的地点e的同时，完成自己的移动。在这样的拼车中，能够削减在道路上行驶的车辆的台数，由此，能够抑制交通堵塞。另外，例如，通过由该车辆的用户以分摊的形式分担(分摊成本)使用了该车辆的移动中所需的交通费用(燃料费用等)，从而与该用户分别通过各自的车辆而进行移动的情况相比，能够削减用户每个人的交通费用。但是，例如，在上述的图1所示的示例中，也存在用户B对于与用户C同乘而有顾虑的情况。而且，在存在对于与其他的用户共享车辆空间而有顾虑的用户的情况下，对于该用户，拼车可能成为难以利用的交通方式。因此，在本实施方式所涉及的匹配系统中，服务器装置对第一用户、和该第一用户所乘坐的车辆(以下，也有时称为“第一车辆”)的组合进行设定、即对第一用户和第一车辆进行匹配。详细而言，服务器装置在第一用户不允许与并非是自己所乘坐的第一车辆的驾驶员的其他的用户同乘的情况下，将未设定有后述的第二用户的车辆作为第一车辆而与第一用户进行组合。(系统结构)图2为表示本实施方式所涉及的匹配系统的概要结构的图。在图2的示例中，匹配系统1包括：车辆10、车辆20、作为第一用户所具有的终端的第一用户终端100、作为第二用户所具有的终端的第二用户终端200、服务器装置300、作为对车辆进行驾驶的驾驶用户所具有的终端的驾驶用户终端400。第一用户终端100、第二用户终端200、服务器装置300以及驾驶用户终端400通过网络N1而被相互连接。此外，在本实施方式中，第一用户以及第二用户为向驾驶用户所驾驶的车辆进行同乘的用户。而且，如后文叙述，第一用户为，不允许驾驶用户以外的其他的用户同乘于自己所乘坐的第一车辆的用户。另外，第二用户为，要求了向被提供于拼车的车辆的乘坐的用户且并非是该车辆的驾驶员的用户。服务器装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种信息处理装置，其被应用于用户乘坐于被预先规定的多个车辆中的一个车辆而实施移动的交通方式中，其中，/n所述信息处理装置具备控制部，所述控制部执行如下操作，即：/n取得第一用户是否允许其他的用户同乘于作为该第一用户所乘坐的所述一个车辆的第一车辆；/n对于所述多个车辆中的每一个车辆，而取得是否匹配有作为要求了向该车辆的乘坐的用户的第二用户；/n在要求向所述第一车辆的乘坐的情况下所述第一用户不允许其他的用户同乘于该第一车辆时，使所述多个车辆中的未匹配有所述第二用户的车辆作为所述第一车辆而与所述第一用户进行匹配；/n在使所述第一用户和所述第一车辆进行了匹配之后，不允许其他的用户对于该第一车辆的匹配。/n

【技术特征摘要】
20180629 JP 2018-1242231.一种信息处理装置，其被应用于用户乘坐于被预先规定的多个车辆中的一个车辆而实施移动的交通方式中，其中，
所述信息处理装置具备控制部，所述控制部执行如下操作，即：
取得第一用户是否允许其他的用户同乘于作为该第一用户所乘坐的所述一个车辆的第一车辆；
对于所述多个车辆中的每一个车辆，而取得是否匹配有作为要求了向该车辆的乘坐的用户的第二用户；
在要求向所述第一车辆的乘坐的情况下所述第一用户不允许其他的用户同乘于该第一车辆时，使所述多个车辆中的未匹配有所述第二用户的车辆作为所述第一车辆而与所述第一用户进行匹配；
在使所述第一用户和所述第一车辆进行了匹配之后，不允许其他的用户对于该第一车辆的匹配。


2.如权利要求1所述的信息处理装置，其中，
所述控制部还执行如下操作，即：
取得乘车预定位置，所述乘车预定位置为所述交通方式的利用用户预定向被提供于该交通方式的车辆进行乘车的地点；
在通过所述第一车辆而实施的所述第一用户的移动中，以在其移动路径中不包括所述乘车预定位置的方式而生成该移动路径；
向所述第一车辆提供所生成的所述移动路径。


3.如权利要求1或2所述的信息处理装置，其特征在于，
所述第一车辆为根据预定的运行指令而实施自动移动的自动移动体。


4.一种信...

【专利技术属性】
技术研发人员：大谷史树，神丸博文，松尾莉步，加藤尚大，吉田惇，谷森俊介，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP