本实用新型专利技术公开了一种双路PM2.5检测装置，PCB板背面设有风道壳体，壳体和风道壳体一体注塑成形，风道壳体分为内通道和外通道，内通道和外通道独立设置，内通道和外通道内均设有激光检测模组和加热电阻，车内采集通道与内通道连接，车外采集通道与外通道连接，风道壳体设有内外通道共用的出风口，风机设置在PCB板背面，MCU和温度传感器设置在PCB板上，激光检测模组、加热电阻、风机和温度传感器均与MCU通信的连接。本实用新型专利技术用于检测汽车内、外的空气质量，检测用户周边空气质量环境状态，内外通道独立设计，通过一个风机实现了实时检测功能，通道内部增加除冷凝结构，在低温工况下产品通过加热电阻除掉冷凝水。
A two-way PM2.5 detection device
【技术实现步骤摘要】
一种双路PM2.5检测装置
本技术属于PM2.5检测
，具体涉及一种双路PM2.5检测装置。
技术介绍
细颗粒物又称细粒、细颗粒、PM2.5。细颗粒物指环境空气中空气动力学当量直径小于等于2.5微米的颗粒物。它能较长时间悬浮于空气中，其在空气中含量浓度越高，就代表空气污染越严重。随着人们对空气质量的要求越来越高，特别是对空气粉尘过敏、患有呼吸道疾病等人对空气质量的要求，人们越来越希望能够清楚的掌握个人空间的空气质量，尤其是经常使用的汽车车厢内部的空气质量。公开号CN207816771U公开了一种车载双通道PM2.5检测装置，其技术上有很多局限性，产品体积大（基本尺寸：85*65*63mm），在整车布局上，空间局限性很大，不利于安装；检测周期长，其由步进电机控制，风门片在内外通道口循环切换，一个检测周期需要40s（内通道20s，外通道20s），大大减小了检测效率；在-0℃工作时，由于车内外的温度差，在产品内部出现冷凝水现象，而激光检测模组是不能区分雾和霾，导致检测值失真，在低浓度的环境下，产品出现爆表现象；产品后期维护，PM2.5传感器在检测空气质量的过程中，同时空气中的微小颗粒时间长了，会有灰尘堆积的现象，造成检测精度下降，产品的使用寿命降低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种产品体积小，检测效率高，具有除冷凝功能，可以在低温环境下进行工作的一种双路PM2.5检测装置。为达上述目的，本技术的主要技术解决手段是提供一种双路PM2.5检测装置，其特征在于，包括壳体、PCB板、风机、MCU、温度传感器、车外采集通道和车内采集通道，PCB板设置在壳体内，PCB板背面设有风道壳体，壳体和风道壳体一体注塑成形，风道壳体分为内通道和外通道，内通道和外通道独立设置，内通道和外通道内均设有激光检测模组和加热电阻，车内采集通道与内通道连接，车外采集通道与外通道连接，风道壳体设有内外通道共用的出风口，风机设置在PCB板背面，MCU和温度传感器设置在PCB板上，激光检测模组、加热电阻、风机和温度传感器均与MCU通信的连接。作为一种改进，车外采集通道包括采集管、快速转接头、密封胶圈、采集头安装支架、粗滤泡棉和粗滤盖帽，快速转接头连接在采集管上，采集头安装支架通过快速转接头与采集管连接，采集头安装支架和快速转接头之间设有密封胶圈，采集头安装支架前端内部设有粗滤泡棉，采集头安装支架前端外侧设有粗滤盖帽。作为一种改进，风道壳体和PCB板之间设有密封垫。作为一种改进，还包括上屏蔽罩和下屏蔽罩，上屏蔽罩和下屏蔽罩分别设置在壳体上下两侧上。作为一种改进，还包括风机减震支架，风机设置在风机减震支架内。作为一种改进，内通道和外通道内均设有多个整流板。本技术有益效果是：1、在检测方面，实现实时检测功能，5s内可读值，符合汽车级-40℃~+85℃温度试验要求，产品体积小，更利于装配要求；2、内外检测通道独立设计，通道内部增肌除冷凝结构，在低温工况下产品通过加热电阻除掉冷凝水；3、为实现内外通道不相互串气、漏气现象，风道与壳体为一体，内外风道独立设计，分别由两个激光模组检测，可同时检测车内车外的空气质量；4、在PM2.5检测模块外通道增加了粗滤结构，在检测过程中过滤掉了直径0.3mm的灰尘，有效减少产品内部的灰尘堆积问题，提高了产品的使用寿命，保证了后期产品的维护，产品在使用2-3年后，可以将粗滤采集头换掉，有效保护产品，延长产品的使用寿命；5、风道与壳体为一体注塑产品，密封垫装配在风道与PCB板之间，PCB板由ST2.0自攻螺钉固定，螺钉的压紧力密封住风道，使内外通道密封，不会漏气；6、屏蔽罩有效屏蔽电磁感应等干扰，避免误测。附图说明图1是本技术一实施例的结构示意图，图2是本技术图1实施例的爆炸图，图3是本技术图1实施例风道的结构示意图，图4是本技术图1实施例的壳体的截面图，图5是本技术图1实施例中车外采集通道的结构示意图，图中：壳体1、PCB板2、风机3、车外采集通道4、车内采集通道5、风道壳体6、内通道7、外通道8、激光检测模组9、加热电阻10、出风口11、密封垫12、上屏蔽罩13、下屏蔽罩14、风机减震支架15、整流板16、采集管17、快速转接头18、密封胶圈19、采集头安装支架20、粗滤泡棉21、粗滤盖帽22。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本领域技术人员应理解的是，在本技术的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本技术的限制。可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对的数量的限制。如图1至图3所示，本实施例所描述的一种双路PM2.5检测装置，其特征在于，包括壳体1、PCB板2、风机3、MCU、温度传感器、车外采集通道4和车内采集通道5，所述PCB板2设置在壳体1内，PCB板2背面设有风道壳体6，所述壳体1和风道壳体6一体注塑成形，所述风道壳体6分为内通道7和外通道8，内通道7和外通道8独立设置，内通道7和外通道8内均设有激光检测模组9和加热电阻10，车内采集通道5与内通道7连接，车外采集通道4与外通道8连接，风道壳体6设有内外通道共用的出风口11，所述风机3设置在PCB板2背面，所述MCU和温度传感器均设置在PCB板2上，所述激光检测模组9、加热电阻10、风机3和温度传感器均与MCU通信的连接。工作时，装置通电，风机2开始工作，风机2不间断的将车外、车内空气吸入内外通道内，气流经过内外通道到达激光检测模组9处进行检测，激光检测模组9将检测数据传输至MCU。其中，本技术可同时检测车内车外的空气质量情况，5s可读出PM2.5数值，检测误差5%，响应时间短，检测精度高，产品体积为60*60*30，整个模块体积小，在整车空间布局上，容易装配，受空间局限性小。如图5所示，车外采集通道4包括采集管17、快速转接头18、密封胶圈19、采集头安装支架20、粗滤泡棉21和粗滤盖帽22，所述快速转接头18连接在采集管17上，采集头安装支架20通过快速转接头18与采集管17连接，采集头安装支架20和快速转接头18之间设有密封胶圈19，采集头安装支架20前端内本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种双路PM2.5检测装置，其特征在于，包括壳体（1）、PCB板（2）、风机（3）、MCU、温度传感器、车外采集通道（4）和车内采集通道（5），所述PCB板（2）设置在壳体（1）内，PCB板（2）背面设有风道壳体（6），所述壳体（1）和风道壳体（6）一体注塑成形，所述风道壳体（6）分为内通道（7）和外通道（8），内通道（7）和外通道（8）独立设置，内通道（7）和外通道（8）内均设有激光检测模组（9）和加热电阻（10），车内采集通道（5）与内通道（7）连接，车外采集通道（4）与外通道（8）连接，风道壳体（6）设有内外通道共用的出风口（11），所述风机（3）设置在PCB板（2）背面，所述MCU和温度传感器均设置在PCB板（2）上，所述激光检测模组（9）、加热电阻（10）、风机（3）和温度传感器均与MCU通信的连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种双路PM2.5检测装置，其特征在于，包括壳体（1）、PCB板（2）、风机（3）、MCU、温度传感器、车外采集通道（4）和车内采集通道（5），所述PCB板（2）设置在壳体（1）内，PCB板（2）背面设有风道壳体（6），所述壳体（1）和风道壳体（6）一体注塑成形，所述风道壳体（6）分为内通道（7）和外通道（8），内通道（7）和外通道（8）独立设置，内通道（7）和外通道（8）内均设有激光检测模组（9）和加热电阻（10），车内采集通道（5）与内通道（7）连接，车外采集通道（4）与外通道（8）连接，风道壳体（6）设有内外通道共用的出风口（11），所述风机（3）设置在PCB板（2）背面，所述MCU和温度传感器均设置在PCB板（2）上，所述激光检测模组（9）、加热电阻（10）、风机（3）和温度传感器均与MCU通信的连接。
2.根据权利要求1所述的双路PM2.5检测装置，其特征在于，所述车外采集通道（4）包括采集管（17）、快速转接头（18）、密封胶圈（19）、采集头安装支架（20）、粗滤泡棉（21）和粗滤...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄伟军，
申请(专利权)人：新立科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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